1999年12月22日18时38分，大韩航空货运8509号班机在英国斯坦斯特德机场起飞升空后，按照预定航线向左转向。机长转动操作杆，看到姿态显示仪显示飞机并未转向，晚上也看不到地面物体做视觉参考，机长就加大了左转的力度，持续向左推杆，造成机身倾斜过大，起飞55秒后触地坠毁。机上4名机组人员遇难，飞机撞成碎片，机上的七十吨货物也灰飞烟灭。
大韩航空8509号班机（图片来源于网络）
空难调查显示，机长一侧的姿态显示仪失效，导致机长错误判断飞机姿态，造成机身过度倾斜触地。此航班上一个机组人员就发现姿态显示仪有故障，而没有跟下一个机组人员当面交接，但他们告知了飞机检修技师。由于在国外机场，航空公司仅派驻了一名技师，而且没有配维修手册，甚至连必要的工具都没有。技师凭借着经验自认为是姿态显示仪的线路出现问题，就找了一位机场其他航空公司的技师协助拆开了姿态显示仪，发现线路接口果然有松动的情况。固定好松动的线路接口后将姿态显示器装回，简单测试了一下没有问题。该名技师也乘坐8509号航班回国，上飞机后并未告知姿态显示仪故障维修。最后空难调查查明，出故障的不是姿态显示仪，而是姿态控制器。类似于电脑显示器显示不正常，并不一定是显示器的问题，也有可能是电脑主机的问题一样。所以经过技师维修后姿态显示仪依旧不能正常工作，而机长又不知道姿态显示仪有问题，就造成了这次空难。
航空安全牵涉到方方面面，地勤检修是很重要的一环，千万大意不得。
大韩航空8509航飞机残骸（图片来源于网络）
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