靖江苏靖吉利
买车就买实用性强的车，别听人家网络广告说，要听修车的人说，但我最不喜欢的国产车就是吉利跟比亚迪，这两车企造车就像做手机，换代太快，让年轻人很失落！其实都是换车壳，没有一样是自己核心产品，都是高仿组装车！话又说回来，国产车家轿也就吉利长城比亚迪卖的比较好！吉利的营销比较好，质量也比比亚迪好，赢得很多年轻人的人青睐，花钱买个垃圾沃尔沃儿子，救活很多歧视中国人的等死欧洲人，吉利想做高端汽车，只可惜，有钱人都不买吉利，沃尔沃，尴尬了！总的来说吉利是不错的，建议您奇瑞也有好车，奇瑞是造车的它有自己的发动机和波箱！
修车佬3869510
对于吉利品牌怎么样？我想说的是呢，第一，我不是水军，第二，我也是吉利的车主，吉利帝豪的车主，那么我现在就说一下我的感受吧！我这个车呢，是2015年买的新车，最新的帝豪1.3t6档手动向上版，当时是最新的，当然现在已经过去四年了，已经不在了，但是我开了这四年没觉得有什么问题，嗯，自己开车不小心刮了两次，然后，喷了点漆，其实说实话，我对三大件儿也不太了解，第一部车嘛，觉得花点钱买个车先开着玩吧，不过这个车呢，从这个提速和颜值上还有这个油耗上，我觉得还可以接受，1.3t相当于1.8的自然吸气，在高速上跑一百五六十很OK的，我觉得有一些不足之处呢，就是这个车身的这个架子挺硬，和那个大众的差不多，和大众同级别的车差不多，在过坎坷路段的时候就有点颠嘛，它这个车身的车架比较硬，还有一点呢，就是很多人反映他这个车会掉漆，这个我倒是没有遇到过这样的问题，但是我的车因为四年了嘛，一直也不怎么洗车，都是靠天洗车的，我就发现我的车后备箱里面的这个螺丝就是露在外面的螺丝有生锈，这个是真的，我的车，其他的地方倒是没有生锈，其实我们现在买车都是传言，说什么街车水军多啊，说合资车怎么样？怎么样的？三大件怎么怎么好似的？其实上呢，只是这种机器玩意儿谁谁懂呢？大部分人都不懂，都是在那儿传的，吉利车销量多是有原因的，第一可能可能是便宜在再个呢，因为吉利收购了这个沃尔沃以后呢？他这个车的质量一直在提高，当然，现在还能看见大马路上很多红标的帝豪，红标帝豪应该是09年那会儿出来的吧，还是07年呀，所以说这个车已经经过十年的这个沉淀，应该是差不多了质量，其实不管你买什么车都会有问题的，比如说现在合资车各种低配是吗？然后减配挺严重的，我有一个朋友，她买的是是这个什么是这个大众的polo啊，当然那个车和国产的我这个帝豪价格是差不多的，可能还稍微要便宜一点点，但是都属于价位相同的车吧，他那个车跑了两万公里的时候就已经开始出问题了，但是我这个车还是没有问题，还有呢，我之前有认识一个朋友，他买的是奥迪Q5，他那个车那跑了有几万公里的时候那个天窗就有异响，其实上也不是大毛病，就是一些小毛病，就是脚垫松了，然后换了一条胶垫就行了，你可以去看车质网，那里面车子出问题的，到处都是不是说某一个品牌是多数品牌都有问题？包括我们通常所说的豪车，bba，什么都有问题，所以说呢，你不管买哪个品牌的车？他都会有问题，当然，吉利车是国产车是吧，具体是选择国产车，还是合资车呢？我认为应该根据自己的实际情况吧！
郝哥vlog
我的车是吉利远景，马上三年，快三万公里，正常保养，没有什么问题。感觉比我姐姐的捷达开的舒服，配置也高。平头百姓家一年也就跑一万公里，国产车十万公里绝对开不坏，就怕你不开能放坏，十年早就换车了吧。我感觉吉利挺好的，外观漂亮，配置也高，至于发动机，开不坏就换车了，够用就行，有不是出租车。再说吧，现在很多出租车也有吉利，个人觉得不错！
往事随风157790215
本人2015年入手人生第一辆车吉利帝豪，开了四年，只换过一个灯泡，补过几次胎，整体来说帝豪还是可以的，。油耗的话，因为我的是手动挡，综合路况每公里在5毛左右，个人感觉不高不低。后减震稍硬，其他都还好。
崇左老男孩日记
我感觉不怎么样，钣金接缝处生锈，油耗高，基本都是新瓶装老酒。最重要的是厂家不负责任，不正面面对问题，我16年买的远景轿车，自动挡的，结果刚过保质期半个月，高速上变速箱烧毁，我在网上查了一下，这种情况在16，17款车自动挡很普遍，是变速箱有缺陷，散热器问题。我去找厂家说不管了，因为过保了，我就投诉，结果4s点协调走关爱办法，让我少花些钱修理了，我同意了，结果吉利厂家售后一听说是我的车，不同意走关爱，告诉让我继续告他们，最好等召回，要不就让我有法院做鉴定，我们一个普通老百姓有多少时间和精力，财力来走司法程序，看到他们这么流氓我也就放心了，对于一个想成为一流企业，我认为信誉和口碑是最重要的，有问题应该正面面对，机械这东西有问题很正常，解决就完了，有必要因为投诉了就欺负一个老百姓吗？可见这样的企业造出车能什么样？
春洋24
作为一个北方的汽车小白 本人仅仅是喜欢车 但是并不是很懂车 第一次解答汽车领域希望能够帮助你…
本人17年退役后想买一辆车 因为不懂咨询了很多朋友 当时预算15万左右 心仪的车是刚出没多久的 本田思域十代和吉利博越
身边年龄相仿的兄弟朋友们都说国产车吉利不行 开几年三大件就坏了 还是合资车毕竟好 有面子(我也在问自己外国的月亮真的比较圆么？20万内的车谈什么面子…)
又咨询了两个卖车的表哥 他们的推荐出奇的一致问我: 你考虑保值么？ 你会三五年卖车么？国产车已经不是那些年的国产车了！性价比的话都推荐吉利博越 因为吉利的技术已经达到了一个新的高度(我心里一脸懵逼 还是不懂怎么选择)
但是比较起来我太喜欢吉利博越这款车了，我头一硬就他了 吉利！图个吉利！
那年吉利还没像现在这么多火爆车型 帝豪gs gl 缤智这些 现在快三年了 看到吉利越来越火真心觉得当时选择是正确的，油耗实测10个 不怎么在乎 但是的确比同级别合资车高一个油！ 但其他真的没法说 硬挑毛病也只能说 这logo是个乌龟壳吧？ 哈哈 开玩笑！ 好像有点跑题了 因为太喜欢吉利这款车了 哈哈！
现在看看国产车总体销量！中国目前头把交椅！我说的没毛病吧！ 群众的眼睛是雪亮的！
新手第一次回答问题 希望老哥多担待回答的不针对性 谢谢老哥！
临沂小阿伊
18年入手了帝豪GS，到现在一万多公里，除了风噪和贻噪大了点其它还好，十多万的车也没什么好挑剔的，自己喜欢就好
Efforts点
吉利这个品牌其实在开创之初就充满争议，可以说99%的人都觉得李书福在瞎胡闹，也有不少人觉得它肯定折腾不了太久，原因很简单那就是它“民营”的身份，但是就是这样一个企业创造了中国汽车工业历史上的诸多第一：第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的2万元时代、开发了中国第一款跑车、打赢第一个与丰田公司的汽车涉外知识产权案、开发出中国第一款自动变速箱、开创中国第一个民办教育体系、第一个民营汽车收购外国品牌...
比亚迪有王传福而吉利有李书福，要说吉利历史就不得不提李书福，与硕士背景的王传福不同，李书福创业之初只是一个高中毕业生、泥腿子出身，但就是这样一个“普通人”创造了今天庞大的吉利帝国，其实李书福在造车之前的12年内曾经涉及过6-7个行业，实在让人惊奇，也正是在这些行业中摸爬滚打的经验成就了李书福后来造车的资本，这些经验和经济基础在以后的造车过程中起到了重大的作用。
吉利从2007年5月开始战略转型，为2015年进行战略布局。具体计划为2008年实现产销30万辆，2009年实现50万辆，2012年实现100万辆，2015年实现200万辆。同时随着产能的不断增长，吉利还开始推行了多品牌战略，而吉利和华普也逐步退出吉利的品牌线，华普被“上海英伦”品牌代替。另外，在2009年，吉利推出的帝豪品牌可谓是让国人对吉利刮目相看。
在金融危机下，吉利除了向中高端产品上升外，还于2009年3月以4740万澳元收购了澳大利亚的自动变速器公司DSI，这一收购使得吉利在核心零部件上的竞争力有了更大的话语权。不仅如此，李书福还从国外引进技术，投资数亿元建立汽车研究院，这样吉利可以每年推出4-5款全新车型。
而到了2010年，另一桩震惊世界的并购案，吉利收购沃尔沃的案例可谓震惊了世人，上演了“农村青年迎娶欧洲公主”的惊世之举。其实整个过程并不那么轻松，也经历了“看不上、有意向、优先考虑、最终动心”的漫长过程，吉利也算是做足了准备，关于这一部分的收购国产其实完全可以单出一篇文章了，但是考虑到篇幅原因，有兴趣的朋友可点击查看我们新闻的持续报道：吉利并购沃尔沃的过程。
其实对于吉利收购沃尔沃，除了收购成功值得欣喜之外，李书福的并购后的管理也让人欣慰，李书福一直坚持“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”这一原则，不把中国的管理方式强加到沃尔沃身上，并且真像是呵护女神一样呵护沃尔沃。让吉利和沃尔沃实现优势互补，不仅文化方面，还有技术销售等各个方面。
未来几年内，吉利汽车的发展还是将以稳扎稳打为主，提升产品质量、品牌形象、经销商质量，梳理营销网络，未来有望还能推出新的品牌，届时吉利汽车可能将进入新的一轮产品爆发期。
其实对于吉利汽车的发展，我最想用4个字来形容，那就是：实在不易。从一个“黑户”起家，四处碰壁被讥讽，坚持了那么多年才获得一个公平竞争的权利；进入汽车市场之后只能靠价格战将汽车价格拉下神坛，才有了自己的容身之处；而后从产品质量不佳，到战略转型，再到今天的高质量庞大车系的涌现，我们很高兴看到了一个民营企业能将汽车造的红红火火，不得不让人佩服。
祥云飘云南
从我个人的经历来看，吉利汽车的品质还是可以信赖的。
我第一部车是吉利帝豪EC718, 当时这车才出来，配置比同时期的车厚道多了，前排双气囊，博士ABS杀车，博士刹车片和雨刮，驾驶和乘坐空间大，后排三人不拥挤。这个车保养也便宜，小保养两三百块，大保养一千多，开了四年，换了一个电瓶，四个轮胎，其他机械故障没有过。后来是座椅面子破裂，才换了后来的GX7。
第二部，全球鹰GX7 15运动尊贵。二点零的发动机DSI六档手自一体。前后避撞雷达，全车六个安全气囊，倒车影像加导航，在当时配置很高了。这个车开了五年，期间也是换了一个电瓶，四条轮胎。这个车的皮带涨紧器换过一个。寒暑假出游是GX7的活，它任劳任怨，只要喂饱汽油，你要去哪就带你去哪里。五年里除了日常保养，其他没毛病！保养都在4S做的，因为价格便宜，师傅技术好，何必找路边摊呢？直到它完成任务，交给收车商的时候一切都好好的。
第三辆，就是领克劲Pro了，持续关注它两年了，我之前的顾虑是汽油标号是95的，其实比92才贵五毛，保养太贵，一年或一万公里一次，每次1000多。这价格，我GX7可以保养三次了。但是，当我试驾以后，坚定了换车的想法，汽油和保养在驾驶体验面前变得没有任何说服力了。当时感觉是领克的电助力方向盘很轻，操控自如，油门响应敏捷，和我的GX7比，领克的提速的真是太快了！刹车线性！车内安静，内饰用料高级…还有啥理由不换呢？下了试驾车，就交了定金，一个月以后，开上了领克劲Pro！
AG东方朔
吉利的车子卖的好不好，这应该不用我来说了，拿出帝豪的销量和博越的销量，就基本上不用讲话了。
说真的，吉利今天的崛起是很多人都没想到的，谁能想到一个自主品牌，民营企业，能够在这短短的几年之间发生这么大的变化，不管是用资金收购还是和别人合作，我们不能否认的是吉利确实是有实力，因为在收购和合作的背后，这些新的技术最后都会被吉利消化掉，一个不懂得利用优势的企业是无法发展和成长的，吉利肯定不会走错这一步。
同样，吉利拥有实力和技术的最好的证明，就是车子的销量和口碑。从最早的帝豪，到现在的博越，到将至的嘉际。吉利不仅在不断的提高自己的技术，而且涉猎的范围也是越来越大，这让我们看到了一个大企业的野心和壮大。
吉利的每一款车型里都有代表作，每一个车型的销量都没有让人失望，这是很值得骄傲的事情，我觉得吉利是一个在不断创造惊喜的企业。所以他的品牌生长力是很强的。
吉利现在已经有了自己的平台，有了自己的技术，像是刚上市的缤越，L2级别辅助驾驶，车侧盲区影像，让我们看到，造车不仅要有技术，还要用心。安全性和人性化是值得认可的，这也是吉利能够招揽顾客的主要原因。
