提到日系车，很多人都会想到丰田本田和日产，稍小众的马自达和斯巴鲁也有人提及，而目前存在感最低的，可能就是铃木了，虽然退出中国市场了，但铃木依然会让很多人怀念，因为它专注于小车领域，在发源地日本和一些东南亚国家，铃木的品牌影响力还是非常强的。可惜在国内市场，专注于小车的定位，就注定了铃木在中高端车型上步履维艰，旗下高级别的凯泽西、维特拉虽然产品力不弱，可就是没有火起来，而经典的雨燕和奥拓车型，更新换代的速度确实很慢，这也是导致铃木最终退出国内市场，一个很重要的原因。
所以铃木是个值得尊敬又令人惋惜的品牌，雨燕更是一代经典，从2005年一直售卖到去年，虽然目前新车买不到了，但是花个3.5万元，入手一台2014款的车型，还是很划算的选择。
如果说评选外观可爱的车型，很多人都觉得MINI和甲壳虫都可以入选，不过雨燕在这方面也非常时尚，圆滚滚的造型哪怕以如今这个年代的审美，都不会显得过时。当然这辆2014款雨燕属于后期改款车型，前脸上的改动还是很符合潮流的。
而改款前的车型，主要是2010款之前的，外观上可能就不如后期车型那么时尚了，不过外形上只是在U型前脸上有所改动，，带来的好处就是价格也更低，基本上2万元以下就能够入手。
从侧面造型上看，雨燕也很符合可爱的定位，圆形元素无处不在，而四轮四角的设计也更能扩展车内的空间，所以雨燕虽然只有3765mm的车身长度和2390mm的轴距，但却比参数更好看的福特嘉年华、大众POLO空间更大。
从尾部的造型上看，雨燕也是一台比较时尚的小车，三角形结构的尾灯组内部，由三个圆形灯泡组成，而2010款及更早年款的车型则是矩形的造型，这也是区别两者的一个关键点所在。
当然，这台2014款车型原厂就带有尺寸不小的尾翼，体现出不错的运动气息。当然其余车型没有配备也没什么大不了的，毕竟雨燕有着大量的外观套件可选，你可以把它改造成任何你想要的效果，这反而是十多年不换代带来的一大优势。
进入车内，尤其是雨燕的内饰也基本没有变化过，依然是比较简洁的风格，以实用为主，而且手能触及到的地方都是硬质塑料，虽然时间长了也不太容易包浆，但是黑色的风格还是比较沉闷的，这一点上，内饰色彩多变的福特嘉年华明显出色很多。
三幅式的方向盘从雨燕诞生之后，造型就有没有变化，以现在的审美角度看，无疑比较落伍了，但是在十多年前，这可是一大卖点，比当时的很多车型更具有运动感，而且方向盘转向比较线性，驾驶乐趣不错。不过虽然是电子助力转向结构，但手感有点沉重，一些女性用户可能会感到不适。
由于是二手车，所以这台雨燕中控台前方的液晶屏，已经显得很暗淡了，在强光下几乎看不清，所以入手之后，可以更换新的，当然也花不了多少钱。
雨燕的多媒体娱乐设施，也只有这么一台单碟CD，并支持USB和AUX接口，而且还不是全系标配，所以对于中控大屏有执念的话，可以在入手后进行更换。
雨燕体型不小，但是坐姿较高，颇有点小型轿车中的SUV的味道，当然前方挡风玻璃也角度也较为平直，带来的好处就是前方视野很出色，比很多更高级别的车型都好。不过座椅功能就比较简单了，座椅前后和靠背调节都只能手动操作。
雨燕的后排中央地台，虽说有着一些凸起，但对于两个乘员乘坐并不会有太大影响，如果乘坐三人就比较困难了，而且1690mm的车身宽度使得横向空间也有限，而且它的座椅乘坐起来，也不属于舒适类型，还是比较硬的。
不过在后备箱上，雨燕还是有着一定的优势，在同级别车型中，它的高度比较出色，不过2014款车型取消了后排座椅掀起功能，只能整体式放倒，对于实用性有一定影响。
2014款车型是最后一届还搭载1.3L发动机的年款车型，之后的2015、2016款车型，都只有1.5L发动机，不过大部分消费者都更加青睐于1.5L发动机，毕竟它的参数表现更好，有着103马力的峰值功率和138Nm的峰值扭矩，而1.3L发动机的91马力就比较弱了，峰值扭矩也只有115Nm，只能满足基本代步需求。
谈到驾驶乐趣，其实最适合入手的还是雨燕的5MT手动挡车型，不但可靠性更出色，而且动力反映也比较直接，配合雨燕硬朗稳重的底盘表现，要比飞度、致炫等同级别日系小车更出色，当然4AT车型则适合那些只追求通勤代步的消费者，虽然挡位数很落后，而且油耗接近8L的表现也并不算省油，但考虑到选择雨燕自动挡车型大都是女性车主，所以这一点劣势也并不致命。
购买建议：
就和它的名字一样，雨燕给人的第一印象，就是一辆比较可爱呆萌的时尚小车，不过其实它开起来的感受，并不会受到女性用户的欢迎，再加上油耗表现上没有优势，所以论经济实用的话，可能飞度、致炫更好一些，但是和MINI一样，雨燕也属于驾驶乐趣比较出色的车型，还有着比较领先的可靠性表现，一般不会出现大问题，所以保值率依然很不错，仅次于飞度。这款2014款车型，目前只跑了6万公里不到，各方面车况都比较良好，稍微打理一下，基本上和新车也没有太大区别，以3.5万元价格入手，还是很实惠的选择。
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