“怎麼辦？我的快遞半個月前就到了申通中海分公司，怎麼現在還沒到？”今天，看蘇州記者接到多名網友投訴，稱自家的快遞到了蘇州，卻依舊不見蹤跡。市民葛女士稱，撥打申通客服電話，對方回應"由於疫情影響，快遞積壓，請市民耐心等待。“
疫情之下，快遞行業遭遇了前所未有的考驗，快遞”爆倉“、人員缺口大、物流不暢通、管理疏漏等等一系列問題暴露出來，甚至有傳言，部分快遞公司因資金鍊斷裂出現了跑路現象，比如“申通分撥中海分公司”。不論事實情況如何，都不應該由消費者來買單。抵禦“不可抗力”，快遞公司又該如何自救？今天下午，看蘇州記者一路尋找“消失的申通”。
“擺攤”的小哥里 沒有申通
下午2點，看蘇州記者來到園區中海國際社區七區門口，三五個快遞小哥正在小區門口“擺攤”。看蘇州記者在現場看到，小哥們正在對包裹進行排列擺放，並一一進行編號。
”編號一方面幫助我們現場尋找包裹，一方面也利於用戶取貨。“正在拾掇的小哥告訴看蘇州記者。疫情發生以後，尤其是物流恢復之後，快遞行業實行無接觸送貨，快遞小哥只能在小區門口等待市民前來取貨，成了“擺攤”哥。
”比以前累，耗時太長。“小哥無可奈何地說。
從早上8點到晚上8點，小哥基本上都在小區門口“擺攤”蹲點，相比以往自己“投遞”，耗時更長，效率也更低。
“以前我一個人跑好幾個小區，一天送300-400單，送不了的就直接放到‘菜鳥驛站’，現在小區進不去，一天12個小時還只能送200單。”小哥告訴看蘇州記者，“工資當然也少了，也有不少人幹不了辭職了，所以人手也很缺。”
小哥的解釋或許能解答不少消費者的疑問。除了物流還沒有完全暢通之外，人手緊缺、送貨方式改變也是造成包裹積壓，消費者無法及時收到貨物的原因。
看蘇州記者在中海國際社區門口，看到了幾家快遞公司的小哥，卻唯獨沒有見到申通。
一位前來“考察”快遞行業發展的小哥楊先生進入記者的視野。“剛碰到一個申通的小哥，說申通中海分撥公司的老闆資金鍊斷裂了，很久沒有發工資，他們也是老闆發一點，才來稍微送一點，倉庫裡已經積壓了上萬訂單。”小哥告訴看蘇州記者。
老闆跑路？快遞員就地解散？帶著疑惑，記者趕赴申通分撥中海分公司。
老闆太忙，說跑路是為了防“騷擾”？
在位於蘇虹中路的申通分撥中海分公司站點，記者看到，偌大的倉庫確實堆積著不少包裹，用“亂”來形容一點也不為過。偶見三兩個小哥正在埋頭整理包裹。而一牆之隔的順豐看上去卻“井然有序”。
（申通站點）
“我們今天剛復工，目前也只有三個人。”一位正在埋頭做事的小哥告訴看蘇州記者。從這位小哥口中，記者瞭解到，申通分撥中海分公司站點原有二十來個快遞員，由於外地員工很多，到今天也才來了三個人復工，因此人手緊缺。
（順豐站點）
“老闆沒有跑路啊！”小哥揶揄，“他主要是太忙了，嫌煩，所以乾脆說跑路了。這不剛才還在跟總部對接，解釋情況。”聽到小哥的解釋，記者覺得“又好氣又好笑”，對待消費者居然如此的隨意？
不過，幸好，申通分撥中海分公司站點目前已經正常復工，大家可以不用擔心了，只需耐心等待。
記者隨後致電申通公司總部，相關負責人葉麗靜表示，申通蘇州地區園區兩個站點，即金雞湖和中海站點前段時間確實出現了問題。“主要是人沒法及時到崗，貨又送不到小區。”葉麗靜告訴看蘇州記者，“不過，我們已經在積極協調，目前已經正常恢復。”
據瞭解，申通快遞與順豐的商業模式略有不同。順豐都是直營，申通卻有加盟。中海站點也是屬於申通的加盟商。“加盟商的資金能力、管理能力都參差不齊，或許這也是這種模式的弊端。“業內人士表示。
另據蘇州市郵政管理局方面介紹，目前蘇州各快遞公司正有序復工，復工率已經達到了88%，快遞小哥的返崗率也達到了80%左右。不過按照統計，我市約有近200萬件的快件處於積壓狀態。
如何讓被積壓的快件迅速投遞到戶？打通投遞最後一公里是關鍵。蘇州市郵政管理局市場監管處副處長錢嬋斐表示，一些已經配備了智能快件箱的小區，可以考慮在嚴格落實疫情防控措施要求的基礎上，允許快遞從業人員進入小區開展投遞工作。
遇到快遞遲遲不到，怎麼辦？
對於消費者來說，最關心的莫過於“我如何能夠及早拿到包裹”。
事實上，快遞在發貨過程或者運輸過程中出現任何問題，買家都可以與商家進行溝通。由商家與快遞公司進行協商。
”如果實在協商不成，可以向平臺投訴。”一位曾經在三天內就解決快遞“遲到”問題的楊先生用自己真實的案例告訴看蘇州記者。
“我當時在淘寶上買了東西，半個月都沒到，跟賣家溝通也沒有成功，於是向淘寶投訴了，很快就解決了問題。”
“一單快遞幾毛錢，損失一單卻要處罰上百甚至上萬。”業內人士表示，各個電商平臺對快遞和賣家都有相應的要求，投訴的處罰也相對嚴格，所以這也不失為一個維權的好途徑哦！
除此之外，咱們還可以向12315和蘇州市郵政局投訴。【看蘇州專稿 文/盧奕】
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