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雖然凌派和雅閣的定位不同，一個是A級車，一個是中端車型，但是凌派和雅閣外觀真的很像，特點也類似，都是那種以空間和舒適性取勝的車，所以會被叫做小雅閣。
小肚雞腸
之所以被稱作為小雅閣，是因為凌派和雅閣都是廣本的車型，且外觀相似都屬於犀利的。雅閣是屬於B級車，凌派屬於A級車，再加上都是一家出品外觀相似，所以被稱作小雅閣。
歡樂溫情傳遞者
外觀大改動，由原本的臃腫大叔變成現如今的“小雅閣”
全新換代的凌派一改過去的臃腫大叔形象，在外觀上突然也玩起了“向上看齊”的套路，曾經有人說思域是小雅閣。畢竟在新雅閣上市後，在非常多的地方都能夠找到思域的影子。但是新凌派上市以後，筆者才發現真的小雅閣應該是凌派才對。
總的來說，從凌派的外觀上就能夠看得出來這是一輛極力在討好中國消費者的一款車，軸距加長了，配置更高級了並且外觀也在往大哥雅閣看齊。在這一點你還真不能笑這就是中國特供車的德性，畢竟奔馳C、E和S的思路就是這樣的。
不過由於凌派本身的尺寸問題，在車身比例上還是稍微有些讓人感覺到臃腫。
內飾相比老款有著巨大進步，但是又進入到了另一個套娃風格。
全新的凌派在內飾風格上比起老款來說進步無疑是巨大的，但是細細一看，這不就是雅閣加思域的結合體嗎？
在內飾用料上，凌派的用料也沒有太多的讓人感覺到驚喜的地方，基本上也還是符合這個價位應有的表現。中控頂部區域使用的是大塊的硬塑料，可能是為了表面工程，也可能是為了彌補消費者的心理落差，在貫穿中控的中間部分，新凌派用上了皮質包裹，無論是視覺還是觸感上，都非常不錯。
其實這些和現款思域非常像的內飾以外，全新凌派最讓筆者感到驚喜且忍不住讚歎其設計師的腦洞的地方還是在於凌派的後排中央扶手箱放下來以後還能二段放倒和前排扣死形成一個小桌板，只可惜這個配置只會在頂配上才配備，所以對於絕大多數人來說在，其實這個配置都是配置表上的東西而已，和自己是沒太大關係的。
小王扯談
我就是3年多的凌派車主，凌派真的挺不錯的，外觀好看，前臉的大嘴巴加上日行燈開起來特提神，當初買它就是被它的前臉吸引到了。還有側面非常有力量感，從45度看過去真漂亮。當然它的空間在A級車裡面是非常優秀的了！說到動力方面，1.8升排量的它日常使用起來是夠用的了，提速還是很快的，而且挺省油的，三年多時間裡除了正常保養沒有任何毛病，但是它的缺點還是有幾點，懸架過硬，乘坐舒適性交叉差，隔音方面也是挺差的。風燥，路燥大，其他方面都挺好的！至於為什麼叫小雅閣，我也不太清楚。可能外觀有點像吧。雅閣的空間也非常大，但是我沒有開過雅閣，動力和乘坐舒適性方面不是很清楚。
熱愛生活的興仔
大家好，我是東莞小林子。
凌派外觀上和雅閣非常相似，都極具年輕化的氣息，尤其是前臉部分的設計有著強大的視覺效果。凌派搭載1.0T的發動機，大部分動力需求都可以滿足。但因為是三缸機，所以整體的穩定性肯定不會太出色。只需平時駕車多注意一些，並且按時對車輛保養，就不會有太多質量方面的問題出現。
東莞小林子
1、首先，有必要告訴大家雅閣是一款非常成功的車型，它是本田的全球系車型，也就是說全球各地的雅閣其實都差不多，只是因為各國法規不同而做些一些適應性調整，雅閣的巔峰期無疑是在國內出現“加錢購買”的瘋狂潮，這也為本田增加了很多的口碑等無形資產。
2、其次，作為汽車行業的一員，可以告訴大家凌派其實是一款“中國式”車型，它是專門針對中國市場和中國消費者量身定做的，動力總成沿襲本田系以外，外形是由本田中國研究院那幫“中國血統”打造的，是一款在中國市場有想法有企圖的車型。
3、最後，既然是針對中國市場打造又想出業績，那麼，對標雅閣，意圖複製雅閣的成功也就很好理解了，所以，除了動力總成等顧客看不到的部分，外觀上努力向雅閣看齊，駕駛舒適性上也努力向雅閣看齊，總之，努力做一款“低價版的雅閣”無疑便是凌派的定位了，做到最後，也便是很多人認為的“凌派會被叫做小雅閣”，因為，凌派出身前的市場調研/市場定位/價格定位就是“小雅閣”。
小菠的花園
“之所以被稱作為小雅閣,是因為凌派和雅閣都是廣本的車型,且外觀相似都屬於犀利的。雅閣是屬於B級車,凌派屬於A級車,再加上都是一家出品外觀相似,所以被稱作小雅閣。
ql平頭哥
很大一部分原因是凌派外觀和雅閣很像，尤其是前臉，大氣沉穩，標準的雅閣風格，搞混很正常。另外凌派的車身也夠大，有點中級車的感覺，更讓人加深了和雅閣很像的印象。空間方面凌派空間也跟雅閣一樣，夠大夠寬敞，綜合這些原因，凌派被稱作小雅閣沒啥問題。
淮醇
因為跟雅閣長得很像，都是走大氣沉穩風的，只是尺寸比雅閣稍微小了一點。
