风月142911810
邯郸位于晋冀鲁豫四省交界，地理区位优势明显。至于提到能不能发展成交通重镇，我看能，并且已经显现出来。邯郸成为四省交界唯一铁路交叉、国道交汇、高速纵横、航空直达的立体交通枢纽，这是事实。
铁路方面。南北交通大动脉京广铁路和邯长邯济铁路交汇邯郸，这一方面聊城长治比不上。
国道。107和309国道交汇于此。
高速公路。同样是南北大动脉京港澳高速和青兰高速交汇。
航空方面。邯郸机场投入使用多年，改扩建工程已完成，聊城安阳还没有民航机场。
有人提到邯郸经济发展堪忧，好像一无是处，北方城市普遍不如长三角珠三角长江沿岸城市，不光是邯郸，京津冀一体化上升到国家战略，机遇与挑战并存，希望家乡越来越好。
乐享邯郸
应该不会，因为邯郸目前限高杆遍地运输车辆走邯郸需要多绕很多路多交很多费大大增加了运输成本，且邯郸也处于全国人口流出型城市前列，属于官方提出的三线收缩型城市，未来国家城市群规划也没有邯郸一席之地，仅2018年邯郸就流失100多万人口，相当于一个鹤岗市，环境污染人口人才大量流失及运营环境恶劣企业逐渐减少导致经济一直处于负增长状态。除了炒房子也没什么好投资的。城市配套设施建设基本处于停滞状态，市内大量烂尾楼和城中村需大量资金投入，财政收入紧缩各种收费和罚款比较多。人口减少收入下降导致房价已经处于走低趋势。隔壁安阳或许有可能，安阳已经在城市发展及经济上全面赶超邯郸了，近几年安阳发展迅猛吸引了大量资源，城中村已经基本拆迁完毕。城市配套设施非常完善而且安阳的城市轻轨已经在建设中了而邯郸现在还不够资格修建。羡慕安阳市内规划有超量公共停车位且全免费。城市发展已经进入良性轨道。希望邯郸能多向安阳学习，以人为本多做实事建立良好的工商环境！
以上数据均来自官方～不是我YY出来的😂
stcrusader
邯郸成为交通重镇的可能性不大，主要原因有以下几点：
一、邯郸虽然位于晋冀鲁豫四省交界处，但是并没有处于主要交通动脉的十字路口，南北方向虽然有京港澳高速和京广高铁，但是东西方向不管是铁路还是公路，主要还是走济南——石家庄——太原一线，这种先天的位置决定了他不会成为交通重镇。
二、河北各个区域发展很不平衡，省会城市石家庄的虹吸效应截止目前并没有完全显现，作为一个以内陆为主的省份，首先考虑的还是省会城市的不断壮大，如果大力发展邯郸，势必会分散该省核心城市的发展资源。
三、邯郸作为重工业城市之一，城市污染问题特别突出，虽然近几年在治污方面做了很多工作，但是依然任重而道远，作为一座重度污染城市，对交通和招商等，都会带来不利影响！
所以，邯郸发展为交通重镇的可能性不大
李正立1
邯郸不会成为交通重镇。
1.邯郸不具备成为交通重镇的地理位置。包括邢台，安阳，聊城等地，都仅限于“路过”，无法向周围辐射。
2.本地没有产业支撑。
3.本地营商环境不具备成就科创型企业土壤。
4.邯郸到涉县、大名等区域内高速都要收费，到其他县都是国道，很多路上都堵满本地运煤运铁车，其他车无路可走。
供热采暖Stem
邯郸外环货车需要办理通行证，永年需要开证明，武安309限高不让走，修了个旅游大道开始让货车，后来又不让走了，都从磁山上高速，那个堵呀，沙河国5以下货车的不让进，货车想到邯郸必须让你多耗几个小时多耗很多油才能到你卸货的地方，怎么能让经济后退怎么办
用户1794230528632
邯郸到处都是车辆限高，到底是什么目的？难道不会限制各行各业的发展吗？
老才1964
先告诉你答案，这是不可能的，就一点郑州离邯郸这么近怎么可能让邯郸发展起来抢饭碗呢，再说北边还一个石家庄呢，
仰望蔚蓝
邯郸的定位应该是商品集散地，最为一个物流城市，四个省会交集点。蔬菜水果冷藏，商品生产加工才是邯郸出路。
G网杂谈
其他重镇有可能，带交通二字那是开玩笑，不要光从位置考虑，邯郸给未来交通做了哪些准备？就说眼下能做到四通八达吗？可以通行无阻吗？不行吧，一步一个坑，各地都不同，所以想成为重镇，做好大交通，你的心里所有动脉静脉要通畅，然后再说！
游走的锥哥
是否会成为交通重镇，关键取决于地理位置，而不是经济。像郑州的位置，位于核心区，它当然是交通重镇。
