3月29日，摩拜单车宣布调整计费规则，其公告显示，自4月8日起，摩拜单车起步价调整为1元/15分钟。不久之前，小蓝单车也调过一次价，按照新的计费规则，骑行一小时的费用与摩拜单车一样提高到了2.5元。
壹/Frist
共享单车抱团涨价 终于“烧”不起钱了吗？
3月29日，摩拜单车宣布调整计费规则，其公告显示，自4月8日起，摩拜单车起步价调整为1元/15分钟；时长费调整为0.5元/15分钟。不久之前，小蓝单车也调过一次价，按照新的计费规则，骑行一小时的费用与摩拜单车一样提高到了2.5元。
此次提价虽只针对北京地区，但也能看出，在共享单车这块蛋糕上各路资本“圈地”的活动不似从前那般火热，就在半年之前，笔者还领取过免费骑行月卡的“福利”。事实上，共享单车的运营压力着实不小。以此次调价的摩拜单车为例，据美团点评公布的年报业绩，自2018年4月摩拜被收购以来，其贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，但同期也贡献了亏损45.5亿元。如此压力之下，市场逐渐变地理性。
共享经济的本意是对社会闲置资源的整合再利用，而共享单车在诞生初期便遇上了“烧钱”式的竞争，粗放型的经营模式导致各种颜色的单车在各地的超量投放。车多了，维护不过来，用户骑到一辆故障车也是常有的事，更有甚者还出现了押金退不了的荒唐事。那么这些由于市场饱和而使用率不高的单车最终去了哪里？自然是被当成垃圾一样堆积成山，相关的图片新闻报道在各大媒体上常常可以见到。
据摩拜单车方面回应，此次调整计价规则是为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务。笔者认为，共享单车经过几年的发展，现在已经成为了城市短途交通这一使用场景中不可或缺的一环，它也在很大程度上解决了公共交通“最后一公里”的难题。如今摩拜和小蓝可以脱离价格战的“苦海”，能够实实在在将重心重新放回到共享单车的运营上来，让市场重归有序，让用户也能免受坏车多、押金难退等问题。
贰/Second
摩拜和小蓝这对兄弟想开了，隔壁的苹果和华为又卯上了劲。
北京时间3月26日，苹果的春季新品如期而至。令人意外的是，这次的发布会没有带来新的硬件，苹果反而将杂志订阅服务Apple News+、信用卡服务Apple Card、游戏订阅服务Apple Arcade、视频订阅服务Apple TV等服务业务搬上了舞台。发布会结束后，华为当即发推称，感谢暖场，重头戏开始了。果不其然，华为随后便推出了P30、P30 Pro两款旗舰手机，并且非常“硬核”地将一个多倍变焦镜头塞进了手机里。
苹果2018年第四季度财报显示，其当季营收843亿美元，同比下降4.5%，其中占大头的iPhone净销售519.8亿美元，2017年同期611亿美元，足足下降了近百亿。而当季服务业务收入109亿美元，服务业务收入较同期增长19%，且服务业务收入已经成为苹果营收第二大贡献主体。单从数据来看，苹果转投服务业务不无道理，且苹果固有的品牌号召力与封闭的生态所带来的较强用户黏性也为苹果铺平了转型之路。
华为方面，2018年全年营收7212亿元，同比增长19.5%。同时，华为在2018年支出了1015亿元研发费用，投入占比销售收入14.1%，并且在这一年中，华为向世界知识产权组织提交了5405份专利申请，在全球所有企业中排名第一。把核心科技掌握在自己手中就是华为制胜的法宝。以普通消费者最为熟悉的手机为例，无论是自主研发的麒麟芯片还是隐藏各种“黑科技”的影像技术都让华为在世界市场上有了一定的话语权。
一“软”一“硬”，苹果和华为都走在自己正确的道路上。
浙商网·一周谈资 2019年第12期
本期主笔：浙江在线记者 施雄风
监制：范波
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