2020-03-11 11:42:08 佚名

70後的老施

【導語】我想全國上下的機車騎士都對禁摩政策深惡痛絕吧，如果身處在一個不禁摩的城市還好，如果像我一樣處在一個禁摩的城市，很多時候都是比較尷尬的。我自己作為一名騎士，非常熱愛摩托車，恨不得所有的通勤道路都使用摩托車，但是我自己身處廣西南寧，一個禁摩了十幾年的城市，所以騎摩托車的道路一直都比較受阻。

南寧市的禁摩是分為幾個階段的，一開始零幾年的禁摩是直接一刀切，不允許車輛上牌，也不允許在市區道路上路行駛，到後面在2014年的時候，01年上牌的最後一批摩托車報廢了以後，南寧就幾乎看不見摩托車的蹤影了，後面不知道從什麼時候開始車管所又悄悄地給快環外面的戶口上牌，一直到2016年的時候，開放了所有的戶口上牌，我當時以為已經可以解禁了，高興了好久。

然而事與願違，就在今年3月28日的時候，突然一則通告發佈下來，禁止4月1日以後落戶的摩托車進入繞城高速，也就是二環內行駛，摩托車禁摩的範圍相當於進一步擴大，之前的一環車只能賣一輛少一輛。

我自己幾乎每天都以摩托車作為代步工具，這就免不了偶爾要進市區，我自己持有摩托車駕照，我騎的車都有合法的號牌，所以我的情況和題主所說的情況是一致的，在我偶爾進到市區內部騎行的時候，大部分時間只要不把摩托車停在阿sir的旁邊，問題就不是很大，也很少被抓；

但是常言道常在河邊走，哪有不溼鞋，在進了市區多次以後，偶爾也會被截停下來，這種情況我遇到過不下十次，處罰的處理方法有以下這幾種：

1.口頭教育以後放行

2.罰款100元不扣分

3.罰款200元不扣分

4.罰款200元扣3分

基本上是從輕到重的處理，一開始的時候我經常會被以第4種方式處理，結果駕照的分都不夠扣，為什麼會被以第4種方式處理呢？因為我以前剛開始有牴觸情緒，和阿sir理論，扯著脖子吵到面紅耳赤，結果不出所料的被以最重的方式處罰。

後面我就學乖了，碰到這種情況一定要積極認錯，態度一定要端正，語氣一定要好，而且一定要配合執法，叫拿什麼就要拿什麼，叫熄火下車就要熄火下車，這樣配合下來的話，阿sir也不會對人太為難，畢竟都是有牌有證的，不會讓人太難堪。如果積極配合的情況下，一般最多就罰款200不扣分，甚至只需要口頭教育。

有人說會扣車嗎？如果是按照我所在的地區的邏輯來說的話，在車輛都是合法手續合法駕照的情況下，通常是不會被扣車的，闖入禁行區域無論是從國家的法律還是從地方上的法規都很少看到有扣車的，除非情節非常嚴重，暴力抗法或者拒不配合，否則問題都不是很大。

總而言之，在偶爾不得不騎摩托車進入禁行區域的時候，就算被阿sir抓到了，態度也不要太強硬，應該積極配合，要做什麼就配合做什麼，不要用為什麼要禁摩這樣的說法來理論，這樣子的話基本上可以不會被處罰的太重。

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明說汽車那些事

你好，我是無法亢劇，我可以回答你的這個問題。我所在的城市是合肥市2009年的時候就開始計謀了，現在合肥市市區一環路內禁止任何車摩托車行駛。但是我還是經常騎到一年之中，可能會被逮個1~2次，一般的結果可能是交警會罰你一個未帶頭盔，50塊錢扣三分或者直接罰錢，有時候如果嚴格按照罰款的話是200塊錢扣三分闖進去，主要是看你當時和交警的對話狀態。

無法亢劇

如果有入口處有明顯禁行標誌或者類似於北京市明確發佈的規定非京a牌照禁止進入四環之外合理流程應該是一次提醒二次警告三次罰款。畢竟考取摩托車駕駛證的時候學習的是國家的道交法並非當地市政頒佈的地方規定，所以說地方法設立禁摩區域理論上來講是無效的無權處罰，但以交通法中一句各地方政府可根據當地實際情況合理制定管理辦法為依據的話那麼禁摩條例也是有效的可以作為處罰依據。以濟南經十路為例，市政發佈禁摩限摩十年之久。但是經十路並非所有入口都設置有禁止摩托車駛入的禁令標準，就算駛入了我完全可以以此反駁。給我發駕駛證的時候沒有告訴我哪裡哪裡禁摩我並不知情。發佈禁摩通告的時候也並沒有通知到位。那這樣一次提醒二次警告後就不能以不知道來逃避處罰了。以此依據合理的處理流程是我開頭所講的。