ETC收費
司機們到底哪兒鬧心？
01 收費站出現擁堵
車主們原以為用上了ETC，就可以實現不停車快速通過，通行時間可縮短至3秒。沒承想收費站出現擁堵，別說3秒鐘通過，等了30分鐘也沒過去，司機肯定鬧心啊！
對於這個問題，交通運輸部門也作了解釋——
主要原因是全國高速公路併網後，新系統不夠穩定，導致有的ETC車道暫時無法使用，有的人工/ETC混合車道也受到影響，加上元旦這天出行車輛較多，所以造成了收費站擁堵。交通運輸部已經要求各地，根據交通量佔比情況作出合理調整，保障車輛快速通行。
春節快到了，會有更多的人開車回家過年，真要是因為ETC系統問題把大夥堵在收費站，無論如何說不過去。各地一定要多做幾手準備，確保大家開車回家更順暢。
02 收費不明示，靠銀行發賬單
還有一個讓司機們特別鬧心的，就是ETC收費系統不透明，特別是繳費通知“馬後炮”，讓人很不適應，也難以接受。
高速出收費站的時候，看到ETC出口提示是消費0.87元。不科學啊！網上一查才知道，顯示的0.87元是匝道費，主路收費壓根沒顯示。
主路收費沒顯示，不意味著不交高速費，ETC系統早就自動扣了。那到底扣了多少高速費？ETC系統只扣費不通知，著實讓人一頭霧水。
銀行只負責提供扣款“賬單”，人家沒義務提供行程信息。但對司機們來說，沒有行程信息和公里數，這筆高速費就成了一筆“糊塗賬”。
為收費鬧心的司機更多——
為啥收費站能顯示匝道費，卻不能顯示主路收費？
為啥人工收費口能顯示全部金額，而ETC出口無法顯示？
全國併網之前，ETC收費都能顯示全部金額，現在為啥顯示不了？
沒有公里數和全程收費金額，我怎麼知道扣錢扣得對不對？
收費站不明示收費金額，扣了費又不給回執，萬一扣錯了怎麼辦？誰也不可能天天查銀行賬單啊！
司機們的擔心並非多餘，要求也並不過分。
給消費者一個完整的“明白賬”，有那麼難嗎？
對此，廣東省交通運輸廳相關負責人的回應是，目前ETC是分段式扣費，已經在ETC門架上分段扣了，技術上暫時無法做到在出口處顯示全程收費金額。
退一步說，在出口處顯示不了全程收費，那能不能給客戶手機上發個信息，寫明車輛在高速路上行駛的公里數和收費金額，這個應該簡單吧？這個可以有，但是目前也沒有。
03 收費精準度還需進一步提高
2020年1月1日零時起，全國487個省界收費站全部取消，目的就是提高通行效率、便利百姓出行。
從這幾天的運行情況看，一些收費站的確出現了收費異常，有車主反映，500多公里的行程高速費要收3000多元，比原來貴了好幾倍。對此交通部門表示，這是由於ETC系統不穩定導致的個別計費出錯。目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。
針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部要求，各地要在第一時間與當事人聯繫，調查核實情況、及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。除了按公里精準計費外，此次還調整了貨車計費方式，實行按車（軸）型收費。如何保證貨運物流成本穩中有降，備受社會關注。按照有關部門的解釋，貨車收費標準調整後，對單個車輛來說，高速費與過去相比將“有升有降”：滿載的貨車高速費會下降，空車的費用會上升。
與“按重計費”相比，貨車實行按車（軸）型收費可能更科學合理，而且省了一道“稱重”的環節，通行的效率也更高。但要保證物流成本總體只降不升，除了關注單個車輛外，還應該對高速路上跑的所有貨車進行測算。
提問
比如，現在一輛大貨車跑個來回，往返都滿載肯定是高速費省錢了。但如果去時滿載回時放空，一個往返下來費用比過去降了還是升了？全國高速路上跑的貨車，滿載的多還是空載的多？大致的比例是多少？滿載貨車高速費的下降，能不能覆蓋掉空載貨車費用的上升？
這麼一看鬧心的問題還真不少
相關部門確實得加把勁了
春運要來了......
考驗ETC真本領的時候也來了!
END
來源：綜合人民日報麻辣財經、細品生活等
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