三农种植通
一刀切的限制农村三轮车进县城，有点不近人情，也没什么道理，如果从道理方面来讲，人家骑着驴车马车进城也不应该被管制啊，何况是三轮车，凭啥四个轮子的小轿车可以城里乡下的随便跑，而人家三个轮子的进城还要受限制。
其实这并不是一种限制，而是一种保护。城市里面车多人多，农村老人们骑车本来就不那么机灵，如果车速快就更反应不过来了，骑车三轮车没有任何防护措施，在城市里面穿梭真的很危险。说句不好听的，有着钢铁壳子的汽车和你小三轮车撞上了，可想而知吃亏的是谁，所以为了老人们的安全，再加上这些年城里的车子越来越多，可能很多地方就出台了规定，不允许三轮车进县城。
诸如此类的规定肯定是从安全角度出发来考虑的，但是如果不贴合实际情况又会反遭抱怨。在有的城乡一体化程度较高的村子，已经通了公交车，老人们即使不骑三轮车，坐公交车进城也很方便，而且老年人还可以办理老年卡，乘坐公交不用花一分钱，那岂不是比大老远骑着三轮满哪跑好多了。对于这些地方，限制三轮车进县城我坚决支持，可是对于另外一些地方，可能就带来了困扰。
还有一些偏远农村，到现在都没有通公交车，也没有城际巴士，对于这些地方的老人，如果不让他们骑着三轮进县城的话，那他们恐怕这辈子都难以进城了。当然还有一种方法就是可以让儿女开车拉着进城，说这种话的肯定都是孩子，不会是父母老人，仔细想想，有几个老人会耽误子女工作让孩子们陪着进城，真的很少。所以难怪有的老人会抱怨不让骑三轮车进城，他们也很无奈。
三轮车准不准进城，还是要根据当地的具体情况来定，而且最好也不要一刀切的霸道执行，出发点是好的，可如果给大多数人带来了不便，那就要考虑修改调整了。
一品小十六
我觉得太合理了。我家住在山东菏泽市，网上有句话说：全国的低速电动车市场看山东，山东的低速电动车市场看菏泽。没有整改之前菏泽的大街小巷到处都是各种类型的低速电动车，三轮的、四轮的、全封闭的、半封闭的、suv形式的、轿车形状的、甚至跑车形状的，五花八门。价位也是从几千到几万元不等，可以夸张点说几乎家家都有至少一辆低速电动车。不满大家我家就有两辆，我老爸一辆全封闭电动三轮车，我媳妇一辆全封闭四轮电动车。尤其是学校门口接孩子的大军，几乎一色胡的都是低速电动车。为啥呢？价位低，不用上牌照、不用买保险、还不怕因为违反交通规则被罚款。但是随之带来的问题也很严重：
1、交通秩序混乱。由于没有牌照不好管理而且开车的大部分是老人不懂法律，低速电动车在路上横冲直撞，谁见了都得让着走。
2、安全系数低。由于成本低，这种低速电动车没有任何安全配置，名副其实的薄皮车，而且速度并不是太慢（一般的能跑个40，好点的直接上60）特别容易出事故。一旦出现交通事故人员受伤甚至死亡的几率特别大。
3、增加了肇事逃逸的几率。这种车不用上牌照、不用去车管所登记，一旦出现交通事故撞了人你很难找到肇事者。
后来政府也是下了大力气眼里打击低速电动车上路，只要是在工信部新能源汽车名录找不到的一律不准上路，一时间大家纷纷低价出售。经过近一年的治理，菏泽市内的交通秩序变得通顺多了，在路上再也不用担心受低速电动车影响了。
但是菏泽一刀切的政策也引起来不小的争议，目前山东已经开始着手出台相关政策，区分对待低速老年代步车和新能源轿车了。对于老年代步车限制尺寸，限制速度，同时强制要求上牌登记加强管理。期待着相关政策抓紧落地，在不影响城市交通秩序的前提下，有理有据的管理好低速老年代步车。既能方便老人们出行，同时不影响市容。
没有颜值的颜值哥
三轮车不进城你的快递怎么拿，往城市农贸市场的蔬菜怎么运，等你70岁以后，驾照到年限不能开车儿女不在家，去医院拿药怎么办是不是感冒了也要打120急救啊，需要的是引导而不是禁止，我高中的时候毕业回家那三床大被子，汽车装不下，不用三轮车用货车吗，我家里三四十年驾龄的亲戚好多，回家不也是骑三轮车嘛，难不成进城开半挂开推土机挖掘机嘛，我们需要正确的引导老人，比如接送孩子上学，学校可以安排校车接送啊，直接在小区门口接送孩子，全部是校车接送不就不需要爷爷奶奶骑三轮车了，进城买药需要加强城乡公交线路连接，设置老人专座，70岁以上老人免费乘车等，需要治理但不能禁止，怕就怕在光禁止三轮车进城了，后续的工作没有落实，变成出行难了
抹不掉的忧伤syf
合理
以前回老家的时候，最喜欢坐的就是三轮，不管是电动的小三轮、人力三轮车、拉货的大三轮，都是我眼里的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三轮车祸后，我才认识到三轮的安全性存在问题。
老家是农村，去县比较远，十多年前农村条件不太好，很多家庭三轮车是唯一的交通工具，亲眼目睹一个老人骑着电动三轮闯闯红灯过路口，被一个面包车刮倒的事故，很多农村尤其是骑三轮的，对交通规则和红绿灯熟视无睹。
三轮车不挂拍照，发生事故之后，有的还会直接逃跑，如果是老人骑三轮车，事故的几率会更大一些，国家规定到了一定年龄不准开车，有的电动三轮车其实速度也就很快，上年纪的老人骑它很危险。
所以国家不光应该禁止老年人骑三轮进县城，对老年人骑三轮的年龄也该有所限制，规范三轮车的管理。
共享人才
每次休假都到处逛，附近的乡镇，邻近的县城。车子真的进了千家万户，就连农村七，八十岁的老大哥，老大姐，两三里路都骑三轮摩托车出行，就是图个舒服和方便。但，经常会出现一些突发状况来就诊，不是手擦破一点皮，就是腿受一点外伤。
今年9月10日，搭大哥的三轮车去吃酒，单边路程大概有四十多公里，临行前嫂子一再强调和交待，路上慢点眼睛多看哈。他连声应到，是滴，是滴，我会注意。嫂子，你放心！
放心，放心，我都怕坐他的三轮车。不可能吧，大哥还只有五十几岁，骑三轮车都有十几年的驾龄，证照齐全应该没问题。你，问他自己技术如何，经常出些小问题。今天，我就注意观察哈，看到底如何。
哒，哒哒，高兴的出发。第一个考验就来了，出门一里路，就是一个视线很好，200米急转弯的下坡，他走路中间。下坡的时候就已经空档，转拐的地方差一点就掉在田中。好，好，我下车，你不懂规矩。不要紧，熟路我每次都是这么骑滴，在这个地方合计都只摔二次，不严重。
他说是为了节约油，那怎么能行，危险！再不能这么做，嗯。虽然有四十几公里的路程，途中只经过四个小集镇，没有红绿黄灯，一切都很顺利，但他告诉我，有些灯光指示还不是很清楚，今后要学习牢记，安全第一，生命第一。
现在65岁以上的，我们才称呼他们为老人，这辈农村人从小到大，经历的苦难还是蛮多，大钱没有，小钱不断。他们也应该享受社会的温暖和红利，买不起小车，就买三轮车或者电三轮。
从我们本地周边县市，没有限制三轮车上街。上户都是各乡镇，村统一，大家也乐意接受。少部分老人有点抱怨，就是要收钱，二百多左右。
每次回县城，我喜欢观察，有些老人骑三轮车，他可能不懂红绿灯，两边左右一看，没有其它车辆就开起走，更有甚者，有的三十几岁的女同志驼着小孩，都闯红灯，这好危险滴，有时等候的人群都为她和孩子担心。
现在的县城和过去相比，那是大变样，高楼大厦到处有，车如流水路中行，既然是老人，说实话反应肯定慢些。个人认为，农村老人上县城骑不骑三轮车，问题不大。县城的公交，的士，方便，便宜，还更安全。把自己的身体照顾好，安安静静的在农村骑方便又省心。
其实有的老人，根本就没有骑三轮车上县城的想法，只是听到有些话，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通规则，怎么就不能骑而生抱怨。
网友们，看完后你会点赞，评论加关注吗？哈，哈，哈，再见！
手机用户好大一颗树
我住的这小区800户，2016年三小车辆很少就十几辆，上个月我数了一下337辆，几乎能停的公共道路晚上全停满了，连绿化带都占了位！我真的不明白从这个小区到小学只有两站地，你们真的是需要必须这些铁壳子接送孩子吗？
Salijia
我不说话，我就发个图你们感受下，鱼台！
我叫真厉害丶
在我们大济宁，继曲阜、金乡“三小车辆”禁行后，嘉祥也开始了“三小车辆”禁行工作。所谓“三小车辆”指的是机动三轮车、电动三轮车、未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动四轮车。
“三小车辆”禁行工作一开展，很多人都说，太不方便了，以后都没办法接送孩子了。确实不方便了，但是我们应该考虑一下为什会有禁行政策。
现在农村几乎家家户户都有电动车，尤其是有老人的家庭大多都有电动三轮车，老人们开着确实方便，但也有不少隐患。大小车辆共用一条路，三轮车的驾驶者往往没有驾照，开起车来“很随性”，容易发生交通事故。例如嘉祥县在“三小车辆”禁行通告中说的那样：仅2018年“三小车辆”引发交通事故分别当年交通事故的69%。
“三小车辆”成了“马路杀手”确实也该管管了。
但是“三小车辆”禁行并不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三个阶段进行，第一个阶段是宣传、引导，为期三个月，让人们有时间去处理自己的车辆；第二阶段才是禁行。
另外，并不是所有的电动车都受到禁行，例如列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动四轮车就可以正常行驶，但需要提供正规发票及合格证到相关部门办理注册登记。
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我虽然是农村的，但我觉得是合理的，农民兄弟们别喷我，我也是受限者。
在我们河间早就限制三轮车进入市区了。不仅是限制农村三轮，城里的三轮也不例外，一视同仁。
前些年，因为三轮不需要牌照驾照，操作简单快捷，有的时速可达几十公里。所以，不管是城里还是农村，掀起了一股三轮热潮，成为人们接送孩子出门买菜办事的代步工具，三轮车基本上不受交通规则的约束。特别是我们一些老年人，交通安全意识淡薄，视力听力下降，对交通规则、信号一知半解，造成事故频发，甚至重大事故。如果和汽车发生交通事故，受到伤害的基本上都是三轮车，我见到过很多次。
最近几年，小汽车大量增加，城里车满为患，节假日更是寸步难行，即使限号都没多大作用，如果三轮随便进入城里，后果可想而知，只有俩个结果：事故频发，交通堵塞。
限制三轮车进城，也是为了我们的生命安全，确保交通畅通。现在轿车都受到限制，三轮车也一样。
其实限制三轮车进城影响最大的还是城里人和离城里近的人，我们农村人很少开三轮车进城。
有的农村公共交通落后，又限制三轮车进城，是给我们一些老年人的出行带来不便，报怨可以理解，但这是一个当前还不能解决的矛盾，我相信以后公共交通会越来越方便，为了交通安全只能限制三轮车进城，习惯了就好了。
初心老聂
我是阿坤，专注三农！欢迎您的阅读！禁止三轮车不准进城不合理，应该给三轮车上牌照，再严加管理就可以了！
三轮车最为农村最重要的交通工具，在县城以及农村特别普遍，它不仅可以作为交通工具，还能拉粮食当做农用车，在农村三轮车可以说是必不可少的工具！而三轮车一多就容易造成交通混乱拥堵，好不夸张的说很多老人没有交通安全意识，根本就不管红绿灯、人行道，造成县城道路交通安全隐患！
有的地方为了解决这个难题，就一刀切的禁止三轮车进入县城，虽然交通拥挤的问题解决了，但这项措施让很多农村老人埋怨，因为乡下公交车不方便，三轮车就成了他们去县城的必不可少的交通工具，三轮车禁止进入县城道路，就是禁止了他们去县城！极大的影响了他们正常的出行。
其实阿坤认为，解决三轮车上路难的问题并不难，阿坤发现不少地方选用了另一种方式，来限制三轮车的不合理的行为，又能够让县城道路交通安全畅通！这种办法就是给电动车上拍照！目前河南省许多地方已经在实行，免费办理电动车出行证，将每一辆电动车记录在案，就能够避免电动车违反交通法则，将电动车和人联系起来，就能够避免电动车肆意违反交通安全规则。
总之阿坤认为，全面禁止三轮车进入县城的方式不合理，不是解决三轮车难题的最好方式，可以通过给电动车上牌的方式，来解决三轮车随意违反交通规则带来的问题！
