战列舰的主炮倍径越大越好吗？

冰冷的小瓜子

题目问的是倍径，不是口径，

所以，在相同口径下，火炮的倍径越大，其炮管的长度也就越长，而既然炮管越长，那么也就意味着弹丸在炮管里待的时间和行程也就越长，也就是说，高压燃气在炮管内对弹丸做功的时间也越长（即对其加速时间越长），弹丸获得的出膛速度也就越大，威力和射程同时也更大。既然这样，那么是不是对于火炮来说，倍径越大越好呢？当然不是，因为“倍径越大、炮管越长、弹丸被加速时间越长、出膛速度更大”这种情况仅仅是理论上的，注意，是“理论上”，实际中却并不是倍径越大、炮管越长，火炮的射程和威力也就越大的，限制火炮倍径的因素有很多，比如其中一种限制因素就如下图所示：

上图中的就是炮管超长的“巴黎大炮”，这玩意的口径为210毫米，但是身管长度则是达到了36米，也就是说，巴黎大炮的倍径约为171，这种倍径应该也就仅此一家了，至于射程，最远可达131公里。但是炮管太长会有什么后果呢？大家看图中我用红圈圈起来的部分，那些绳子就是用来固定、拉直炮管的，为什么需要这些绳子来固定炮管？就是因为炮管太长了，在自身重力的作用下，时间一长，弯曲程度就越严重，当这种弯曲程度过大的时候，是会导致炸膛的，毕竟，你见过能用弯炮管发射炮弹的火炮？

▲战列舰炮弹上的弹带

而炮管长度过大，除了容易导致炮管弯曲之外，也会有其他弊端，就像上面提到的，炮管越长，理论上弹丸被高压燃气加速的时间也就越长，但是问题来了，炮管越长，弹丸和膛线摩擦的时间也是一样会更长啊，这样就会导致弹丸受到炮管阻力时间也越长，而且膛线磨损和挂铜的情况更加严重，什么是“挂铜”，这个跟炮弹上的紫铜弹带有关，如上图所示，这个弹带材质一般为紫铜或者其他质地较软的材料，直径稍微比弹头大一点点，是凸出来的，而弹带主要是在发射时起到密封的作用，因为材质较软，又是凸出来的，所以在发射的时候会陷进膛线里面（这就是为什么发射过的弹头，弹带上会有齿轮状的挤压痕迹，如下图所示），所以，挂铜的意思就是发射玩炮弹后，弹带在膛线上的残留物！

▲被膛线挤压过的弹带（发射过的弹头）

因此，对于火炮来说，其倍径并不是越大越好，最佳倍径是要经过严格计算的，倍径太大，导致炮管太长，那么在自身重力影响下，炮管会更容易弯曲，而且炮管内壁膛线受到的磨损也会更严重，会影响炮管的使用寿命，对于战列舰主炮来说，本来能打300发的，结果倍径一增大，可能打200发就要换炮管了，难道炮管不用钱？还有就是，

哨兵ZH

二战期间，倍径50及以上的战列舰主炮真的不算“很少”例如俾斯麦、衣阿华、苏联等。俾斯麦、衣阿华可不是非主流吧？那为何战列舰主炮倍径为何大多不超过L50呢？

火炮倍径一般的算法是火炮自身的身管长度除以口径（注意，不是炮身/全炮长度，而是身管长度），得出来的数据就是倍径。而一般来说，假设发射的弹药，火炮的口径等其他因素都相同的情况下，那火炮的倍径越长，就可以赋予弹丸在火炮身管内有更长时间的加速，从而提高初速，以此来提高火炮的威力与射程。

当然，这只是理论，并非实际，实际上，倍径并不能无限制的加长，有很多的限制因素，尤其是战列舰。倍径过长的副作用也是很明显的。

提到倍径之长，以至于长到离谱，就不得不提起一种大炮——超射程炮。这种类型的大炮的代表之一，就是第一次世界大战期间，德军的一款威慑力巨大（ps:对，也就是威慑力巨大，至于实际杀伤性嘛…吓死的能更多点儿…）的超级武器——巴黎大炮。

巴黎大炮起初命名为“威廉大炮”，后因为炮击巴黎而闻名，故得名“巴黎大炮”。大炮的口径210毫米，身管长36米。若把炮身竖立起来，其炮口要超过10层高楼的楼顶，最大射程为131km。巴黎大炮口径小，炮弹轻，杀伤力弱，只是重巡洋舰的主炮口径而已。

“巴黎大炮”这根长长的炮管是将210mm炮管插进380mm的炮管内拼接而成的，长度达到了36米。其倍径达到了人类有史以来最大的172！若把炮身竖立起来，其炮口要超过10层高楼的楼顶，至于最大射程为131km。炮弹飞行高度可达40km，也是第一种到达同温层的人造物品。

看了这些数据，是不是觉得巴黎大炮屌炸天了？然而并不是！恰恰是因为它超长的炮管，为了支撑细长的炮管不至于因为自身重量而弯曲，并最终导致炸膛事故，在整段炮身都加装了辅助支架。

炮管太长的话会弯地很厉害啊！需要支架拉着炮管减小形变啊！

这不是材料学家不干活啊！这要怪就怪地球有引力啊！

你说为什么战列舰主炮不采取巴黎大炮的方式增加倍径？

咱们先不说加这些支架拉着炮管有多影响视线了。密苏里号L50的主炮，炮管长度20米，射程40KM，如果想把射程提高至巴黎大炮射程水平那密苏里大概是这样的

你这是想把舰桥都塞炮管里？倍径增加可不是单纯的炮管加长，而是整个火炮系统都成倍的增加，对于密苏里战列舰来说，还想装配三座三联装炮塔？

好，咱们现在把舰桥吃掉了，把火炮吃的也只剩炮管了，那按照二战的瞄准技术，火炮达到这个射程有什么意义？

还有非常重要的一点：倍径太大，导致炮管太长，炮管内壁膛线受到的磨损也会更严重，会影响炮管的使用寿命。密苏里主炮倍径50，炮管寿命350发，如果倍径达到倍径150那炮管寿命100发顶天！而这对于战列舰而言就是：我特么群架打得正爽你跟我说要换炮管了？再说了，炮管都特么是钱啊！！！

好的，如果我说到这里你还没明白，那么我再提一下二战期间纳粹德国的另一门超射程炮——多拉大炮，直接操作大炮的士兵多达1400多名。那你想象一下把九门多拉大炮以及配套人员拉上密苏里吧。

那画面～～我不忍直视～～

正常战列舰水兵数量

假设九门多拉大炮的人员编制放在战列舰上，那得是难民船的拥挤度了

因此，战列舰主炮倍径并不是越大越好，得有个度。在威力，射程，使用寿命，实用性等方面找到一个平衡点，找到一个合适的倍径才是正道

铁血战隼

在一定程度上战列舰的倍径是越大越好。和陆军用于反坦克炮一样，海军战列舰的主炮最主要的也是要进行动能穿甲打击，而如何提升炮弹的穿甲威力呢？最重要就在于提升火炮的倍径。在口径一样，火炮倍径增大的情况下火炮的射程、穿深会更高，但是倍径越长制造难度也就越大，其中最为关键的地方就在于，如何保证火炮的身管寿命，因为倍径越长，所需要的发射药就越多，发射的膛压也就越大，对炮膛、炮管的烧蚀是非常大的。

其中最著名的就是意大利维内托级战列舰上用的M-1934型15英寸（381毫米）舰炮，倍径高达50倍径，不仅威力仅次于大和460炮和衣阿华406炮的优秀穿深，而且最大射程也达到大和460口径打出来的42公里的超远射程。而代价就是炮管寿命低，其设计的使用寿命只有110-130发，是其他同口径甚至以上口径火炮的三分之一。而就连同样是50倍径的衣阿华用的MK-7型炮口初速高达884m/s，其嗑药系数也不过108884而已，而M-1934型炮口初速虽然也达到了870m/s，但是其嗑药系数却高达121117。所以被广大网友称之为“嗑药炮”。

而另外一个例子则是发生在日本的九八式100毫米高平两用舰炮上，虽说美军38倍径的127毫米MK-12型舰炮是二战最好的防空炮，但是九八式的性能却远远高于MK-12，九八式舰炮的倍径高达65倍，所以各方面有着优秀的性能，但是它同样有着“嗑药”的缺点，其身管寿命只有300吨发，而MK-12型却高达3500发左右，相差了十几倍啊。而且这样的炮管生产难度及大，所以本来像让秋月级担任防空主力的，但是其炮管生产难度实在太大，从开工到战争结束也就生产出一百多座。像大口径舰炮的生产难度更大，像一战前美国的305舰炮的制造成功率只有5-7%。

在十字路口等等你

火炮，主要以炮弹杀伤目标。炮弹分为：弹丸、药筒。弹丸用来杀伤目标，药筒用来发射炮弹。弹丸里的杀伤炸药的多少和属性决定了炮的杀伤力。药筒里的发射火药多少和属性决定了炮弹的飞行距离。所以火炮的杀伤力和范围并不是因火炮的倍径大小决定的，而是由其使用炮弹的种类决定的。象原子炮的威力就不敢想象。当年战列舰主炮只缘于当时的火炮技术，认为主炮的倍径越大杀伤力就越大，所以就认为战列舰的主炮的倍径越大越好。杀伤力就越好。

实际火炮上战斗舰船时就有了一个问题，就是炮上舰船后的承载问题和当年制造火炮的工业技术问题。先是开炮后的炮火后座力承载问题。开炮后炮口都会产生的巨大后坐力动能，作用力和反作用力相等，都会对行驶的舰船产生巨大的影响，有的都可能造成舰船倾覆。现代火炮大多采用了制退器以抵消炮口的对炮的后坐力，据说炮口制退器的作用可以化解火炮百分九十的后座力。当年战列舰也只能加重自身重量以解决战列舰主炮的后座力问题。

现代的火炮随着制作炮弹技术的提高，对火炮的倍径要求已经与以前也大不相同。

所以即使当年战列舰不被淘汰，战列舰的主炮倍径也不是越大越好，而是战列舰主炮杀伤力越大越好。

壹佰高

火炮倍径是火炮炮管长度相对于口径的比例。火炮是利用燃烧气体的压力推动弹丸加速的，而身管是加速的地点，弹丸在炮管内受到推进药产生的气体作用时间愈长，炮口初速愈高，能量愈大，弹道也较为平伸，对射程也有正面的影响因此理论上炮管的长度愈长愈好。

相同口径的火炮发射相同的炮弹，火炮的倍径越大，弹丸被加速的距离越长，弹丸的初速就越高，动能愈大，弹丸的威力也就越大。同样的，弹丸的初速一样，大倍径火炮使用的炮弹的发射药量比小倍径火炮要少。

战列舰主炮，追求的是强大的杀伤力，既然在相同口径下，主炮倍径越大其威力也就越大，那战列舰主炮的背景自然是越大越好。

战列舰在战斗中每一次齐射后，或多或少都会因为后坐力产生一定的位移。比如，美国依阿华级战列舰当9门主炮向同一侧方向齐射时，巨大的后坐力竟然能让整艘战列舰向另一侧平移10米。未解决这强大主炮后坐力问题，当年战舰设计师们，除了给战列舰增重和舰体加宽外，使用更大倍径的主炮也是手段之一。

大倍径火炮的后坐力低于小倍径，火炮的燃气压力是随着弹丸在身管内的运动而变化的，随着弹丸开始运动到出炮口，压力从零迅速增大到最大再缓慢减小。在压力从最大慢慢降低的这个范围内，倍径越小，炮口压力越大，燃气冲出的速度越大，后坐力也就越大。

战列舰主炮倍径虽然越大越好，但也不是无限制的。炮管越长，质量也就越大，在自身重力的作用下，时间一长炮管就会产生弯曲，久而久之整根炮管也就废了。铸造一根炮管那也是不少钱的。因此火炮的倍径是要经过严格计算的，使其处于一个平衡点上。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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东斯坦因

在战列舰的年代主炮口径当然是越大越好，当年的炮弹没有制导能力，都是发射前尽量算好落点和敌舰的预估阵位形成交叉才能击中，由此产生的战列线阵法和齐射等战术都是为达成该目标服务，以此为背景炮弹当然是越大越好，最好“蒙”中一颗就可以“一击必杀”为最完美结果。

不过战列舰除了口径还有其他很多条件都很重要，比如攻击距离，射击速度，人员训练等等……只说一个与口径直接作用影响最大的一个条件就是攻击距离，这个比较好理解，口径越大弹丸越大，弹丸越大重量越重……你自己扔一块石子和扔一块砖头距离能一样吗？所以加大口径也需要考虑距离，主炮的技术非常复杂，从设计到材料，到生产工艺等都是为了打的又重又远又快……

James6713

倍径越大，炮弹初速越高，精确度越高，射程越远，穿透力越强，但是制造难度也更高，使用寿命也会减少。

沃查德亨森22

越大越好。

但是越大，制造难度越大。

这跟口径越大越好是一个道理。越大制造难道越大。发射速度越低。要求战舰排水量越大，要求战舰发动机越强，功率越大。

任何东西都要受限制，没有绝对的。都要在效果和成本之间折衷。就是要用最少的钱得到最多的好处。

一叶枫流O灵似舞妖

火炮倍径是火炮炮管长度相对于口径的比例。火炮是利用燃烧气体的压力推动弹丸加速的，而身管是加速的地点，弹丸在炮管内受到推进药产生的气体作用时间愈长，炮口初速愈高，能量愈大，弹道也较为平伸，对射程也有正面的影响因此理论上炮管的长度愈长愈好。

相同口径的火炮发射相同的炮弹，火炮的倍径越大，弹丸被加速的距离越长，弹丸的初速就越高，动能愈大，弹丸的威力也就越大。同样的，弹丸的初速一样，大倍径火炮使用的炮弹的发射药量比小倍径火炮要少。

战列舰主炮，追求的是强大的杀伤力，既然在相同口径下，主炮倍径越大其威力也就越大，那战列舰主炮的背景自然是越大越好。

战列舰在战斗中每一次齐射后，或多或少都会因为后坐力产生一定的位移。比如，美国依阿华级战列舰当9门主炮向同一侧方向齐射时，巨大的后坐力竟然能让整艘战列舰向另一侧平移10米。未解决这强大主炮后坐力问题，当年战舰设计师们，除了给战列舰增重和舰体加宽外，使用更大倍径的主炮也是手段之一。

大倍径火炮的后坐力低于小倍径，火炮的燃气压力是随着弹丸在身管内的运动而变化的，随着弹丸开始运动到出炮口，压力从零迅速增大到最大再缓慢减小。在压力从最大慢慢降低的这个范围内，倍径越小，炮口压力越大，燃气冲出的速度越大，后坐力也就越大。

战列舰主炮倍径虽然越大越好，但也不是无限制的。炮管越长，质量也就越大，在自身重力的作用下，时间一长炮管就会产生弯曲，久而久之整根炮管也就废了。铸造一根炮管那也是不少钱的。因此火炮的倍径是要经过严格计算的，使其处于一个平衡点上。

屠瀛01

那是过去现在是导弹

關鍵字: 军事 炮管 倍径