風月142911810
邯鄲位於晉冀魯豫四省交界，地理區位優勢明顯。至於提到能不能發展成交通重鎮，我看能，並且已經顯現出來。邯鄲成為四省交界唯一鐵路交叉、國道交匯、高速縱橫、航空直達的立體交通樞紐，這是事實。
鐵路方面。南北交通大動脈京廣鐵路和邯長邯濟鐵路交匯邯鄲，這一方面聊城長治比不上。
國道。107和309國道交匯於此。
高速公路。同樣是南北大動脈京港澳高速和青蘭高速交匯。
航空方面。邯鄲機場投入使用多年，改擴建工程已完成，聊城安陽還沒有民航機場。
有人提到邯鄲經濟發展堪憂，好像一無是處，北方城市普遍不如長三角珠三角長江沿岸城市，不光是邯鄲，京津冀一體化上升到國家戰略，機遇與挑戰並存，希望家鄉越來越好。
樂享邯鄲
應該不會，因為邯鄲目前限高杆遍地運輸車輛走邯鄲需要多繞很多路多交很多費大大增加了運輸成本，且邯鄲也處於全國人口流出型城市前列，屬於官方提出的三線收縮型城市，未來國家城市群規劃也沒有邯鄲一席之地，僅2018年邯鄲就流失100多萬人口，相當於一個鶴崗市，環境汙染人口人才大量流失及運營環境惡劣企業逐漸減少導致經濟一直處於負增長狀態。除了炒房子也沒什麼好投資的。城市配套設施建設基本處於停滯狀態，市內大量爛尾樓和城中村需大量資金投入，財政收入緊縮各種收費和罰款比較多。人口減少收入下降導致房價已經處於走低趨勢。隔壁安陽或許有可能，安陽已經在城市發展及經濟上全面趕超邯鄲了，近幾年安陽發展迅猛吸引了大量資源，城中村已經基本拆遷完畢。城市配套設施非常完善而且安陽的城市輕軌已經在建設中了而邯鄲現在還不夠資格修建。羨慕安陽市內規劃有超量公共停車位且全免費。城市發展已經進入良性軌道。希望邯鄲能多向安陽學習，以人為本多做實事建立良好的工商環境！
以上數據均來自官方～不是我YY出來的😂
stcrusader
邯鄲成為交通重鎮的可能性不大，主要原因有以下幾點：
一、邯鄲雖然位於晉冀魯豫四省交界處，但是並沒有處於主要交通動脈的十字路口，南北方向雖然有京港澳高速和京廣高鐵，但是東西方向不管是鐵路還是公路，主要還是走濟南——石家莊——太原一線，這種先天的位置決定了他不會成為交通重鎮。
二、河北各個區域發展很不平衡，省會城市石家莊的虹吸效應截止目前並沒有完全顯現，作為一個以內陸為主的省份，首先考慮的還是省會城市的不斷壯大，如果大力發展邯鄲，勢必會分散該省核心城市的發展資源。
三、邯鄲作為重工業城市之一，城市汙染問題特別突出，雖然近幾年在治汙方面做了很多工作，但是依然任重而道遠，作為一座重度汙染城市，對交通和招商等，都會帶來不利影響！
所以，邯鄲發展為交通重鎮的可能性不大
李正立1
邯鄲不會成為交通重鎮。
1.邯鄲不具備成為交通重鎮的地理位置。包括邢臺，安陽，聊城等地，都僅限於“路過”，無法向周圍輻射。
2.本地沒有產業支撐。
3.本地營商環境不具備成就科創型企業土壤。
4.邯鄲到涉縣、大名等區域內高速都要收費，到其他縣都是國道，很多路上都堵滿本地運煤運鐵車，其他車無路可走。
供熱採暖Stem
邯鄲外環貨車需要辦理通行證，永年需要開證明，武安309限高不讓走，修了個旅遊大道開始讓貨車，後來又不讓走了，都從磁山上高速，那個堵呀，沙河國5以下貨車的不讓進，貨車想到邯鄲必須讓你多耗幾個小時多耗很多油才能到你卸貨的地方，怎麼能讓經濟後退怎麼辦
用戶1794230528632
邯鄲到處都是車輛限高，到底是什麼目的？難道不會限制各行各業的發展嗎？
老才1964
先告訴你答案，這是不可能的，就一點鄭州離邯鄲這麼近怎麼可能讓邯鄲發展起來搶飯碗呢，再說北邊還一個石家莊呢，
仰望蔚藍
邯鄲的定位應該是商品集散地，最為一個物流城市，四個省會交集點。蔬菜水果冷藏，商品生產加工才是邯鄲出路。
G網雜談
其他重鎮有可能，帶交通二字那是開玩笑，不要光從位置考慮，邯鄲給未來交通做了哪些準備？就說眼下能做到四通八達嗎？可以通行無阻嗎？不行吧，一步一個坑，各地都不同，所以想成為重鎮，做好大交通，你的心裡所有動脈靜脈要通暢，然後再說！
遊走的錐哥
是否會成為交通重鎮，關鍵取決於地理位置，而不是經濟。像鄭州的位置，位於核心區，它當然是交通重鎮。
