來到19年最後一個月份，從各個車企披露的銷量成績來看，完成或接近完成年度目標的沒幾個，這也直接表明今年車市確實不太景氣。不過話又說回來，豪華汽車似乎受到的影響較小，以奧迪為例11月在華賣出超6.7萬輛，同比增長16.8%，而前11個月累計銷量超62萬輛，同比增長3.5%。
不可否認，奧迪的銷量增長伴隨著終端大幅優惠，這是過冬必須操作，畢竟寶馬、奔馳大同小異。在這份6.7萬銷量表報中，奧迪A6L和奧迪Q5L表現不錯，分別收穫過萬的成績，其中A6L最為亮眼突破1.6萬大關，達到16559臺，重新回到同級別制霸水平。新A6L從月銷幾千臺到現在破萬，放下身段後確實厲害！
首先是車型的外觀，如今很多人在選車時對外觀呈現效果非常在意，顏值才是正義這個道理大家都明白，A6L整體上能讓人感受到大氣，其中也帶有運動風，時尚感，年輕人也能駕馭這樣的風格，很少有車型能將這些風格都融為一體。車身前部有奧迪最新的設計思路，比如格柵處引入了鍍鉻點綴方案就很有特色，和兩旁的矩陣燈組共同烘托出美感。
再來看車側部設計，前代產品側身看上去和英朗很是相似，不過新A6L就有了滿滿的奧迪味，動感元素非常濃厚，輪轂依然採用五幅式設計。整車的尺寸分別為5038mm，1886mm，1475mm，軸距來到了3024mm，相比前代車型在軸距上增加了不少，同時對比同級車型這樣的寬度也很有優勢，整車整體性程度很高。尾部設計也突出了高級感，和有A8的味道，相信你看到A6L的尾部設計下意識都會以為這是A8。
對一輛好車來說，不光外觀要有出色的效果，內飾也不能拖後腿，新A6L對車內的設計進行了全新升級，打開車門進去就會被濃濃的科技氛圍包裹，雙屏幕風格非常給力，下部的屏幕是一塊功能性很高的屏幕，能夠實現對車輛的多種控制操作，液晶錶盤的科技感滿滿，再就是用料和做工保持奧迪一貫的高水準，內飾整體分數非常高。
正因為有以上這些優勢，再配合全系不到8萬的優惠，奧迪A6L的銷量碾壓了同級車，不難看出奧迪付出這麼多也是值得的。其實，A6L真正發力是從6月份開始的，6月賣出超8千5輛，7月就突破萬輛達到1.02萬臺，8月收穫1.16萬輛，9月則是1.48萬輛，10月1.54萬輛，銷量曲線呈現出階梯上揚。
上半年A6L處在換代背景下，銷量一般並不難理解，新車價格總要堅持一段時間，和寶馬新3系一樣，優惠給到位，銷量自然就不是問題。這一代奧迪A6L從產品力來說，確實在同級別中難逢對手，擺脫“老幹部”形象、擺脫價格桎梏後，這才展現出強大的A6L。
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