來源 ：電商之家
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大戰再打響，哪家贏？
阿里騰訊的戰場，對於我們這些老百姓來講，不是生靈塗炭而是欣欣向榮！
不吹捧不拍馬屁，雲合是摸著胸肌在講大實話。
回望過去幾個月，新零售之戰給我們帶來的成果可以說是碩果累累。
比如說實體店，以前只是一個單純的買賣門店，我們對它毫無留戀毫無激情。如今，在兩大巨頭改造下，不僅是買賣，更多是智能化、服務多樣化……
這全面升級，簡直是從青銅跳躍到王者段位。在用戶體驗方面，一級棒。
當然，不止新零售，在支付上也不曾讓我們失望過。
昨日，微信支付大顯實力，把目光瞄準深圳機場的停車場，推出全國首個“微信無感支付機場”。
據統計，深圳機場停車場日均進出場車輛高達27000臺次，其中非現金停車支付比例已超過60%。
雖然用戶們已經習慣使用移動支付，但每次過關卡時候停留時間10s以上，流動速度非常慢，從根本上依然無法解決機場停車痛點。
有了無感支付，用戶即可享受“入場無需領卡，離場無需掃碼”的不停車無感支付體驗，車輛出場通行時間由原來的10s以上縮短到2s左右。
這次推出車主出行場景設計的接口能力，實現線上線下一體的架構，達到人、車、服務之間的鏈接。
不僅極大縮短用戶的等待時間、提高通行效率，也在管理層面實現了停車場資金流電子化，減少了現金管理的成本，能有效幫助深圳機場提高管理效率。
騰訊有這麼大的動作，自然也少不了阿里。支付寶和捷順科技在上海浦東機場推出“無感支付”停車場。據外媒報道，捷順科技旗下的捷停車“無感支付”已經在南通開通500多家停車場，並計劃於2018年底新開通8000-10000家。
同樣都是“無感支付”，戰略一樣，旗鼓相當，不分伯仲，自然而言沒有輸贏之說。
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場景化的無感支付遍地開花
無感支付不僅在停車場有所體現，還表現在高速收費站，並且在高速收費站上支付寶和微信都有涉獵。
今年的3月下旬，在山東河南推出高速“無感支付”功能。
針對支付寶來說，用戶信用分到達550分以上，便可直接將車與支付寶賬戶綁定。而微信推出“高速e行”，用戶將自己車和微信賬戶綁定即可。
無論是支付寶還是微信，車只需要過高速收費站，就會主動扣除，無需車主停下現金支付。省去中間時間，還可以節省中間找零錢麻煩。
微信“無感支付”負責人陳沖說過：
無感支付覆蓋的場景包括不僅限於停車、告訴、加油站跟車有關的場景，還可以延續到更多場景中。今年4月23日，第23個世界讀書日，阿里在上海首推出全國“無感支付”書店。
這家書店通過圖像識別技術，對讀者進行面部特徵識別、身份考核，完成之後即可入店。
在結算環節，通過物品識別、追蹤技術和讀者定位識別，書店能夠準確判斷讀者結算意圖。最後，讀者只需通過智能閘門時完成“無感支付”。
總而言之，微信支付寶以迅雷不及掩耳之勢侵入了日常生活的方方面面，出門不帶現金已成為當下的社會常態。
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支付現狀與未來發展趨勢
2014年，作為其智能生活解決方案的一部分，騰訊阿里為其用戶整合線上線下市場，從餐飲到購物，為所有東西提供了移動支付。
如今，大到全國數百萬商店，小到便利店，都可以接受支付寶微信支付。
雲合還記得高中那會還是用現金消費，到了大學受互聯網氛圍影響下才慢慢變成移動支付。現在，消費者對移動支付早已習慣。
另外，發現一個特別有趣的現象，每日隨身攜帶的現金平均數量隨著被調查者的年齡遞減而減少。
數據顯示，60後每人每日平均557元，90後172元，後者不到前者的三分之一。這表明中國青少年（18-25歲）群體正在快速適應無現金生活方式。
從中可以發現，移動支付區域範圍不斷擴大會在一定程度上改變消費者心智，影響消費者行為；消費者接受程度快慢會導致移動支付發展速度。
因此，兩者關係密不可分，相輔相成。
按照這樣下去，刷臉 與“空付”的支付形式也會讓消費者很快接受。不得不感慨現在技術的迭代更新速度之快遠超於我們想象。
支付戰火還在蔓延，那未來的現象是如何呢？你們猜猜看。
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