VanixZone
電費和這三個因素有關係：
1，行駛里程；
2，百公里電耗；
3，每度電價格
一年電費=（行駛里程/100）x百公里電耗x電價
假設每年1萬km，百公里電耗20度電，平均電價0.5元每度。
則一年電費=（10000/100）x20x0.5=1000元。
我的例子，在上海，開過北汽EV200和威馬EX5純電動汽車，年裡程1萬左右，百公里電耗15-20度，白天電價0.6，晚上0.3，年電費約1000元。
電粉
其他地方的電價我不知道，我在深圳。去供電局申請的充電樁，一個月拉好線，電錶什麼全免費。然後再申請谷峰平計費，晚上11點到早上7點用的是谷電，記得是3毛多一度，我以前那臺是50多度的車，摺合應該是15塊多。反正我一個月那個電戶的費用是不到100塊。
黑蘋果技術老吳
我是3年新能源車主。不過電費這玩意兒因人而異啊，這麼問太籠統了，個人經歷沒有什麼普適性。電價、平均電耗、月均用車裡程，這3個因素共同影響著一個月的電費。
以我自己為例。座標北京，車型是2016款帝豪EV，滿電續航120-350km，有固定車位和充電樁，走充電樁專用電價，0.47元/度，目前開了3.6萬公里。最近半年每月開車800-1400公里，一個月電費不到100塊錢。由於電錶餘額必須低於100塊錢，顯示屏才會亮起背光，只有在這種條件下才能看清楚顯示屏上的信息。因此我有個習慣，每次餘額低於20塊時給電錶充值，但每次都保證充值後餘額將將超過100元。比如某次看見電錶餘額16.5元，那我就充84元，看到背景光滅掉就說明充值成功可以放心用了。只要隨便充一次電，餘額就會低於100，這樣就能隨時看到表內餘額了。
要知道，純電動車的續航/電耗隨季節波動很大：我春秋天不開空調平均百公里電耗12-16度，夏天開空調百公里15-19度，冬天低溫+暖風平均百公里20-30度。我最近3個月的平均電耗是百公里16.58度，算下來百公里電費是7.85元，單位能源成本是我家2.0T蔚攬（加95油）的1/7。我這車專門在上下班通勤、高頻短途（比如去買菜、去洗車之類）、週末堵車時這些對汽油車不利的場景下使用，很少跑長途高速，更是從沒開它出過北京。所以里程最長的單月也不過1400公里，按照百公里8塊錢算，一個月電費110+已經算高的了。客觀地說，這車確實可以幫我顯著降低了家裡汽油車的使用成本。不過跟買車多花的錢以及為電池壽命的不確定性承擔的風險相比，仍然是杯水車薪，但在北京也確實沒辦法，誰讓我家裡購車指標不夠用呢。
想要了解新能源車使用過程中更多的酸甜苦辣，歡迎關注我。
學究又不正經的雜貨鋪
問題提的不太規範，本人元ev車主，不請自來，小小回答，獻醜。
題主應該假設一下一個月跑的里程，然後換算為價錢。
家用車按每月一千公里，一年一萬二。元ev電池為容量42度，但是充電過程會有損耗，從零到滿大概耗費50度電。我的是谷電 0.3元/度，也就是充滿電花費 15元。我的百公里電耗約為15度，也就是說電量耗盡約跑42÷15約等於2.8，然後×100也就是280公里。得出280公里花費15元，每公里花費 15÷280＝0.0535714286元，那麼一月跑 1000公里花的電費錢您get到了吧？
華薇雨航
我是唐朝N日遊，歡迎關注，一起互動，聊聊插混車的那些事兒。 
我的車是插混車，比亞迪唐。標稱電池的容量是23度電，我一般是晚上10:00，到第2天早上7:00充電。這個時候可以享受波谷電價。
為了計算方便，我們就認為要充23度電，實際上是不可能把電耗光的。每度電的波谷價格大概是0.4元。這樣算下來，充一晚上電大概是9.2元。姑且我們就算是10元吧。一個月按照30天算的話，那一個月的電費就是300塊。但是實際上我一個月不可能天天充電的，我基本上是兩天一充電，那這樣子的話一個月大概也就是150塊錢左右，甚至更低。
純電動車或者是插混車從電價這個方面來計算的話，那當然是省錢的。但是如果你只是想為了省錢，那純電動車，或者插電式混合動力車型現在可能還不適合。因為我們國家，新能源汽車的發展在快車道上，更新換代的速度非常的快，可能今年買的車明年就已經落後了，比如在續航，在網聯化和智能化的一些功能上。所以它的保值率是比較低的，不能跟一些傳統的燃油車比。
所以買新能源車，要先想好你買這車是為了什麼，你的需求是什麼。
轟唐者
電費的多少主要取決於電動汽車每天需要的充電量、充電方式和充電地點。
大部分純電動汽車的電池容量在20~90kwh之間。理論上電池全部充滿需要20~90度電能，以5%計算充電過程中電能的損耗，充滿一臺電動汽車大約只要21~94.5度電。1度電0.56元，充電一晚大約需要11.76~52.92元，一個月按30天計算，不同電動汽車一個月的電費大約是352.8~1587.6元。
實際上每天的電池能量不可能全部耗盡，所以實際費用與電池需求充電量呈正相關，也就是說充電需求量越大，電費一定越高。以下列舉市場上主要類型的純電等車電池容量，電池容量越大，需要充滿的費用越高，時間也相對較長。
2018開始北京已經不再對電動汽車充電費用進行補貼，在不同的地點、不同的時間，用不同的充電方式充電，費用是不相同的。如果是慢充用家用電，充電費用就是正常的電費計價；如果用公共充電樁快充，一般城區的公共充電樁，便宜的平峰時間每度大約1元左右，高峰期充電每度1.8元左右，郊區可能會有優惠。這樣一算實際電費會升高，如果電能供應不上，這個趨勢會逐步發展下去，電動車一個月的電費也會逐步上升。
在現有的政策下，假如你用電動汽車只是上下班代步，一個月的電費在300RMB左右；如果有周末自駕周邊遊，可能會提高到500到600RMB；而長途運行則無法估算費用，畢竟純電動汽車現在處於起步階段，太少了。
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深藍月華
【2020年跑出行必須電動，跑滴滴應該怎麼選車？】北汽EU5/7，榮威Ei5，吉利帝豪EV，長安逸動EV，比亞迪秦EV……車租4500/月，充電1500/月，其他費用1500/月，月綜合成本近8000元。還要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，無法維持運營了。我們今年全換英致新能源737.EV，廠家還提供三年免費充電，月綜合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上頭條# #滴滴出行#
CARID駕客網
新能源汽車的直接驅動力為電能，那麼電的消耗與燃油車油的消耗一樣成為了車主一項必要的支出。很多車主都關心自己的車每天都充電的情況下一個月大概花費是多少。其實每一臺車的電池容量不一樣，只能將一些普遍的情況作為例子進行分析。
按照私家車一年行駛2萬公里的平均標準來說，一個月大概行駛2000公里左右。目前純電動車行駛耗電量平均數值來計算，一般一度電可以行使5公里。當然這個數值是不固定的，如果一些純電動SUV耗電量比較大的情況下可能一度電並不能行駛5公里，我們取一個大家都差不多的里程數來舉例子。折算下來一個月2000公里需要400度電左右。
小區民用電一度電的費用在六毛錢左右，綜合計算，如果每天晚上充電並且一個月跑2000公里的情況下一個月的電費大概在240元左右。這是一個非常經濟的數字，畢竟燃油車最省油的車型也要4-5毛錢左右，如果跑兩千公里的情況下一個月的油錢就要1000元左右。所以電動車在能源消費這方面比燃油車經濟不少。
泰迪的Vlog
AUTO老司機
每天晚上充電，那你每天的行車裡程都在300-500公里之間啊，照此計算，對應的電池裝電量應該為40-60度電，目前多數車主充電時候的效率都為90%左右，那麼如果你每天都是從沒電到充滿，每天充電需要45-67度電，這個就跟你家裡用電一樣，要交這些錢的電費。因為你是晚上充電，夜間谷電價格相對較低。
民用電價格一般峰谷電價分別為一度電0.4元至0.6元，國家電網直流充電站價格一般在一度電0.4至0.9元之間浮動，第三方交流充電樁一般電價+服務費在一度電1.2至1.8元之間。
現在多數車輛及家用充電樁都有定時充電的功能，你只需要停車後把充電槍插好，設置充電時間，在谷電期間進行充電就行了，這時候成本是最低的，根據你車輛裝電量的不同，一次充滿電最低僅需20元左右。
