关于汽车的安全性能，强调多少遍都不过分。
对于汽车的安全配置，你要求再多也不过分。
说到安全配置，除了现在已经标配了的安全带、安全气囊、ABS之外，近些年ESP技术的发展越来越全面，重要性更是不言而喻。
只是，ESP是无法后期加装的，所以我一再建议大家，在买车的时候，尽量去选择带有ESP的车型。
除此之外，还有一个安全性配置，也越来越常见。在欧洲、美国，甚至韩国，这一项配置也是强制汽车安装的。所以希望你在买车时，能像重视ESP一样重视它。
猜猜看是什么？
没错，就是胎压监测了。与ESP不同的是，即便你买车的时候，原车不带胎压监测功能，你还是可以通过后期加装来拥有它的。
为什么胎压监测可以跟ESP相提并论？看完这篇文章，你就能明白了。除此之外，你还能了解到这些知识：
1、胎压监测有多重要？
2、后期安装的话，有哪几种？各有什么优缺点？哪种更好？
3、加装胎压监测后，需要做动平衡、四轮定位吗？
胎压监测多重要？
如果用一句话描述：关乎生命。你说重要不重要？
如果胎压不正常，而你又没有提前发现的话，会有什么后果？
1、大大增加爆胎几率，威胁生命安全
据统计，我国46%的高速交通事故，是由轮胎异常引起，这其中发生过爆胎的比例是70%，一定速度下爆胎引起的死亡率，更是高达100%！
无论是胎压不足还是胎压过大，都会提高爆胎概率。
“ 据美国高速公路安全局NHTSA调查报告显示，胎压不足时，比如低于正常值25%，发生爆胎的可能性将增加3倍，而高于正常值25%，发生爆胎的可能性也将增加1倍。
而所有的胎压异常，几乎都可以通过胎压监测系统检测到，因此如果能提前预知胎压异常而及时处理，将会避免很多事故的发生。
2、胎压过高还有什么影响？
胎压过高，除了会增加爆胎几率，还
影响乘坐舒适性。想想看自行车的车胎，气打的太足的时候，颠的五脏六腑都错位有多酸爽……相信你就能意会了。除此之外，胎压过高时会减少地面与轮胎的接触面积，摩擦力减少，从而会影响到车辆的刹车性能，而且胎压过高时，轮胎遇到尖锐物体会更容易被扎破，对行车安全构成了另一种威胁。
3、胎压过低有什么影响？
胎压过低呢？除了增加爆胎几率之外，由于轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增大，相应的油耗就会增加。而且还会影响转向性能，威胁行车安全。
尤其是高速行驶时，爆胎极其危险。
胎压监测系统会在胎压异常时报警，而且有些胎压监测系统能够独立实时显示轮胎的胎压信息，甚至还有的可以显示轮胎的温度等，为驾驶员提供更全面的实时信息来帮助其判断车辆状态，一旦有异常才能做到及时处理，而不会引发更大的安全事故。
装哪种比较好？
胎压监测按照预警方式不同可以分为主动式和被动式。
主动式就是可以实时、主动显示胎压值，在系统可判断其是否处于正常值、不正常就会预警的同时，车主也可以进行人为判断。
而被动式则是在车辆行驶状态
出现异常后，（比如某一车轮的轮速与其他车轮不同，）才会去报警来提醒车主可能出现了胎压异常现象。除此分类方式之外，胎压监测根据安装方式的不同可以分为内置式、外置式以及OBD接线式。因为涉及到安装问题，在这里我们对这种方式做一下重点介绍。
1、内置式
即胎压传感器安装在轮胎内部（一般与气门芯融合在一起），将实时监测到的胎压通过无线信号传递，然后转化成数字信号，显示在屏幕上。显示屏有些是单独的，有些可以直接在仪表盘显示。
优点：胎压数据比较准确、直观，车主能够实时掌握胎压信息，方便车主一旦发现异常及时处理。
缺点：
1、价格相对较高。
2、安装起来比较麻烦，需要去专业的汽修店，而且安装后需要做动平衡。
3、更换轮胎或进行轮胎换位时，需要重新安装、匹配，重新做动平衡，而且有可能会破坏胎压传感器。
4、传感器靠电池供电，所以一段时间后需要注意更换电池，相对麻烦一点。
2、外置式
跟内置式差不多，也是包含4个可以通过无线传递信号的胎压传感器和显示器，只是外置式是将胎压传感器安装在轮胎外面，安装起来简单的多。
胎压传感器直接安装在气门芯上，传感器与轮胎内部相通，可以实时监测到轮胎气压的变化，准确度也是很高的。
优点：
1、能够实时掌握胎压数据，且比较准确。
2、安装简单，自己就能搞定，无需去专业的汽修店安装。
3、四轮换位对其影响也不大，直接取下来，等换位完成后重新安装即可。
缺点：
1、裸露在外面，不论是碰到、浸水或其他人为原因，都比较容易被破坏或丢失。
2、充气时必须拆下来，所以需要随身携带拆卸扳手。
3、每次重新安装后都需要重新做动平衡。
4、胎压传感器靠电池供电，要注意及时更换电池。
3 OBD外接式
OBD，也就是车载诊断系统，这种胎压监测方式就是从OBD接口读取ABS系统的轮速数据，当监测到轮速异常时，就会报警。
原理是这样的：
胎压都正常时，一般路面行驶，车轮的轮速是相同的。一旦某个轮胎胎压不足，在保证与另一侧轮胎
线速度相同的前提下，胎压不足的轮胎必须转的更快，也就是其轮速会比其他轮胎高。胎压监测系统会实时监测这种轮速差，如果达到一定值，系统就会认为有胎压出现了异常，就会报警。
也许你会问，如果四个轮子都不足怎么办？
工程师当然会考虑到这个问题，所以又增加了一道判断程序：在胎压正常时，轮胎旋转的频谱特性是在一定范围内的，超出这个范围，就是异常。所以，如果四个轮子都异常（虽然这种情况极少），频谱都超出了正常范围，也是可以判断出来的。
这种方式的最大的优点就是安装简单，价格低，换轮胎什么的对胎压监测系统不会有任何影响。
缺点：
1、不能直观的看到胎压数值，所以无法保证准确度。而且，是在胎压差值达到一定程度后才报警，比如胎压值小于正常值20%才报警，所以可能不是很及时。举个例子，正常胎压值是2.4bar，可能胎压到了2.0的时候才会报警。
2、时常会误报，比如在非铺装路面，或者轮胎打滑等容易出现轮速差的情况下更容易误报。
买车的时候，一定要重视胎压监测这个配置，能买有胎压监测的车型最好，如果原厂不带，则一定要自己加装。
综合来看，还是建议大家选择内置式的胎压监测，价格也不贵，最主要的是准确率高，行车过程中能看到直观的数字会更安心。根据品牌不同一般在500~1000元左右（可以参考某东上的价格）。
不论是内置式还是外置式，在安装完后都要做动平衡以保证不会因为轮胎重量变化而影响行驶稳定性。
还有什么不懂的问题，欢迎老铁们留言咨询哦~
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