隨著祖國經濟的不斷高速發展，我們的經濟命脈——貨運行業發展速度也越來越突飛猛進。
如今全國貨車司機已經達到了近3000萬人，而每年全國貨車銷量也高達幾百萬輛。貨車司機似乎還是上世紀末那塊人人爭奪的“香餑餑”。可不知道從什麼時候開始，貨車司機變成了一份在崗的人怕逃不掉，年輕的人怕進來的職業。
據瞭解，按照目前電商行業的發展趨勢，至少還需要1000萬貨車司機。而當年老的一批司機逐漸退休後，在貨運公司裡卻越來越鮮少看到90後的年輕身影，司機斷層短缺的問題也越來越嚴重。
為什麼年強人都不願意做貨車司機了？這跟行業問題有著脫不開的關係。
一、高壓力、高強度從事運輸工作
本身貨車司機就是高危職業。開著一輛幾十噸的貨車，在路上全神貫注，不得有一絲大意，長期保持緊繃的精神及高度集中的注意力。且因為工作的特殊性質，貨車司機90%的時間都要在貨車上度過，包括吃飯睡覺。
專職司機不用考慮貨源問題，但是如果是散戶司機，他們不僅需要擔心貨源，還要和擔心運費結算的問題，甚至停車時還要擔心有沒有偷油賊偷油。
二、入行門檻高
大家看早些年的貨車司機，似乎並不需要學歷，只要買輛貨車，會開貨車就能入行，但實際這行還是有門檻的。
駕駛證是這行遇到的最大的問題，C1駕駛證只能開4米2藍牌輕卡，不過像這種貨車到處都是，噸位有限，要想拉重貨跑長途掙高速費還是要買黃牌貨車。普通貨車需要B2駕駛證，如果半掛則需要A2駕駛證，從C1增駕到A2需要花費好多年時間。
A2證的確含金量會更高，這也是目前半掛車司機工資高的原因。但如果不是執意做專職司機，恐怕很少人會花這麼大代價去考A2，這也在無形中勸退了大部分年輕人。
三、同樣是送貨，賺的錢卻沒有快遞員和外賣員多
據數據顯示，貨車司機的平均工資並不如外人眼裡那麼風光，他們平均工資只有6000元。
在中物聯發佈的《貨車司機從業狀況調查報告》也有數據顯示，中國貨車司機行列中有74%為個體司機，月入1.5萬元以下的佔51%，再減去日常運營中的成本支出，整體看來，自有車輛的貨車司機月收入並不高。據估算，大部分司機的月純收入都在5000元到10000元之間。
輕鬆過萬的工資讓很多外行人都心生羨慕，隨著資歷越老，駕駛證等級越高，貨車司機工資也會跟著翻倍。
但是並不是每個貨車司機都能完美過完自己在貨車上的一生的。如果司機為個人貸款買車，那麼他在兩三年內必須還清幾十萬的車貸，也就是說，每個月司機的車貸就要上萬。
在你看到的過萬的工資裡，去掉車貸後僅夠司機勉強餬口。而且現在國家環保升級，當一個自主買車的貨車司機還完車貸後，他的車子很有可能面臨油品升級、車輛淘汰等一系列問題。加上車輛貶值，保養維修的費用越來越高，每月掙的錢並不能多多少。
做貨車司機揹負著一身壓力，開著車四處飄零，一年到頭也回不了幾次家，如今職業越來越多元化，這樣的職業顯然對年輕人並沒有什麼吸引力，更何況付出了心酸和苦累，收入也並沒有比其他職業高。
如今的職業越來越多元化，如果有更好的選擇，你還會選擇開貨車嗎？
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