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1、瑪莎拉蒂為什麼那麼貴，相信很多朋友都抱怨過瑪莎拉蒂為什麼這麼貴，其實這款車貴肯定有它貴的理由，至於具體的原因，下面就請大家一起來看一下為什麼瑪莎拉蒂會這麼貴。
2、瑪莎拉蒂是一家意大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞。瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是意大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。
首先來說，瑪莎拉蒂的銷量並不好，跟同級別的保時捷相比，瑪莎拉蒂銷量非常有限。儘管她入門級的車價格並不貴，還在100以內。不過瑪莎拉蒂的品牌地位確實很高，性價比確實非常低。
3、瑪莎拉蒂可以說是法拉利的民用版或說商務版。雖然最初瑪莎拉蒂不是這麼定位的，但它今天的品牌形象就是如此。與法拉利同源的紅頭髮動機，是瑪莎拉蒂擁躉的大愛。但說到整車的科技含量並不高。
比如底盤系統、比如主動安全系統的高科技配置，這些甚至落後於BBA這些街車。所有的舒適性配置又需要單加錢選裝。因此從購車性價比來說，瑪莎拉蒂除了品牌幾乎沒啥優勢。
使用成本高：瑪莎拉蒂的小保養就要5000塊，這個價格在同等級別中是獨一無二的，相比之下保時捷都非常親民。而且瑪莎拉蒂因為產量和銷量小，因此故障率略高，這也是很多詬病的地方，4S店少，配件等待時間長等等等等。瑪莎拉蒂都是一個性價比很低的品牌。
4、新款Ghibli在外形上的變化不大，中網算是最明顯的地方了，格柵明顯大了一圈。如果你喜歡瑪莎拉蒂，那對於這個變化應該會是很敏感的。三叉戟的大LOGO和鳥籠式格柵擴大後的氣場更強烈了，而且你能感覺到比總裁的質感還要好。
5、GranSport版本顯得激進得多，黑色亮漆的格柵和更大的下散熱口，再配上藍色的車身，和GranLusso會有明顯的不同。GranSport運動版還提供了一套可選裝的車身碳纖維套件。這組套件包括碳纖維車門把手、後視鏡外殼、B柱和C柱蓋板、前部空氣分流器和後部擾流板。我們這次的試駕車並沒有選裝。
6、兩個版本都配備了新型全LED大燈，與雙氙氣前照燈相比，其能見度提升了20%，道路照明距離延長了55米，燈泡壽命延長了一倍左右。防眩光技術在確保出色的道路照明效果的同時，不會對對向車輛的駕駛者造成炫目。與此同時，車身周邊區域仍然保持著幾近白晝的照明效果，確保行車安全。
7、該系統可自動調節前照燈光束的寬度和深度，通過安裝在後視鏡的攝像頭和多個傳感器實現自動調節，這些傳感器可以監測多種不同參數，包括方向盤的轉動方位、車速和駕駛路徑。在面臨惡劣天氣或在高速公路和城鎮中行駛時，該系統可自動啟動。
8、莎拉蒂新款Ghibli將細節優化了不少，外形更吸引人，配置也達到主流。並提供了GranLusso與GranSport兩個風格套裝，為消費者提供了更多的選擇，再加上各種選裝和定製，你能夠打造出一款極具個性的Ghibli。最重要的是，它又是一臺瑪莎拉蒂，品牌中滲透出來的特性讓你不會把它等同於一般的行政級車，或者說，它是一臺至少要你親自駕駛才能體現出最大價值的行政級車。
龍捲風汽車節目
1914年12月1日，阿爾菲力瑪莎拉蒂公司在意大利博洛尼亞誕生。此後，瑪莎拉蒂在跑車文化的發展歷程中始終佔據舉足輕重的地位。一個世紀以來，瑪莎拉蒂無論在公路還是賽道上都取得了輝煌成就，也度過了一次次困境。以往的重重挑戰，造就了公司堅韌鮮明的品質和個性。
三叉戟是這一傳奇的化身。瑪莎拉蒂歷史上的所有賽車都鑲有三叉戟標識。這一徽標歷經瑪莎拉蒂的風格變遷、技術創新和性能，見證品牌的輝煌歷程。
1993年， 瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購，從此開啟一段嶄新的征程。吉奧瓦尼-阿涅利，注意到這個意大利本土小眾汽車品牌的潛力。時任法拉利總裁兼首席執行官的盧卡-迪-蒙特澤莫羅(執掌瑪莎拉蒂。摩德納兩家著名的汽車製造商之間的強強聯手比曾經的對立競爭更聲名遠揚。
馭享生活
貴在車企文化。
汽車小窩
瑪薩拉蒂貴在品牌定位，以及那天籟之音的排氣聲浪。同時因為跟法拉利同廠生產提升了一部分價值。
