因为某些特殊的原因，昨天，我才第一次乘坐宜宾智轨。
不专业体验报告，我的第一次智轨出行
我是从临港二医院出发的，进站入口可以在机器上直接买票，票分为2元和3元两种类型。售票的系统和地铁的系统差异不大，很好上手。支付方式也可以直接微信扫码。
票也是跟地铁的一次性票一样的
进站的位置，有一个小哥哥测量体温，特殊时期嘛~安检也是必要的哦。
刷票进站，投票出站跟地铁差不多，就不多说啦！票的话，除了一次性票，也可以用宜宾的一卡通。还可以安装智轨通，充值后手机，可以通过人脸识别进站。我沒装，所以就不说啦~嘿嘿。
突然想起写个体验报告，转身拍了个出站的
站点内部，两侧分别是行车道，有候车的座椅。在这里等了10多分钟来了一班，感觉比公交车要快一些。
其他站点更漂亮一些，这个算是拉低平均颜值的站点了
上车啦，我坐的是五粮液号，其他还有竹都号。
车厢内部干净整洁，空间还是很舒服，乘坐起来平稳，跟地铁差距不大。就是个人觉得座位有点太少了，而且中间站人也站不到太多，担心运载量~
出站的时候，投卡就可以了。
小结一下：智轨不愧是“轨道交通"，乘坐的体验和操作系统感觉跟地铁都非常接近。这里夸一下乘坐的稳定性，确实还是很舒服的。
但是，关于智轨的争论，还是挺多的。
宜宾智轨，该怎么看？
宜宾智轨，争论确实很多。
个人觉得，最早要修智轨的时候，大家最恼火的点，在于堵车——本来宜宾的老道路大都比较窄，因此交通一直都不是很舒畅，一到上下班点就堵车。而智轨的修建，客观上确实是雪上加霜了。
实际上，智轨对于宜宾来说，绝不仅仅是一个交通工具这么简单。2018年，中车在宜宾建智轨快运系统产业基地，基地就坐落在临港新区的产业园中。
当时入股的，除了中车外，还有四川铁投和五粮液等。后续，修建了宜宾智轨产业园，目前早就投产了。
所以说，宜宾做智轨，不仅仅是为了城市交通，更是重要的产业。有多重要呢？在临港的城市展厅中，专门设计了智轨体验的站点，不仅展示了智轨的相关规划，同时还可以上手体验智轨驾驶。
智轨到底智不智能，我不敢妄言，但看相关的介绍，感觉还算可以。
目前，宜宾智轨只开通了T1线。根据2020年年初的消息，预计今年年底前还会再开通2条线路，分别是临港—南溪的T4线和南门桥—柏溪的T2线。
也就是说，宜宾建智轨，不仅仅是交通，更是“示范区”
也就是说，宜宾做智轨，是认真的。
宜宾该不该做智轨？这个问题，我觉得现在讨论已经没有太大意义了。
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