三年縮水了三分之一!2016-2019年新能源客車銷量走勢分析

據中國客車統計信息網數據顯示,2019年新能源客車銷量為76360輛,同比下降16.25%。雖然相比2016年(114743輛)減少約3.83萬輛,但三年間銷量每年的降幅各有不同。

三年縮水了三分之一!2016-2019年新能源客車銷量走勢分析

注:本文數據均來自中國客車統計信息網,各年度銷量均已剔除中通客車6-7米臥鋪與其他車,其中2017年銷量補充了銀隆未被計入的新能源客車銷量

由上圖可以看到,2016年到2017年和2018年到2019年,新能源客車銷量下降幅度比較大,其中2017年比2016年少21423輛,2019年比2018年14814輛,而2018年僅比2017年低出2146輛。這背後其實在體現著補貼政策下滑、監管趨嚴和市場自身的適應和調整過程。

2017年,是補貼政策退坡的第一年,銷量下滑在所難免,再加上這一年騙補事件調查的震懾作用,以及2017年初所有新能源目錄撤銷都要重新申報,使得銷量相比2016年下滑最為明顯,降幅達到47.3%。2018年,雖然補貼政策進一步退坡,但設置了4個月的過渡期,給予企業足夠的緩衝時間來應對技術和銷量衝刺,使得2018年銷量繼續超過9萬輛,達到91174輛,同比下降2.3%。2019年,同樣也設置了過渡期補貼政策,但補貼政策退坡幅度的加大、技術門檻的大幅提升,以及之前幾年新能源客車市場的透支,導致當年新能源客車市場增長乏力,只有76360輛,較2018年下降16.25%。

2016年到2019年新能源車補貼政策一覽

三年縮水了三分之一!2016-2019年新能源客車銷量走勢分析

補貼政策退坡的這三年,不只是整體銷量規模大滑坡,新能源客車企業的生存也面臨著巨大挑戰。一方面補貼款推遲到賬,給企業資金鍊帶來了較大的壓力;另一方面技術和安全性能的提升,使得新能源客車企業要不斷地突破技術瓶頸,推出符合市場和補貼要求的車輛。新能源客車行業加速洗牌已是必然趨勢。

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