龙哥哥说说
新款瑞虎8上市一个多月就交出了一份很亮眼的成绩单，六月份的销量达到了8730辆，作为一款中型SUV，售价区间为8.88-15.59万元，有着出色的性价比，相比老款在各方面都有着一些变化。
19款瑞虎8的中网相比老款车型有所改变，采用了更长的镀铬点阵式格栅，老款则是熏黑的样式，个人更喜欢老款的中网设计更有运动感，新款的雾灯进行了重新的设计，看着要更精神一些，车身侧面及尾部则没有什么变动，轴距依然为2710mm，作为一款中型SUV还是很一般的。
虎8在内饰上的提升真的是肉眼可见，新的设计风格更加迎合主流市场，悬浮式的中控屏+平底式多功能方向盘、中控台用了木纹式的钢琴烤漆饰板，做工很精细，整体的气质也有所提升。
动力上新增了一台奇瑞新研发的1.6T发动机，动力输出源源不断，最大马力为197，峰值扭矩是290N·m，匹配的是7速湿式双离合，满载驾驶也不会觉得吃力，超车很轻松，换挡的平顺性要比1.5T搭载的6挡干式双离合好很多，不过油耗要高一些，如果对瑞虎8有兴趣可以着重看1.6T的车型。
乘坐舒适性也还可以，全系采用的是四轮独悬，前卫麦弗逊后是多连杆独立悬架，调校功夫还欠点火候，过颠簸路面时的震动会有点强烈，车子的静音处理也还可以，高速行驶的噪音也不是很大。
综上，19款瑞虎8从外到里都有着让人惊喜的变化，价格也很有竞争力，从6月份的销量中就能看到消费者对于虎8还是很认可的。
众车国度
瑞虎八1.6t入手8个月，目前最远从云南到海南来回，山路海边都跑了，大体说一下用车感受吧。
先说优点吧。
一、虎八1.6t的动力系统不错，这个表现在换挡平顺性、燃油经济性、保养经济性和提速上，特别是中后段提速。虎八搭载的变速器是德特拉克的7速湿式双离合，有的人可能看到双离合就会觉得档次低、顿挫、不耐用等等，但实际上这款变速箱在奇瑞的调教下表现得很好。体现在：1、换挡十分平顺，不刻意感受是不会注意到换挡的；2、燃油经济性不错，我平时都是加92号汽油，综合8.2~8.5个油左右，高速6.0~7.2个油左右，匀速时速80-90时低于6个油。以时速120巡航时转速2100，油耗7个左右。纯市区路况差异大，我的是9~10个左右，拥堵情况不同，油耗波动非常大，市区的仅供参考；3、变速器较“聪明”，eco模式下升档积极，而深踩油门则降档积极，可由7挡迅速降到3挡，迅速提速；4、动力充沛，超车很有信心。145千瓦+290牛米保证了最高时速和提速性能，提速性能很优秀，特别是80-160区间，提速很给力，而且160以后仍然有较充足后劲。5、保养方面，机油只需要4.3L左右即可。其他方面的保养现在还没有做过，待评。6、湿式双离合理论上耐用性应该是优于干式的，不过现在没开多久，待评吧。
二、空间表现优异。1、车内空间表现。虎八车外看着不算大，才4700mm长，但是由于大量采用高强度和超高强度钢，可以降低车重和减薄“车壁”，内部横向、纵向及高度空间很宽敞，无论是后备箱还是乘坐空间都十分可观，总之两个字，大。2、设计巧妙。虎八内部设计十分用心，空间利用率很高，比如：二排可以前后大幅度移动、二排和三排都可以调节靠背角度、二三排放倒纯平、二排4/6放倒、三排5/5放倒，等等，使得虎八空间十分灵活，可以当床车，也可以胜任“小货车”使用。
三、操控。由于车身不算太大，转向还算灵活，方向盘轻重适度，转弯循迹性良好，很容易上手。另外，由于虎八底盘扎实，高速转弯侧倾较小，转弯也很有信心，利于高速急转弯避险。
四、乘坐舒适性。1、座椅设计不错，用料厚道，据说是李尔座椅。2、nvh表现不错，中低速噪音控制不错，车内震动较小，车身密封性不错。
五、异味小。车内白色隔音棉等用料厚道，应该是环保材料，新车时整个车内稍有异味，而驾驶一周后异味已经很小，目前使用8个月左右，早已没有明显异味。
下面说一下虎八的不足，主要是滤震、胎噪和风噪。1、滤震。虎八滤震比较一般，路面不平整车内就会有明显感觉，可能是减震比较硬的关系吧，这个只能说有利有弊了。2、胎噪。虎八胎噪比较大，我的是原装固铂胎，据说比较耐磨，但是胎噪稍大，虽然是在可接受范围，但如果想再舒适一些，可更换静音胎，更换后应该有明显改善。3、风噪。时速100以上时风噪明显，但还是可以接受。风噪和胎噪较大，但其实比不少30万内合资还好的。
闲云孤鹤692
别的车没买过，奇瑞买两辆，艾瑞泽七三年置换一九款虎八，大众，现代有开过，我个人觉得虎八好。
