就在前几天突然爆出北京BJ40L有意搭载长城2.0GTDI发动机，目前这一信息当然是根据目录申报数据得出的，可以说是如假包换，采用的就是长城刚刚成立不久的蜂巢易创科技有限公司的发动机，说白了就是长城换个名称，大家更易于接受，甚至为此还更换了动力命名，直接以HY4C20B型替换E20CB的动力编号，但是事情远没有想象中的那么简单，实际上北汽还在同一期目录中为BJ40L申报了另一款发动机，也就是北汽福田旗下的2.0TGDI发动机，两者动力参数或者说功率参数那是较为接近的，因此最终上市之后的动力匹配方案还得耐心等待更多的官方信息为准。
新款BJ40L对于大多数关注的消费者而言不算陌生，造型本身也不是此次介绍的重点，放出主申报图的目的还是为了引出下面的信息，长城发动机版的BJ40L的目录编号为BJ2032F7VAK型，而采用福田发动机的目录编号为BJ2025F7VAB型，光看编号似乎不是一个品种，但是将两者的申报图放一块后可以看出，实际上都是新款BJ40L，完全没任何区别，起码从外观层面而言是没有任何区别的。
不过调取两者的尺寸参数后发现，整车长度有所区别，长城发动机版较之福田发动机版减少了15mm的长度，宽度、高度和轴距保持一致，当然还有其它细节上的差别，例如长城发动机版的整备质量也较之福田发动机版轻了30公斤，同时前后悬数据也有出入，这可能与动力总成的不同有一定的关联，但是整体来说细节参数上的差异并不能说明什么太多的问题，毕竟两者还是同一类车型，甚至连命名都相同，就更别提外观造型了。
另一个值得关注的自然就是动力层面的优劣问题了，福田的4G20T13型功率是160Kw，看上去似乎要比长城的少了5Kw，但是最大净功率层面其实是一模一样的，福田标注的还是160Kw，长城也是160Kw，功率方面打了一个平手，但在扭矩方面长城发动机显现出了巨大优势，就拿同样款型的魏派VV7上的2.0GTDI来做对比，峰值扭矩达到了387Nm/1800~3600rpm，而福田发动机可以直接参考宝沃BX7上的，峰值扭矩则是300Nm/1500~4500rpm，这扭矩差确实不小，当然了即使有差距也比目前BJ40L上的2.0T（功率150Kw/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1900~4300rpm）要强上一些，因此选择长城发动机的原因自然是冲着更为强劲的扭矩参数，当然福田2.0TGDI发动机也不是毫无用处，起码峰值扭矩转速区来的更早一些，同时扭矩高原区也更为宽泛，这恐怕是北汽举棋不定的原因之一，何况福田本身就归属北汽集团，真采用福田表面而言也较有面子。
还有一个重要的原因也不得不提及，变速器层面也是一道坎，长城搭配的是DCT变速器，而福田则是6AT变速器，从耐用程度而言，显然是AT要强于DCT，两种风格迥异的动力总成同时现身目录，北汽是出于动力匹配多样化角度考量还是互为备份最终到上市才确定？答案还是交给官方解答吧。
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