吉祥航空全新引進的波音787夢想客機抵達浦東國際機場 本文圖片均來自微博@吉祥航空
8月31日，吉祥航空在美國西雅圖完成第五架波音787夢想客機接收任務後，於當日中午抵達上海浦東國際機場。這標誌著吉祥航空寬體機隊規模增至5架，全部787訂單交付進度過半。
根據吉祥航空的航班計劃，全新引進的787抵達浦東國際機場，在完成必要的檢查後，預計將投入上海至成都、深圳等地的航班運行，並有望投入吉祥航空洲際線運行。
吉祥航空副總裁於成吉在現場接受包括澎湃新聞（www.thepaper.cn）在內的媒體採訪時表示，未來吉祥航空窄體機將以空客320系列為主，寬體機將以波音787系列為主。波音787機型的加入，拓寬了公司的視野，未來會開拓更多洲際航線，做大吉祥航空發展的空間。
談及該機型的優勢，於成吉認為，該機型的經濟性、舒適性較好，尤其具有兩個優點，一是飛行速度快，同樣飛一條洲際航線，會比同類機型早到半小時左右；二是客艙高度可以保持在較低位置，旅客乘坐感受較為舒適。
問及洲際航線的開通計劃，他介紹，在今年已開通第一條洲際航線上海-赫爾辛基的基礎上，明年4月預計開通冰島、曼徹斯特航線，明年6月預計開通雅典航線。馬爾代夫航線、巴布亞新幾內亞太平洋航線也正在計劃之中，明年第十架飛機來之前爭取開通。今年獲批的墨爾本和開羅航線將暫時推後開通，“希望先把歐洲航線飛好。”除從上海出發之外，於成吉表示，也有考慮從南京或深圳飛洲際航線，但主要想放在上海。“曼徹斯特和雅典航線均是上海航點的空白，已經進行了申請。”
問及未來是否會考慮中美航線，於成吉表示，787-9最主要就想進中美航線，該飛機滿載航程能達到14小時，即可以從上海滿載直飛到紐約，“我們也希望能申請中美航線，正在等航權重新談判，還是有很多機會，我們不希望放棄這個市場。”
談及大興國際機場，於成吉表示，今年10月27日冬春航季開始後，會用787飛虹橋-大興。
在和東航的合作方面，他表示，有機票互售也有代碼共享，同時也正在談常旅客計劃、大客戶共享等，希望在今年年底落實，但還有些技術細節還需要解決。
此次接收的波音787飛機註冊號為B-20D1，其彩繪塗裝名為“絢彩花瓣”，由中國本土青年設計師陸然設計。
據陸然介紹，該塗裝設計延續中國傳統文化元素，以牡丹國花為靈感，配以花瓣飄動形象，展現吉祥航空與中國民航年輕活力的姿態，並寓意“花開在眼前”的時代盛景，致敬國家改革開放戰略。目前，吉祥航空波音787機隊全部為噴塗彩繪塗裝，分別為2架“中國牡丹”和2架“吉享絲路”主題塗裝，後續的吉祥航空787將有望延續“中華元素”彩繪噴塗。
吉祥航空於2018年10月接收首架波音787夢想客機，成為中國民營航企中率先運營寬體客機的航空公司。其787機隊先後投入深圳、成都、三亞、重慶、西安、臺北、高雄、新加坡等重點航線，並於2019年6月28日開闢上海浦東–赫爾辛基航線，這也是中國民營航空公司首條寬體機執飛的洲際航線。
據吉祥航空方面介紹，該公司共訂購了10架波音787夢想客機，均採用2艙佈局共324座，分別設有29個商務艙座位及295個經濟艙座位。
商務艙為“1-2-1”佈局，共設有29座Thompson Vantage XL帶按摩功能的全平躺座椅，前後間距45英寸，每座均安裝獨立18英寸觸摸屏顯示器及全屏操作手柄、獨立電源與USB接口和無線藍牙降噪耳機。經濟艙為“3-3-3”佈局，共設有295座Recaro CL3710人體工程學座椅，附帶九向調節頭枕，座椅前後最大間距32英寸，每座均安裝獨立12英寸觸摸顯示器與USB接口。全艙採用新一代松下機上娛樂系統與高通量衛星上網系統，在飛行途中旅客可通過便攜設備實現高速空地互連。
根據吉祥航空與波音公司的交付計劃，2019年共有3架787-9交付吉祥航空，現已交付2架，剩餘1架預計交付時間為2019年11月。剩餘吉祥航空787-9計劃於2020年8月前全部交付完畢。
上海吉祥航空股份有限公司（簡稱“吉祥航空”），為上海均瑤（集團）有限公司控股子公司，於2006年9月正式開航運營。目前其擁有由73架空客A320系列客機與波音787-9夢想客機，形成雙機隊運行體系。以上海、南京為航線網絡中心，吉祥航空已開通160多條國內及周邊國家、地區定期航班，2018年年運輸旅客超1800萬人次。
吉祥航空於2017年5月正式成為星空聯盟全球首家“優連夥伴”，截至2018年11月，其已與中國國航、美聯航、長榮航空、全日空、新加坡航空、加拿大航空、深圳航空等星空聯盟正式成員建立優連合作夥伴關係。
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