都被人占了啊
说起艾瑞泽M7相信知道的人并不多，但是如果提到威麟V5相信就有人能够记住了。这款奇瑞比较早期的MPV车型，因此奇瑞也可以算得上是比较早涉足家用MPV领域的品牌，虽然经过多次改款，但本质上除了换个标志之外，基本上没有多大的改变。
销量上不去，是限制艾瑞泽M7的最大发展瓶颈，常年保持在月销几百的成绩，着实令人尴尬。反观对手们，宝骏、比亚迪等品牌的家用MPV车型都有着不俗的表现。所以2018年该车型无奈只能停产。
其实有个问题很奇怪，明明经过多次改款，可是M7愣是基本上没啥改变。很多看过这款车型的消费者，相信都对车辆那种老掉牙的内饰设计风格，以及仪表盘显示放在了中间位置的做法，深恶痛绝。而且平台老旧，做工质量非常差。但是架不住便宜啊，所以有人可能就会跑去看这款车，可是一圈对比下来，同级别车型之间的对比，M7几乎没有任何优势。那么，可能就会转头投入其他品牌的怀抱。想来，这也就是为什么M7的销量会如此之差。
不过，虽然M7眼下是已经停产了，但是奇瑞应该有着别的打算，或许就是纯粹想要停产这款老掉牙的车型，然后通过M7积累的MPV车型方面的经验，再重新推出全新的车型，以便更加符合市场和消费者的需求。
可以想见，随着二胎政策开放的时间越长，普通消费者对于家用MPV车型的需求会越来越迫切，从宝骏730、比亚迪宋MAX的成功，足以说明问题。那么，奇瑞自然也不会放过这种机遇。或许，M7的停产只是在为新车型让路，让自己可以放开手脚奋力一搏。
鸿渐谈车
一、艾瑞泽M7的前身
首先艾瑞泽M7本身就是威麟V5大改款车型，而威麟V5又是奇瑞方之子cross的小改款车型。从不断地改款来看奇瑞还是非常注重这种轿车MPV车型的，毕竟在当年除了海马普力马基本也没啥这类车型，家用MPV市场还是非常大的，奇瑞也想分割这块蛋糕。那么艾瑞泽M7又为什么会停产呢？
二、艾瑞泽M7的销量
销量一直徘徊在3位数，后期销量为两位数，宝骏730的零头都比艾瑞泽M7高。虽然是改款车型，研发成本比新车型要少一些，但是面对如此惨淡的销量不赔钱是不可能的。销量是奇瑞决定停产艾瑞泽M7的重要原因。
三、艾瑞泽M7还会再次包装上市吗
我认为奇瑞并不是就把艾瑞泽M7一刀切了，虽着MPV市场的日趋火爆，奇瑞很有可能有一天拿出一款让人惊艳的家用MPV车型，犹如比亚迪之宋MAX。其实艾瑞泽M7的前身就是奇瑞自家轿车东方之子，一款B级轿车演变而来的MPV，而这类车型我觉得老款232座椅的奥德赛可以算，其他的比如宝骏360、宋MAX、GL6等都不是B级轿车的底子。B级家用MPV在国内市场仍为空白。
综上所述，打铁还需自身硬艾瑞泽M7销量不好不是因为没有市场，火爆的国产家用MPV比比皆是。销量不好需要从自身找原因，艾瑞泽M7缺的是产品力，技术过于老旧，连个涡轮增压都舍不得给配备，产品定位也营销策略也都有问题。在这里希望奇瑞的家用MPV再退出的时候可以大卖！
感谢支持！
汤米美食日记
自己改的，仅仅是贴膜而已。包括进气格栅增大，前唇獠牙，大灯灯眉贴膜变成怒目，A柱贴黑成悬浮车顶。早点改成这样不至于停产了[呲牙]，车子质量很不错，单拖房车都跑了三万多公里没任何问题。
老友米
艾瑞泽M7可以的发展史可以这么看：
奇瑞轿车大步向前，需要一款MPV,东方之子Cross应运而生。但销量一般。
瑞琪，威麟二大品牌成立，威麟又是负担商务用车的名字，东方之子cross改款一变成威麟V5理所当然。
奇瑞高端品牌全面收缩后，又舍不得丢掉这款MPV，并且当时各大佬都认为国内MPV市场会大爆发，奇瑞内部就把这款MPV划给艾瑞泽项目，艾瑞泽M7应运而生。
这款车为什么又落得停产的结局呢，我认为有去下原因：
1.中置仪表。这个在国内被认为是反人类的设计，普通雪铁龙的方向盘动，多功能按键不动一样。各位感受下，三代产品，中置仪表传承极高啊。
2.仅仅是小改款，并未大动，客户购买欲望不强。内饰外观并不是那么出色，动力也仅仅平庸。要知道内外饰是客户买车的第一诉求和认知。毕竟局座都说过，长的好看的产品，战斗力一定强。
3.奇瑞品牌历史包袱重。时至今日，大多数人一提到奇瑞，印象中还是QQ,低价，low，便宜的代名词。虽然奇瑞的车已经比早前要好很多，但是架不住消费者的印象和越来越鼓的钱包。
以上三点，我认为最严重的还是第三点。看看吉利，博瑞，博越打响后，连远景这种拉皮过时小车都能卖的呼呼叫，这是什么？这就是品牌的力量。一款高级车，能直接带动整个品牌的向上。这点奇瑞还真要学学吉利。
自主品牌在海外
因为奇瑞领导层都是逗逼猴子🐵
六朝粉黛丗颜色
这款车最早叫东方之子cross，前期搭载三菱2.0/2.4发动机，后期改用了自己的1.8发动机和1.9D柴油版。在奇瑞多品牌打天下时又划到威麟系列了，改名叫威麟V5，还有一款大一号的叫威麟V8。当奇瑞宣布回归一个品牌时上了新款叫艾瑞泽M7“把爱七带回家”，感觉很好，可能消费者对车辆不认可，销量差然后停产。期待他还能活回来，还有奇瑞A3其实都是很经典车型偏偏停产了。也曾经代表了奇瑞的辉煌。
讲哥
估计奇瑞厂里已经有多人因为这车改款卖不动受处分了，领导已经不改让他们再折腾了[捂脸]。
其实从奇瑞V5到东方之子cross，到威麟v5再到艾瑞泽m7，折腾好几回，都没折腾到点子上，
1.消费者不认可中置仪表，一直坚持不改。
2.1.8和2.0发动机动力油耗表现都一般，就是不上1.5t。
3.外观本来很好的底子，竟然越改越丑……
绕车一周
这就是奇瑞高层不理智，直接上1.5T发动机变速箱总成，外观重新设计肯定有市场！
车疯狂
奇瑞不敢造大车主要是发动机问题，目前还没有2。OT以上排量的发动机
Longmianshlr
技术控！但是在产品开发上用猴哥掰包谷来形容奇瑞开发产品的那群猪比较适合！[捂脸][捂脸][捂脸]
