手握20万左右的预算，如果不想入手一般品牌的SUV，想体验豪华车型的话，选择面还是比较少的，BBA的入门车型都难以满足，毕竟宝马X1和奥迪Q3都要加一点预算才能够买到，而更高级别的宝马X3和奥迪Q5L，起码30万元以上的预算才能够考虑，价格上并不亲民。
不过，作为最具有情怀品牌的红旗，还是给了人们一个更加合适的选择，它所推出的一款中型SUV，只需要18.38万的价格就可以入手，而且搭载了四驱系统的车型才只要21.38万，堪比豪车的品牌形象加上实惠的价格，堪称是BBA车型值得学习的榜样，这款车就是豪车中的亲民标杆--红旗HS5。
作为一款红旗车型，HS5自然有着家族化的设计风格，前脸采用了红旗立标和直瀑式的进气中网，气场上还要胜过BBA车型，当然全系标配的矩阵式LED大灯非常犀利。尾部造型上，红旗的中文字样被安置在镀铬饰条上方，LED尾灯点亮后有着非常高的辨识度，保险杠下方的镀铬饰条则环绕车身一圈，这些都体现了红旗HS5精致的做工。
作为一台中型SUV，红旗HS5的体型比较到位，有着2870mm的轴距和4760mm的车身长度，腰线的设计可以呈现出不同的型面变化，前翼子板上还有着红旗造型元素的点缀，豪华感的营造上更到位。另外，红旗HS5起步就配备了18英寸的铝合金轮毂，而中高配车型则换装了视觉效果更出色的20英寸双色铝合金轮毂，并采用了抓地力表现更好的255宽度米其林轮胎。
内饰表现上，红旗HS5有着非常豪华的感受，中控台上方采用了比较显档次的蓝色皮质包裹，加上双屏联动和贯通一体式的空调出风口设计，视觉效果上一点也不输奔驰GLC和宝马X3，当然还有着非常上档次的电子档杆，门板上包裹了菱形格纹的米色材质，也显得非常有温馨感。
红旗HS5的仪表盘采用了12.3英寸的规格，且为全系标配，配置上就很厚道。而多功能方向盘则采用了上下平面的运动风格，配合真皮材质包裹，显得手感更加细腻柔和。高配的两款车型还增加了方向盘加热、记忆以及换挡拨片等更多齐全功能。安全配置上，全车六气囊的设计并不算出色，不过除了最入门车型，其余车型均搭载有主动刹车和并线辅助功能，而且360度全景影像也非常实用。
红旗HS5的12.3英寸中控触屏也是全系标配，还支持道路救援呼叫、导航、蓝牙、手机互联和语音识别控制等多项丰富功能，并且除了最入门车型外，12个扬声器的BOSE音响也非常给力，中控触屏下方的空调操作区域则采用了触摸式的设计，而且不容易沾染指纹。大尺寸的全景可开启式天窗，也属于非常能够提升档次感的舒适配置。
虽然没有7座车型，但红旗HS5显然能够让五个乘员都能获得舒适的乘坐体验，毕竟它全系都采用了Alcantara材质的座椅包裹，触感和防滑体验都很到位。而且前排座椅的电动调节也是全系标配，除了最入门车型外，还增加了座椅加热和通风等舒适功能，第二排座椅还支持靠背调节，使得后排乘客能够获得最适合自己的坐姿。另外高配的两款车型还增加了后排座椅加热功能，可谓是考虑非常周到的设计。
红旗HS5的后备箱表现也很到位，后排座椅放倒后，可以扩展到1.9米的最大进深，算是比较实用的表现。而且除了最入门车型，其他车型均有着电动记忆尾门，能够在开启时变得更加轻松省力。
红旗HS5全系都搭载了一台2.0T的涡轮发动机，224马力的峰值功率和340Nm的峰值扭矩表现出彩，推动这台1.8吨重的大块肉也需要8.2秒。另外6速手自一体变速箱虽然挡位数不占优势，但是依然有着换挡平顺、线性的特质，10L左右的百公里综合油耗也不算费油。
底盘方面，红旗HS5的前后独悬的结构也是同级别中比较普遍的，另外顶配车型还可以调节悬架的软硬程度，适应路况的能力更强大，而高配的两款车型还搭载了适时四驱结构，虽然越野能力无法和真正的硬派越野车相比，但是用于一般的越野路段或者脱困还是很够用的。
气场不凡的外观，质感十足的内饰做工和丰富的配置水准，这些都体现出红旗HS5超越同级别BBA豪车的优势所在，动力和空间上也都有着不少亮点，所以按照它的价位来看，红旗HS5确实要比BBA豪车更加具有吸引力，开着它走在街面上，所获得的关注度和好感也要比BBA车型更上一层楼。
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