提到日系車，很多人都會想到豐田本田和日產，稍小眾的馬自達和斯巴魯也有人提及，而目前存在感最低的，可能就是鈴木了，雖然退出中國市場了，但鈴木依然會讓很多人懷念，因為它專注於小車領域，在發源地日本和一些東南亞國家，鈴木的品牌影響力還是非常強的。可惜在國內市場，專注於小車的定位，就註定了鈴木在中高端車型上步履維艱，旗下高級別的凱澤西、維特拉雖然產品力不弱，可就是沒有火起來，而經典的雨燕和奧拓車型，更新換代的速度確實很慢，這也是導致鈴木最終退出國內市場，一個很重要的原因。
所以鈴木是個值得尊敬又令人惋惜的品牌，雨燕更是一代經典，從2005年一直售賣到去年，雖然目前新車買不到了，但是花個3.5萬元，入手一臺2014款的車型，還是很划算的選擇。
如果說評選外觀可愛的車型，很多人都覺得MINI和甲殼蟲都可以入選，不過雨燕在這方面也非常時尚，圓滾滾的造型哪怕以如今這個年代的審美，都不會顯得過時。當然這輛2014款雨燕屬於後期改款車型，前臉上的改動還是很符合潮流的。
而改款前的車型，主要是2010款之前的，外觀上可能就不如後期車型那麼時尚了，不過外形上只是在U型前臉上有所改動，，帶來的好處就是價格也更低，基本上2萬元以下就能夠入手。
從側面造型上看，雨燕也很符合可愛的定位，圓形元素無處不在，而四輪四角的設計也更能擴展車內的空間，所以雨燕雖然只有3765mm的車身長度和2390mm的軸距，但卻比參數更好看的福特嘉年華、大眾POLO空間更大。
從尾部的造型上看，雨燕也是一臺比較時尚的小車，三角形結構的尾燈組內部，由三個圓形燈泡組成，而2010款及更早年款的車型則是矩形的造型，這也是區別兩者的一個關鍵點所在。
當然，這臺2014款車型原廠就帶有尺寸不小的尾翼，體現出不錯的運動氣息。當然其餘車型沒有配備也沒什麼大不了的，畢竟雨燕有著大量的外觀套件可選，你可以把它改造成任何你想要的效果，這反而是十多年不換代帶來的一大優勢。
進入車內，尤其是雨燕的內飾也基本沒有變化過，依然是比較簡潔的風格，以實用為主，而且手能觸及到的地方都是硬質塑料，雖然時間長了也不太容易包漿，但是黑色的風格還是比較沉悶的，這一點上，內飾色彩多變的福特嘉年華明顯出色很多。
三幅式的方向盤從雨燕誕生之後，造型就有沒有變化，以現在的審美角度看，無疑比較落伍了，但是在十多年前，這可是一大賣點，比當時的很多車型更具有運動感，而且方向盤轉向比較線性，駕駛樂趣不錯。不過雖然是電子助力轉向結構，但手感有點沉重，一些女性用戶可能會感到不適。
由於是二手車，所以這臺雨燕中控臺前方的液晶屏，已經顯得很暗淡了，在強光下幾乎看不清，所以入手之後，可以更換新的，當然也花不了多少錢。
雨燕的多媒體娛樂設施，也只有這麼一臺單碟CD，並支持USB和AUX接口，而且還不是全系標配，所以對於中控大屏有執念的話，可以在入手後進行更換。
雨燕體型不小，但是坐姿較高，頗有點小型轎車中的SUV的味道，當然前方擋風玻璃也角度也較為平直，帶來的好處就是前方視野很出色，比很多更高級別的車型都好。不過座椅功能就比較簡單了，座椅前後和靠背調節都只能手動操作。
雨燕的後排中央地臺，雖說有著一些凸起，但對於兩個乘員乘坐並不會有太大影響，如果乘坐三人就比較困難了，而且1690mm的車身寬度使得橫向空間也有限，而且它的座椅乘坐起來，也不屬於舒適類型，還是比較硬的。
不過在後備箱上，雨燕還是有著一定的優勢，在同級別車型中，它的高度比較出色，不過2014款車型取消了後排座椅掀起功能，只能整體式放倒，對於實用性有一定影響。
2014款車型是最後一屆還搭載1.3L發動機的年款車型，之後的2015、2016款車型，都只有1.5L發動機，不過大部分消費者都更加青睞於1.5L發動機，畢竟它的參數表現更好，有著103馬力的峰值功率和138Nm的峰值扭矩，而1.3L發動機的91馬力就比較弱了，峰值扭矩也只有115Nm，只能滿足基本代步需求。
談到駕駛樂趣，其實最適合入手的還是雨燕的5MT手動擋車型，不但可靠性更出色，而且動力反映也比較直接，配合雨燕硬朗穩重的底盤表現，要比飛度、致炫等同級別日系小車更出色，當然4AT車型則適合那些只追求通勤代步的消費者，雖然擋位數很落後，而且油耗接近8L的表現也並不算省油，但考慮到選擇雨燕自動擋車型大都是女性車主，所以這一點劣勢也並不致命。
購買建議：
就和它的名字一樣，雨燕給人的第一印象，就是一輛比較可愛呆萌的時尚小車，不過其實它開起來的感受，並不會受到女性用戶的歡迎，再加上油耗表現上沒有優勢，所以論經濟實用的話，可能飛度、致炫更好一些，但是和MINI一樣，雨燕也屬於駕駛樂趣比較出色的車型，還有著比較領先的可靠性表現，一般不會出現大問題，所以保值率依然很不錯，僅次於飛度。這款2014款車型，目前只跑了6萬公里不到，各方面車況都比較良好，稍微打理一下，基本上和新車也沒有太大區別，以3.5萬元價格入手，還是很實惠的選擇。
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