中國豪華品牌中型SUV車型有多達十款左右，唯獨官方指導價最貴，品牌溢價最高的奔馳GLC加長版賣得最好！首先，該車的實際成交價位居然要比奧迪Q5L低功版貴了大約6萬元，更比寶馬X3貴了大約3.2萬，比二線豪華品牌沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、謳歌額額RDX、英菲尼迪QX50等貴出十萬元左右，即便很貴但GLC依舊銷量排同級第一。
純進口，高出一個級別尺寸的雷克薩斯RX才能在成交均價上超越北京奔馳GLC，但不過只相差幾千元罷了，足可見2020款的奔馳GLCL有多麼成功。畢竟這是一款極佳的“有面子”“商務感強”“相親非常體面”的豪華中大型SUV之最。即便GLC260L的機械素質、底盤調校、舒適度還真的比不上28萬可以買到的英菲尼迪QX50，該車照樣因為“奔馳車標”“豪氣逼人的設計”還是銷量冠軍！
今天筆者的這位粉絲朋友是90後獨生女孩子，90後女孩子買車最關注的自然是品牌和顏值，我是不建議她買奔馳GLCL的，因為底盤不夠舒適，而且是特供加長，並非那麼完善。
但她則看上的是奔馳GLC260L，牌子過於誘人，且內飾足夠軟、足夠高級、夜晚氛圍燈極度具有科技感，小巧的真皮方向盤也是愛的不行。最終決定買下該車：2020款奔馳四驅GLC260L豪華型，這款廠商指導價42.28萬，當時4S店給他的裸車價是39.8萬元，我認為偏貴了一些，因為還需要加裝潢八千元！她沒多想就簽了合同，真的是衝動消費擋不住的。最終，這位90後車主，花費了購置稅35221元，保險12080元，第三者買到了一百萬額度。車船稅480，上牌2000元有點坑。全款買下全部落地達到455781元錢，約為45.6萬元落地開走，因為不是GLC300L高功率版，筆者還是認為偏貴了一點。
但這款車也有巨大的優勢，那就是同級豪車之中最大的保有量，這就帶給該車附加兩大優勢：維修配件很多+二手高保值率。但該車別看採用的是2.0T發動機，匹配的是ZF 9AT自動變速箱，賬面數據達到了最大197匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速也可達到8.4秒，但油耗不菲百公里油耗可以達到11.8升左右，95號汽油。這樣的油耗比奧迪Q5L高出不少。也許追尾90後新車主不在於這些油耗，但開5年之後自然會比較出來優劣。
可以說該車能夠在2019年的年總銷量高達14.37萬臺，同級之最沒有之一。2020年1月份更是達到了1.33萬臺月銷量成績喜人，遠高於同級別的奧迪Q5L和寶馬X3，二線豪華品牌更沒有一款是對手。
具備優秀的設計，率先得看車燈，這臺國產奔馳GLC260L新款，使用了百萬進口奔馳GLE的高檔車頭和LED大燈，車頭更顯得尊貴、寬大、高級。特別是該車全系標配的全時四驅功能絲毫沒有減配，更有全系標配的9AT變速箱都要比奧迪Q5L和寶馬X3上的更出色。此外，這位90後小姐姐是上班族，他父親經常需要用到這臺車，畢竟做點小生意，這臺車用去接待客戶談生意相當體面，因而比奧迪Q5L低功版整整貴6萬左右，也捨得買之。
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