周德英55459606
硕士来这不错的，非铁路院校可能会影响你的人脉，因为校友的关系比别人缺失，但是硕士学历本身是吃香的。
我们这今年来了俩硕士，还是本科学校特别次的那种，一个去了最好的车间，一个来了就一直留在段机关帮忙，车间都没下去过。
前段时间段团委书记因为年轻到了，公开内部竞聘，然后，本科全日制学历要三年以上基层工作经验，硕士是没有这条，也就是说，你昨天入的职，今天就可以去竞聘。
发展比本科生好多了。
非铁路院校比铁路院校的劣势是应届生校园招聘会，想去铁路局就去中国铁路人才招聘网考虑社招，这样就这点劣势也磨没了。
还有就是你这专业，完全oj8k，机务（开车）车辆（修车）都挺合适。
绿豆糕啊
上海铁路局招聘笔试，待遇好全都抢着进
上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。上海铁路局笔试备考时间短，大家一定要提前准备。中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点，一起来看看吧！
1、什么是轨距、怎样确定的？
轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准。按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距，即我国目前采用的轨距。
1435轨距起源于英国，原是一种马车的轮距，1825年世界上第一台蒸汽机车制成时，采用了这个轨距，以后资本主义世界各国也陆续采用。我国于19世纪末开始修建铁路后，也主要采用了这个轨距。发展到今天，1435毫米，已是世界上应用最多的铁路轨距。
以上就是为大家总结的上海铁路局的笔试重点内容，想应聘呼和浩铁路局的同学一定要提前准备。上海特路局笔试提前准备做到有备无患。
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小巍说国企
现在都是集团公司了，有一个国家铁路局是公务员性质的。
所谓集团公司就是企业了，比如西安铁路局集团公司等。
局下面就是各个段级单位，段下面是车间，车间下面就是班组。
能够在国家铁路局工作，绝对是可以的，公务员待遇。
局集团公司任职也不错，局级的机关单位。
段单位任职还算不错，毕竟是朝九晚五的工作制度，工作节奏不紧张， 机关单位。
车间也算是管理岗位，不过要辛苦的多，主要工作在一线走动，尤其有夜班的时候需要盯控也是很辛苦的。
班组就是一线工作，就是所谓的工人，有车务段、工务段、供电段等，一线人员较辛苦，夜班工作很多，作息不规律，还有一些工种是野外工作，环境特别恶劣。
待遇方面肯定没有公务员好，但集团公司的也可以在当前，比较稳定，不喜欢折腾的可以选择，整体上说工资不算高，解决温饱，省着点还算有结余。
青涩染指少年
不要去基层站段，前天早上，北京西站运转车间的外勤值班员59岁，没退勤那，死了！整天熬夜班，有时下了夜班还接着考试。夜间停轮时也不能合合眼，摄像头盯着。当官的睡醒了，调看录像，发现所谓坐姿不正等，轻则扣奖金，重者发牌！刚来的站长不知天高地厚，上任三把火，死了人了，没熬到退休。这和上夜班有直接关系。不能合合眼。走了。一个家庭少了丈夫，缺了父亲，老人走了儿子！西站前一两年有个值班员当班时，一头栽倒，都是夜班惹的祸！加上不人性的管理造成的！强烈要求把站长撤掉！免职！
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作为一个你前辈，如果本科毕业，进铁路局，直接就是助理工程师，本科生应该有一年的见习期，车站所有岗位都要学习一遍，具体定哪个岗位，由单位另行安排，目前来说铁路上还是很需要人的，本科生还是很有发展前途的，基本上在一线岗位上的很少，最后大多数人都能走上领导岗位，具体的也要看你个人能力，再遇见一个能帮你的领导推一把，前途会更好，如果这些都没有，找一个家里关系硬的对象也是不错的跳板，那我老公举例子吧，08年毕业参加工作，一年见习期完了，在车站干的助工的活，然后去机关科室，后来去下面车站副站长，又是指挥中心，又是副站长，现在是车站书记，科级。他的同学现在基本上不是机关科员就是科长，副站长，还有在路局机关的，毕竟还都年轻，上升空间还是有的，具体能上升到什么地步，也要看个人努力加运气了。
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全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看!
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。
谈谈发展：
本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。
铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。
铁路局提供的机遇：
1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。
2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。
3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。
4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。
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铁路局工作怎么样？你问得这个问题涉及范围比较大，铁路局下设好几个单位，如；机务段、车务段、车辆段、客运段、工务、供电段。每个段又分好多工种，每个工种都有较强的技术技能，每个段都要不同要求，有一个相同点就是，都要上夜班。你能进入铁路局工作当然好了，平步青云，可局机关也分好多部门，有后勤保障的，也收发材料的，除了不用上夜班，在局机关工作听上去好听，当要看你用何种心态面对了。
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铁路局是国企，好处是相较于私企外企而言较为稳定。对于学历不高，能力有限的人来说也是一种选择。但是，进铁路局之前，必须有吃苦的心里准备。当然，能进铁路局机关的除外。铁路一线职工，不管是哪个段，哪个工种 。都比较辛苦，夜班是常态。沿线更是人烟稀少，除了同事之外，10天半月的见不到人，很孤单很闭塞。从工资方面来看，只能算一般。因为7,8千的收入，和工作时长联系起来，相对并不高。另外，沿线职工还存在找对象难的问题。铁路最近一直在改革，减员增效。引进民资。以后会如何发展就不好预测了。
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一、昆明局简介：
昆明铁路局简称“昆局”。管内下辖昆明铁路办事处、开远铁路办事处，共2个铁路办事处。昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局内铁路有三种轨距，即：准轨(轨距1435毫米)、米轨(1000毫米)、寸轨(600毫米，1990年停止运营)，是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。管内线路总延长2930.0公里，营业里程1925.0公里，其中电气化铁路1082.7公里;有桥梁105018.7米/1168座，隧道及明峒279937.8米/598座，涵 渠8155座/127521米，道口440个，道岔3191组;设置203个车站
二、直属站段介绍：
直属站：昆明站，昆明东站
车务段：昆明车务段，曲靖车务段，广通车务段，开远车务段
客运段：昆明客运段
车辆段：昆明车辆段 昆明北车辆段
机务段：昆明机务段
工务段：昆明工务段，曲靖工务段，开远工务段，广通工务段，昆明南工务段
工务机械段：昆明工务机械段
电务段：昆明电务段
通信段：昆明通信段
供电段：昆明供电段，玉溪供电段
三、发展空间&薪资待遇
1、工资情况
铁路工作非常稳定，只要不犯法是不会辞退你的。实习期大概3000左右，转正后有5000左右。年底还会有年终奖。很多刚毕业的大学生都没有这么高的工资。
2、福利情况
福利特别高，平时能花钱的地方少，所以工资几乎都能攒下来。提供食宿，单身公寓平时有各种基本的生活用品发放，肥皂洗衣粉等，每逢过节就会发米、油，蛋糕卡等等。有福利房，有高额的社保和公积金，职工通勤免费，工区吃住也都免费。
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铁路局工作怎么样，非铁路院校机械工程硕士，进铁路局好进吗？ 铁路局工作非常好，欢迎你进来吧，铁路就缺你这样的人才，至于铁路局好不好进首先看看有没有铁路局的工作人员到你们学校招人应聘，如果有你是十拿九稳的，来铁路发挥你的特长吧 ，在十几万公里的铁路线上的广阔天地尽情发挥吧，如果铁路系统没有去你们学校招聘，你可以登录中国铁路人才网，以及下属的各个铁路局如：北京铁路局、太原铁路局等18个单位，网上一定会有招聘信息的。硕士，高材生，人才啊！那个铁路局都喜欢你这样的人才，你会成为香饽饽的，到时候不用说你的家在哪里就原意去那的铁路局。祝你早日进入铁路工作愉快。
