燃料汽車禁令發佈以來，無論是摩托車還是拖拉機，甚至是汽車，它都開始進入新能源汽車的美好未來。比亞迪在新能源領域做得很好。然而，並非所有新能源汽車都能得到像比亞迪這樣受到大家的青睞。還有更多新成立的汽車公司。目前，只有概念車可用，生產汽車永遠不會建成但仍然繼續死亡。每年虧錢，即使可以建造汽車，也幾乎不可能在新能源汽車領域進行混合。知豆就是這樣一家汽車公司。
知豆汽車成立的時間還不算太晚。 2006年，新大洋機電集團的鮑文光成立了知豆汽車。從那以後，知豆花了將近五年的時間開發出一種可以小批量生產的車型，但由於沒有搭載該車的生產許可證，所以它與眾泰進行了生產合作。從那以後，Zotye已經放棄了豆子，而且Zhidou的合作伙伴也從眾泰變成了吉利，並且批量生產了兩輛微型電動車，知豆 D1、D2，但生產的汽車沒有幫助知豆，繼續自己的損失之路。今年上半年，銷售數據顯示，智多汽車的總銷量僅為13,100輛，而且在經濟上不堪重負。我們必須減薪和裁員。
眾所周知，國內很多新能源汽車企業目前都依靠國家補貼來求生存，而隨著補貼的減少，志都不可避免地遭遇上市以來的最大危機，能走多遠，沒有人可以說但是，從目前市場上知豆汽車的聲譽，支持的聲音越來越少。
為了擴大其影響力，今年知豆汽車又推出了兩款迷你電動車，知豆 D2和D2S。兩輛車的實際續航里程得到了很大改善。理想條件下的最大續航里程可達310km。每日旅行可以說完全沒有問題，但為什麼知豆今年仍然會遇到滑鐵盧？
從消費者的口口相傳來看，知豆汽車的質量受到了嚴重的質疑。輪胎的質量很差。、空調沒有冷卻。、在車裡響聲很嚴重。質量問題是連續的，售後服務態度不好。消費者正在抱怨知豆車，並且知道知豆已成為購買者在消費者口中後悔的人的典範。如今，由於經營危機，知豆汽車已經造成了大量的未付工資。它已經對志都汽車的聲譽產生了很大的影響。從目前的機動車情況可以看出，國內新能源汽車企業正在經歷一輪再投資。畢竟，洗牌的情況將被消除，魚將無法生存。任何國內汽車品牌，當誠信不存在時，離真正的秋天不遠。
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