2得那麼真
五年之內買dm，五年之後買ev。
如今的電動車電池技術路線不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰，還是鋰電池，能量密度提升空間很小了。現在三元鋰走811是損失安全性為前提的。磷酸鐵鋰走刀片電池，是把電池做成大片，而不是18650或者21700那樣每一節都是鋼殼之間還有空隙，雖然電芯能量密度高但成組之後總成的重量反而不小。刀片就是要減少電池總成的重量。
不管是大眾還是寶馬，豐田，松下現在都在押寶固態電池，就看誰先商用了。而特斯拉的路線比較有意思，最近剛收了一家電池研發企業，聚力開發乾電極和超級電容器。大體的時間節點基本都是五年後。比亞迪也不會閒著，這是風口，船伕作為技術大拿頭腦清晰的很。
fighting強強
你應該根據自己實際的使用情況來做出判斷。
dm在一定情況下，使用起來和ev一樣，比如上班族家裡或單位能充電，每天70公里的上下班，那基本就是ev來用了，峰谷電真心省，週末或晚上有事也可以用油，當然充電樁最好是自己的，停著就能充的那種，而ev最大短板就是你急要命用車走遠路，結果續航里程不夠了，ev最為家庭第二輛車是不錯的，省錢。
gerosjean
這個要根據你自身情況去決定哈，在當下階段如果家裡沒有車或者沒有主力車不建議買純電。
畢竟電動車續航還是個老生常談的問題，甚至很多人認為現在續航里程不存在了，快充很方便、甚至某些品牌開始建設換電站了，但是我想說的是不管你快充多方便、換電池多快等，一個車不可能永遠在市區裡開，也不可能一直不出個遠門。畢竟快充和換電站不是每個地方都有，甚至逢年過節回個老家有的人連電都充不了更別說快充了（現在農村也不是家家都通公路，也許家離公路不遠，但是你想拉電線去充電就是有點難）。
純電車只能在你家裡有一個能出遠門的車時是最划算的考慮，我有個客戶就是家裡有輛普拉多了，需要在買輛車給老婆上下班（不需要開著出遠門）然後買了個特斯拉，那就是非常合理的組合，特斯拉就開著上下班不需要出遠門多省油，需要出門旅遊或回老家開普拉多多舒服。
i探索汽車
ev在現價段，無論是車的本身，包括續航能力、充電時間，無是充電設施的佈局，都有很大提升空間，況且電池也在不斷研發和改進中，沒能進入成熟期。dm混合雖然也是作為過渡的交通工具，但可在油電之間切換，自然靈活很多，目前混動型的市場還有很大拓展空間，比較看好這類車型。
我隔壁的大酒店有充電樁，我偶爾看過三次外省的特斯拉被應急救援車拉進去充電的，這就是ev的短板，喜歡外出的，要規劃好到各個城市的充電樁補充電，且時間長，勞心！
未來10年，應該是dm混合和氫燃料電池的世界，ev可在居住的城市四周轉轉也挺方便。
東方晴123
如果是第一臺車，有長途出行需求，就不用糾結直接上DM或純燃油。
你那是國5區的話，全新一代宋DM是絕佳選擇，542的性能，6到7折的價格，性價比逆天！
大浪隨風
根據自己情況而定市區跑的多充電方便選EV;
高速跑的多選DM;減少高速上充電等待時間
動力來源方面：EV本質上是純電動汽車，DM是插電式混合動力汽車。所以說， EV系列只能通過充電的方式滿足能量補給，DM則可以在油、電兩種模式下進行切換。
躍躍欲試Song
比亞迪汽車會根據不同的車型，推出相應的版本，比如比亞迪秦，共有三個版本，分別是燃油、EV和DM，dm和ev主要區別在於動力來源、外觀、性能等。動力來源方面：EV本質上是純電動汽車，DM是插電式混合動力汽車。所以說， EV系列只能通過充電的方式滿足能量補給，DM則可以在油、電兩種模式...”
花眼觀察
我個人比較傾向於DM，比亞迪的DM現在純電模式下續航里程基本已達到80KM+，在市內每天上下班，接送孩子已基本能滿足用車需求。並且有220V插座就能充電，去單位在家都可以充電，跑長途的話直接用油，兩不耽誤。 EV的侷限性太大，雖然環保但跑長途和充電都是短板。
車語眼鏡哥
根據目前新能源汽車的發展情況，考慮到電池的技術並沒有突破，充電並不很方便，除非你有很便利的充電設施，不在乎將來的花費，否則的話，不建議買純電動汽車
豫您同樂
看自己的主要用途了3-5年內還是DM吧，電池技術是硬傷，現在的電池種類都不太看好，不太健全
