初识里-2
今天，咱们接着聊苏联里-2。
里-2飞机是第二次世界大战期间苏联的主力运输机，改型众多（13种）、数量庞大（累计生产近5000架），但“万变不离其宗”，我们先来看看原始里-2 的“选秀报告”。
姓名：里-2
国籍：前苏联
生日：1938年11月7日
特长：运输、轰炸
体态：长19.647m×宽28.813m×高5.135m
体重：11.28吨
极速：325km/时
航程：2500km
摸高：5600m
满载：2000kg（12-14人）
机组成员：军机6人（机长、领航员兼投弹、话务员、机械员和2名机枪手）；客机5人（机长、领航员兼投弹、话务员、机械员和女乘务员）
(里-2驾驶舱 摄影：YU MING)
里-2是双发张臂式全金属单翼飞机，飞机的组成也是传统的机身、机舱、外翼和副翼等，半硬壳式的机身部件多采用铆接或冲压成型，机体部分则为螺栓连接，飞机共有4个门，两前两后。飞机的驾驶舱有两个座位，机长在左，领航员在右，驾驶舱的上方有预留的紧急出口，作为客机的里-2拥有木质的折叠座椅，同时可以提供暖气。
（民用款里-2舱内照片 摄影：Gergely Molnar）
为里-2飞机提供动力的是两台型号为ASH-61IR型九缸星型气冷活塞发动机，单台功率735.5千瓦，与之匹配的是VISH-21型三叶螺旋桨，具备螺距可变功能；飞机共有两个油箱，分别位于前后两端，可满加汽油1555升，与汽车不同的是，飞机的油箱内需要加注惰性气体作为阻燃物；里-2拥有两套驾驶系统，通过钢索与摇杆实现驾驶。
（里-2 摄影：Wim Callaert）
由于里-2也作为军用轰炸机和运输机使用，所以军用版本装备有少量的武器，包括机首4挺7.62毫米轻机枪、机顶机枪和机舱内的隐藏机枪和航空炸弹等武器，但是由于视野比较差导致瞄的不怎么准，体积大机动性还差，里-2飞机并不适合作为轰炸机，事实上在二战中也确实充当了德军“活靶子”的角色。
捉襟见肘
在里-2飞机诞生后的1939年，84厂就收到了500多架来自空军的订单，这一数字在1943年增加到了815架，这还不包含民航100架的订单，这样大批量的需求使得84厂的产能愈发雪上加霜。为了走出困境，苏联当局决定新建一座飞机制造厂，这就是位于塔什干的34厂。为了解决“远水不解近渴”的问题，执政者同时还要求负责别-8飞机维修任务的124厂也生产里-2飞机，遗憾的是124厂前后仅生产了10架飞机，贡献微乎其微。
（里-2 摄影：Yang Qize）
84厂产能提升的工作迫在眉睫，工厂紧急引进了新的设备、申请了经费和支援专家，部分零件也实现了国产化，使得里-2飞机的产能在1940年上半年实现跃迁式爬坡增长，全年实现生产64架，距离计划中的75架非常接近，这已经是相当不俗的成绩了。这64架飞机中有51架交付给用户，全部用来执飞客运航线。但是由于苏联方面针对飞机做了很多简化，国产化部件的精度也没有原厂零件高，导致里-2的自重增加了140kg，无线系统也经常发生故障，刹车似乎也不怎么好使……质量不好便宜也行，但里-2偏偏还比计划的贵，原计划150万卢布一架飞机到最后交付时的价格竟然涨到将近400万，这也许就是大家争相搞“垄断”的原因之一吧。
（里-2T 摄影：Alastair T.Gardiner）
到了1941年，84厂的产能已经可以解决燃眉之急了，4月84厂就交付了当年的第100架飞机，随着产能的提升，装备质量也得到了改善，性能的稳定性也比1940年的飞机提升很多。
举家搬迁
在1941年6月30日纳粹德国全面入侵苏联之前，84厂主要生产民用版本的里-2，战争爆发后开始转产军用运输机。从1941年7月开始，84厂持续改进飞机，陆续推出了改装空投货机、加大舱门和伤员运输机等飞机。但是由于是客机改装的军机，并没有安装更厚的防护装甲和武器系统，苏联当局立刻行动，紧急成立了一个为里-2装配武器和防护装甲的车间，成功经验也推广到了84厂。
(里-2 摄影：Erik RostovSpootter)
随着纳粹德国的步步逼近莫斯科，1941年10月14日84厂全面停产，设备运往塔什干的34厂，那时候34厂的厂房还没盖完，这俩厂子就完成重组，成立了新的84厂。1942年1月，新工厂正式恢复生产，首月生产6架飞机。
(里-2T 摄影：Richard Vandervord)
由于处于战时的紧急状态，很多零件的供应都出现了问题，为了能够保证生产，84厂充分践行“自己动手、风衣足食”这一共产主义优秀理念，自己连零件也生产了。理想很丰满，现实很骨感，84厂虽然生产出了组装飞机的零件，但是质量就一般般了，为了节省金属还将有些部件换成了木质的，比如螺旋桨……
持续完善
1942年，84厂送给了空军一份礼物——2架芬兰DC-3客机改造的轰炸机。在尝到了甜头后，苏联当局立即着手开始里-2运输机改造轰炸机的工作。在经过一系列可靠的测试之后，当年9月，还未交付用户的里-2飞机开始大规模向轰炸机改装、改造。作为轰炸机的里-2，机体、起落架都进行了加固，更新了冷却装置用以降低被击中后起火的危险，但是航程略有下降，爬升的速度也降低了。
(里-2T 摄影：Teun Sans)
在后续的日子里，里-2飞机还标配了除冰装置、驾驶舱紫外线发光技术和排气道消焰设备，引入了隐藏式铆接工艺等，进一步提高了飞机的安全性与可靠性。除此之外，里-2飞机还被改造成了专用飞机，比如加大油箱专用于敌后轰炸的机型、加油机和军民两用机，还有一架被改造成了斯大林同志的座驾，遗憾的是他一次也没有乘坐过。
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