中华田园血包
如果坦克发动机都不能自主研发，那我们怎么还能位列联合国五大常任理事国。我国是世界上少有的具备完整的工业体系的国家，我国军工企业门类齐全，能为我海、陆、空三军生产全部所需各类武器装备，我国不但能够自主研发坦克发动机，而且自主研发的坦克发动机达到世界先进水平。
99A是我国目前最先进的主战坦克，99A是在我国99主战坦克深度深度改进行，是我国一种实现将火力、机动力、防护力和信息力高度融合的主战坦克。好坦克当然需要好的动力系统，99A坦克使用的150HB-2发动机是涡轮增压中冷柴油机，这款发动机功率1500马力，是在99坦克150BH型12缸柴油机1200马力基础上改进的，虽然这种发动机一定程度上借鉴了一些德国MTU公司发动机技术，但是这款发动机确实是我国自主研发的。
这款1500马力的先进发动机，配合我国自主研发的CH-1000型液力机械综合自动传动装置，能使五十多吨的坦克达到75千米每小时最大公路速度以及60千米每小时的最大越野速度，使99A成为世界最先进的主战坦克之一。
名小明
目前中国的99A坦克就配备着世界最先进的发动机和综合传动系统，使得99A坦克具有了高度的机动性。99A的动力和传动系统是世界最先进的。进入新世纪以后，我们通过对德国柴油机的研究，才见识了西方坦克发动机技术的先进性，从而在发动机的制造工艺和技术水平上取得了不小的提高。
先进发动机和综合传动系统是99A最大的革命性进步，中国最新型99A坦克的150系列发动机，为V型12缸60度夹角双涡轮增压中冷式发动机，初期功率1200马力。后来又对涡轮增压器进行强化，功率达到1500马力。同时配套具有自主知识产权的综合传动装置，全自动CH-1000液力机械综合传动装置，据说与勒克莱尔坦克使用的SESM-500大致相当，从而给了99A坦克强大的机动能力。
新一代的综合传动系统是99A主战坦克的最大亮点，99A主战坦克安装了最大输出功率1500马力先进发动机，CH-1000型液力机械综合自动传动装置，可以使五十多吨的坦克达到80千米/小时最大公路速度以及60千米/小时的最大越野速度。具备手动挡和自动挡操纵系统，实现自动换挡，并通过方向盘以任意半径连续转向甚至原地转向，这在战场上与敌相遇可占领先机。
按照官方对外公布的说法，99A坦克是一辆性能堪称世界顶级的坦克，在火力、防护、机动、信息力等均处于世界先进水平。
在出口坦克领域，中国的技术水平也很高。例如VT4型主战坦克，这是中国最高端的出口型主战坦克，整体性能仅次于我军现役的99A型主战坦克，可以抗衡美军M1A2SEP主战坦克。VT4配备了数字化全电火控系统和GL-5型主动防护系统，使用了1300马力发动机。而VT5型坦克，是33吨级的轻型主战坦克，整体性能在国际坦克市场居于领先地位。VT5配备了FX0012型整体式动力传动装置、时速高达70公里/小时，自动变速、无极转向。
科罗廖夫
说到坦克发动机我就想到了美国M1A1的燃气轮机，曾经看过一个M1A1坦克的测评视频，起步的动力是真的到位，一脚油门下去蹭蹭地提速，动力澎湃，令人羡慕。只不过这个油耗有点可怕，研发经费也有点高，咱们不像那样财大气粗，我们国家现在普通柴油机的性能已经挺不错了，完全可以满足坦克的使用，得空还能开着坦克玩玩漂移。
我国的坦克发动机发展史非常像一部金庸先生的武侠小说，先后遇到两次奇遇，不断提升自己，最后成就了一世英名。50年代，在我国工业刚刚起步的时候就狠抓国防工业发展，很早就开始了坦克的仿制和国产化工作。建国后百废待兴，最先需要的是解决温饱问题，同时国防工业不能放松，所以当年的坦克的生产还是和东方红拖拉机一起，场面一度相当有趣。
我国坦克发动机的发展可以概括为两个奇遇阶段。第一个是50年代60年代和前苏联交好的时期，第二个阶段则是趁着中美蜜月期和德国眉来眼去时期。前苏联阶段开启了我国坦克发动机发展的开始，和德国的眉来眼去成就了我国坦克发动机性能的飞跃式提升。其实从最开始的59式坦克的仿制工作时候，我国就同时开启了其发动机国产化工作，并从前苏联引进了T-54中型坦克的B2柴油机，北方工业集团将其国产化之后的型号叫做12150L柴油机，功率382KW，动力520P。并且以12150L为基准型号发展出了多个型号，形成了一个专门配套中型坦克装甲车的柴油机系列。
我国著名的59坦克，59改，59改改，59改改改……都用的这款稳定性极好的发动机，甚至后来我国的69式，80式，甚至是96坦克的早期型号，也都用的12150L的各种改进型号。不过到了后来，中型坦克已经无法满足我国陆军的需求。80年代，由中国兵器工业集团牵头，开始了我国国产第三代主战坦克的研发工作，动力520P的121L50系列柴油机显然拉不动将近60吨重的第三代主战坦克。
当时正好遇上中美蜜月期，我国和西方关系缓和，得到了不少来自西方国家的好东西，这其中就包括来自德国MTU公司的MB870系列柴油机。德国产品质量和性能都非常过硬，得到这款高质量发动机之后我国迅速对其展开了仿制工作。后来我国的99系列主战坦克使用的柴油机就是德国M870系列的国产版本150HB柴油机，其马力达到1200P，能够满足重量接近60吨的99式坦克使用。在150HB系列发动机的基础上我国又进行了多次改进，从当初基础型号的1200P马力一步步优化，最终造出了属于自己的1500P马力的柴油机。
但其实1500P马力的柴油发动机西方国家早在30年前就已经研制成功目前，就算是我国现在使用的最新版本的1500P动力坦克动力包也已经远远落后于西方国家。90年代西方的坦克动力系统技术进入到了一个爆发式的高速发展时期，欧洲几个主要的军事强国先后开发出自己的先进柴油机。比如著名的德国MTU公司通过换装功率更大的涡轮增压装置和采取了一系列提高发动机转速的措施让原本只有1119KW，1500P动力的MTU883KA501柴油机的功率暴涨到1939KW，动力达到恐怖的2600P马力，让人看得流口水。英国和法国也不甘落后，先后对自己的坦克动力系统性能进行了暴力提升，法国用独特的二冲程柴油机直接将坦克柴油机的功率提升整整两倍。
（万恶的资本主义，燃气轮机！！！！）动力系统一直是我国的短板，从汽车发动机技术，到坦克柴油机技术，到舰用燃气轮机再到飞行器的航空发动机每一个领域我国都落后于西方各国。如今我国的坦克柴油发动机已经完成了国产，能够生产出完全满足我国各类型主战坦克的柴油机。不过，依然要正视和西方各国的差距，继续抓紧发展。真希望哪一天我国也能像美国希望财大气粗的使用燃气轮机，只有燃气轮机才是真理。
赤焰哒哒哒
如果坦克发动机都不能研发，那和咸鱼有什么区别？我国的坦克发动机从仿制苏联、学习德国到自行研制前后经历了四十多年的坎坷经历，目前不仅顺利出师，还有青出于蓝而胜于蓝的趋势。现在除了国产96A、99改主战坦克使用的是我们自己的动力包，连热销海外的VT4坦克也是使用的自主研发发动机。
中国从50年代开始仿制苏联的T54A坦克，而其经典的B2坦克柴油机也被随之引进，国产化型号为12150L发动机，从此这款发动机及其改进型号伴随我军成长壮大几十年，从60年代初期开始装备，一直用到21世纪初，长期以来是我国唯一一型国产坦克发动机。装备该款发动机的不仅有59式、69式、80式坦克，甚至连96A坦克的早期型号使用的都是该款发动机的涡轮增压型，这也暴露出我国坦克发动机在21世纪之前确实还处于一个相对薄弱的局面。
在八十年代我国决定启动研制三代主战坦克时突然发现一个尴尬的现实，三代主战重量超过原来59系列20吨，但是可以使用的最好发动机却仍然只有老式的12150L发动机涡轮增压型，其功率只有730马力，对于当时西方已经突破1500马力瓶颈的发动机技术来说，可以说不仅非常的弱鸡，而且难堪大用。
于是当时的国内军工企业巧妙的利用了八十年代相对友好的国际环境引进了德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机，通过对这一款民用版豹二发动机的摸索和研究，我们跳出仿制模式，在八十年代末设计出了一款全新发动机，实现了真正的跨越式发展，这款新式发动机功率达到了1200马力，这就是传说中的150HB发动机，作为一款V型12缸60度夹角双涡轮增压中冷式发动机，大家不需要懂这个名字的含义，只要知道它很牛逼就可以了。
在后面随着99大改坦克的体重不断增加，1200马力也显得力不从心，在此基础上，军工人员在90年代末又对150HB发动机的涡轮增压器进行了强化，功率进一步增加到了天顶星科技的1500马力，我国终于在坦克发动机技术上彻底追平了国际先进水平，也终于走出了一条自己的坦克发动机自主设计之路，从此再也不用受制于人。
而在对外坦克销售上，我们是有过惨痛教训的，曾经辉煌一时的MBT2000坦克因为使用的乌克兰产6TD-2发动机就吃过一次大亏。当年秘鲁陆军开着MBT2000的试用装威风凛凛的进行大阅兵，我们以为订单十拿九稳之时，最后发动机却被乌克兰卡了脖子，最后惨遭乌克兰T-80UD击败，铩羽而归。
认识到坦克发动机最终还是得进行自主配套之后，在后来推出的VT4主战坦克中，我们内置了与国产99大改同样的动力包，这使得VT4在动力上不再受制于人，也拥有了澎湃的心脏。2017年，VT4以绝对优势的性能击败俄罗斯当家花旦T90坦克，赢得了泰国陆军的巨额订单，成功打入国际市场！这就是我国坦克发动机发展简史，一部自力更生，奋发图强的历史！
军武吐槽君
这有什么不行的，难道中国坦克装的都是进口发动机？虽然我们在各种类发动机方面都不能达到世界顶尖水平，但是基本能够满足我国军用平台发展需要，不会被卡脖子。
就坦克发动机来说，我国现在技术实力已经很不错，能够自主研制大功率坦克发动机和传动系统，像1500马力的国产涡轮增压柴油机和传动系统都已经装在99A坦克上了。96系列坦克发动机的功率也从800多马力一路提升到1200马力，机动性有了很大提高，而这是参加坦克两项比赛几年内搞出来的。
在2016年珠海举行的第10届中国航展上，我国还公开展示了VT4坦克用的1300马力国产动力包，这是借鉴欧美的坦克动力设计思想搞的，将发动机和传动系统集成在一起，形成一个模块，可以整体吊装，很方便野战条件下的维护和更换。现在我国的坦克动力基本都是这种动力包形式。 
国产坦克发动机所搭配的CH系列传动系统现在也很先进，像99A和VT4坦克用的CH-1000传动系统采用计算机控制，控制芯片集成在电子控制单元（ECU）中，实现了自动化闭环控制，通过传感器和换挡手柄来控制发动机油门和换挡器，并且将数据实时传输给驾驶员。
我国的坦克发动机现在主要欠缺的是经验积累和工艺水平，使用寿命、可靠性不如欧洲同行，但整体上比以前有了飞跃性提升，在世界上也是在前列。（S） 联合防务
能
目前坦克用的发动机只有两种，一种是坦克用柴油机另一种是燃气轮机，这两种动力系统都适合坦克使用，但是我国基础工业比较差所以当年是以柴油机入手，而不是更复杂的燃气轮机因为燃气轮机是一种非常精密的结构紧凑的一种动力，从技术上来说实现柴油机比较简单。
我国坦克工业主要继承自前苏联，苏联在抗美援朝战争之后为我国换装了全套T系列坦克，使得我国陆军装备开始实现了制式化。而苏联赫鲁晓夫对中国的二百多项工业基础的援助，使得中国开始有了一定自主的工业基础，617厂在1959年完全自主生产的第一辆坦克就是大名鼎鼎的59式。
而基于B2系列发展过来的国产柴油机虽然说技术不怎样，但是使得中国很早就具备了自主生产的能力。可能有些人会纠结我国发动机是仿制的，但是我在这里想说一句谁国家的武器不是抄的?美国苏联的弹道导弹是不是来源于德国V2导弹，在这里晓伟认为你只要具备根据仿制的基础进行改进就可以算自主研发，毕竟如果究根究底谁又有完全的自主知识产权?
李晓伟
这要看你怎么理解“自主研发”了。从建国以后，我们就从没有形成过完整的研发管理体系。虽然我们也搞出了两弹一星，但那是在老一代科学家的爱国热情下，以不计报酬、不怕苦不怕死的精神支撑下搞成功的。我们究竟是后发的国家，科学技术方面的积累和底蕴比欧美差得很多。所以我们的几乎所有技术产品都是先从仿制开始，然后进行改进。你说的坦克发动机也是如此。像欧美那样，根据需要进行全新设计，例如美国M1A1根据需要设计了燃气轮机发动机，我们是做不到的。当然，如果你把仿制后的改进也理解为“自主研发”那我们是可以的。顺便说说，每当看到报道说我们有了什么先进东西的时候，不妨看看国外相似的东西，一般人家都是已经有了好多年啦。
用户103299884531
当然能啊，但是还是把精力放在航发更好。
用户1681495246414
不能，我们的坦克都是用马匹拉动的，就如马车一样。由于坦克太重，拉一辆坦克需要很多匹马一起拉才行。早先的59式坦克需要59匹马来拉，96式要96匹马拉。最新的99式是99匹马来拉动的。怎么样？想想看，近百匹马在广场上拉担克经过，这气势是不是比法国阅兵式马队宏大了许多？
流浪者1986245
以当前我国的能力是有能力自主研发的，但是没必要去重新开发了，从我国进口俄制坦克并开始装备59之后就一直升级改造坦克发动机，各类武器的发动机确实是我国的软肋。下图为99A坦克发动机。
99A也是采用柴油发动机，据我所知只有财大气粗的美国M1采用燃气轮机，99A坦克发动机达到了1500马力，传动装置也有很大的改良和进步，得到过国外专家的赞赏，这方面我国还有很长的路要走，就和太行发动机一样，不要急于求成，慢慢的来，一定会研制出一个满意的发动机来的。一个好的心脏搭配一个好的武器，这样才能发挥武器效能，提高战斗力！
