對於"人生贏家"的理解，在我看來不過是在適當的年齡就能活成別人眼中的樣子，事業家庭實現雙豐收才是最契合這個詞語。從而對於人生贏家來說，吃穿住行也許就是和一般人有所不同，尤其是日常出行的代步工具汽車，代表的就是其身份和地位，自然一般的汽車產品是無法做到。而真正意義上能夠被稱作是人生贏家適合的座駕，在筆者看來也就是像保時捷卡宴、奔馳GLS，亦或是像筆者今天要和各位車友探討的寶馬X7，才是其最佳首選。
在筆者以上提及的這三款車型之中，寶馬X7面世的時間算是最短，但是起步價格就是整整100萬的它，剛剛上市卻是一度需要加價20萬才能提車，可見其身份地位之高。當然，跟人生贏家一樣，寶馬X7的可見度也是比較稀少，所以不少人也許也只是在車展或是4S店，才有幸得以看見這款豪車。那麼今天，筆者就和各位車友一起來聊聊這款起步整整100萬，提速6.1秒，氣場比攬勝還強的全尺寸豪華SUV。
首先就整車的外觀層面來看，作為目前寶馬SUV家族的旗艦車型，寶馬X7還是延續了寶馬家族式的設計手法，經典的設計也將該車的辨識度塑造出來。前臉方向，寶馬汽車標誌性的"雙腎"設計尺寸更大，搭配中間突出的寶馬logo，更為凸顯出該車具有的氣勢。與此同時，車頭大面積的碳黑色運動套使用，結合機蓋折線散發出的肌肉感，令寶馬X7還展示出一定的硬派氣息，使之更為氣派。
側面方向用一個詞來形容就是"大"，高達21/22吋的輪轂，以及超5米1的超長，超3米1的車身軸距，均為它塑造的強勢氣場打下了堅實的基礎。其尾部造型也是十分大氣，在車身線條以及鍍鉻飾條的勾勒下，使得尾部層次感變得相當鮮明。而下寬上窄的設計，在橫向的視覺寬度方面就更具看點。只是就車身外觀方面來看，顯然寶馬X7的表現足以襯托其旗艦的身份，帶來的氣場也是比之定位中大型SUV的路虎攬勝更強。
置身車內，才能夠真正意義上能夠感受到這款百萬豪車帶來的享受和氛圍。真皮內飾、各種豪華配置：電動加熱、通風、按摩座椅，腿託調節、腰部調節，以及哈曼卡頓音響，激光大燈、車內氛圍燈等都是其基本配置；在此基礎上，支持可調的空氣懸架、全車多層隔音玻璃等更能打造舒適性的配置均是全系標配，由此帶來的乘坐享受絲毫不輸同級的奔馳GLS，當然也更能和人生贏家的身份匹配。
而對於這款全尺寸SUV而言，空間的"大"也自然是毋庸置疑。首先只參數方面，寶馬X7的車身三圍就達到了5163x2000x1835mm，同時其軸距也達到了3105mm，雖然它的車身數據並不是同級中最出色的存在，但是無論是在一般的五座佈局下，還是其七座佈局下，寶馬X7的空間表現都是不用擔心，因為作為寶馬的旗艦SUV，就算是七座版車型，寶馬對車內每一位乘員照顧都是比較到位。
至於性能方面，相信每一位購買寶馬X7的車主，坐進去就不會再多考慮駕駛激情和駕駛樂趣，更多的是如何打發閒暇的時光。但是寶馬X7還是提供了兩顆強大的心臟，全系共6款車型，其中5款均是搭載3.0T直列六缸發動機，一款車型搭載4.4T V8發動機，傳動系統均是匹配採埃孚的8速手自一體變速箱。數據方面，3.0T引擎具有的最大功率為340馬力，峰值扭矩則能達到450牛米，僅僅是在這款發動機的帶動下，寶馬X7就能夠獲得6.1秒的加速成績；此外的4.4T發動機，還具有530馬力和750牛米的強大爆發力，更能夠令寶馬X7在4.7秒內就實現0到100km/h的加速，足以彰顯其實力。
總而言之，自然寶馬X7作為百萬級別的豪華車型，畢竟不是普通人能夠擁有的存在。從而筆者稱之是人生贏家的首選，實際上也是如此，因為能夠將寶馬X7作為自己備選車型的，定然有著一定的經濟基礎。而寶馬X7自身作為旗艦車型，無論是能夠帶來的排面，還是能夠帶來的享受，自然不會對人生贏家這個身份形成掉價，各位車友認為呢？
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