這是頭條上一個觀眾評論的，這個問題三言兩語其實扯不清，所以乾脆寫個文章詳細說說。
其實用一句話來就可以概括了:消費者覺得國產品牌就值這個價。
為什麼老百姓會覺得國產車就值這個價？
因為口碑，以前的老口碑，國產車起步時大多都是粗製濫造，例如奇瑞風雲qq，吉利豪情自由艦，比亞迪f3等等。
這些車給人的映像就是價錢便宜，做工粗糙，跑久了這響那響，小毛病多這壞那壞，再久一點還到處生鏽掉漆，才跑了幾年的車子看起來就跟飽盡風霜的中年大媽一樣。
至於外觀抄襲當年這個都不叫事兒，只要你抄的好看，抄的漂亮，大家都會給你鼓鼓掌舉高高然後買買單。
現在你抄個看看，眾泰陸風們臉上的口水還不夠多麼？
雖然這些車口碑不好，但那些車在起家時也給各個品牌積累了第一桶金，因為他們的銷量都非常不錯。
這是好事也是壞事，好事是活下來了，壞事是出來混遲早是要還的。
所以現在的國產品牌都在還當年自己欠下的債。
當然現在這些年主流的國產推出的車子質量外觀方面都沒啥問題，但一臺車質量好不好不是一兩年就可以拍胸口說沒問題的。
整車質量這玩意兒要靠時間來驗證的。
例如圖中這臺老雅閣，04年已經跑了快30萬公里了，車況依然非常給力。
三五年是起步，七八年是正常，十幾年都可以保持相對的穩定那才可以說質量跟上來了。
現在主流國產車洗心革面後新推出的車子質量達到起步階段是沒問題。但再多就不好說了，要再過幾年才可以確定。
正是這種不確定導致了消費者對國產車的信心不足，畢竟他們以前的前科確實不怎麼好。
除了以前的老口碑之外影響國產車保值率的還有一大因素，那就是新車降價太快了…
那就瑞虎8來說吧，18年入門款的指導價還是9.88，19年後直接跳水到了8.88。
別說8.88那款配置縮水了很多，消費者可不認，就知道你現在最便宜的是8.88。
這對18年買車的瑞虎8車主兜頭就是一巴掌，別急著還手，還有下一巴掌，各大4S還有大幾千到上萬的優惠。
這種情況下瑞虎8能保值才有鬼了。
銷量最好的帝豪其實也好不到哪裡去，指導價6.98的手動入門版的價格已經跌到5萬多了，遠景甚至4萬出頭。
比亞迪F3？官方的指導價是4.49，但北方的汽貿同行年前推出的促銷價是3.68，年後行情要是不好的話估計還是會繼續跌。
除了價格，國產品牌還有一個比較要命的就是產品後期使用成本高。
就拿奇瑞的艾瑞澤5來說吧，手動的還好，自動的油耗是出了名的悲劇，之前有收過2臺16年的自動領潮，市區油耗都是輕鬆突破13個，高速倒是很不錯，6個不到。
而艾瑞澤5自動領潮的裸車價才6萬左右，這就是買起來不貴用起來貴的典型代表，畢竟不是每個人都天天跑高速的。
其他牌子也好不到哪裡去，尤其是用雙離合的車子，現在是沒問題，但以後呢？
這種不確定可以說是徹底的拖累了國產品牌的保值率。
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