春夏秋冬6032177098630

定速巡航时，你的右脚会时刻放在刹车上吗？我的答案是，当然！除非我突然需要急加速

定速巡航相当于在一定程度上把油门交给电脑控制，驾驶员只需要提供一个车速指令。既然此时你不需要踩油门了，那本来就应该把脚轻轻搭在刹车上，这是个安全意识问题。十几年前学车时，我的教练就跟我强调过，只要你不踩油门，脚就应该一直放在刹车踏板上。这么做是为了在紧急情况发生时，你能第一时间作出反应。尤其是定速巡航往往用在跑高速上，意外层出不穷，车速又很快，反应时间就显得更重要了。万一哪个傻叉不看反光镜突然并线，或是错过出口来个急刹停在主路上呢？

要知道，真实的刹车距离分为3个部分：大脑反应距离、肢体反应距离和实际制动距离。当突发情况出现时，大脑反应需要一定时间，大脑再把信息传递给手脚又需要一定时间。当你脚放在油门上时，这两个时间加起来有0.75秒左右。以高速120km/h巡航为例，一秒钟车子行驶33.33米，0.75秒就是25米。如果你的脚一直放在刹车上待命，就能有效减少肢体反应距离，哪怕只是快0.15秒，也能缩短5米的刹车距离。这5米的差距可能就是伤与全、甚至生与死的区别。

不管是定速巡航还是其他驾驶辅助功能，它们的作用只是减轻你的操作强度，缓解驾驶疲劳，从技术上提高行车安全，以便把你的注意力分配在更多对高效、安全出行有利的方面，绝不是让你在安全意识上麻痹大意。就算是更高级的自适应巡航和车道保持，也不意味着你高速长途就可以松开手、放开脚让车自己开。高速路况瞬息万变、复杂难料，靠几个雷达和摄像头远不足以代替人脑做出完全正确的判断。只要全自动驾驶没有达到全民标配的程度，最靠谱的始终是开车人的手脚和大脑，不要过度依赖车上的电子系统。

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说真的，刚用定速巡航的时候，我也觉得心里含糊，右脚老是虚放在刹车踏板上。可是刹车踏板高呀，后来脚脖子实在累的受不了了，干脆放地下了。

其实，心里有点含糊是可以理解的，毕竟要是真正有突发情况，右脚放地下确实没有踩着油门反应快。

可是我每年都自驾一趟西藏，基本节奏都是从东北上了高速，两天干到成都或者西宁，每天至少一千二百公里以上，得咬牙照着十多个小时开。

别说脚丫子一直悬着，不悬着都累得够呛。所以，后来根本就顾不上了。

但其实，我们在高速上开车，主要都是凭借本能的反应做动作，没什么机会还得想一下再反应。其实问题不大，只要保证良好的视野和注意力，基本上都能有足够的预判时间。

没多少人敢在国道上开定速，谁知道什么时候蹦出一台摩托、三轮车、老年代步车，或者窜出一头驴来？

万一要是撞上了，就像小品里说的，“开大奔的都赔成骑自行车的了！”

另外，即便是高速，也得是比较平旷的路段才能用，全是弯道的高速谁敢找这种刺激？

谁不服去八达岭高速比划一下，保证滋滋冒汗，省着用暖风了。

经常跑长途的老驴都知道，长途开高速其实是“坐着累”。

也就是说长时间保持一个坐姿会觉得很累，而保持一个坐姿的主要原因就是右脚必须踩着油门。所以，解放了右脚的定速巡航可以让你开车时经常能换换坐姿，小范围活动一下。

当然了，这一切都是在你能良好控制车辆的前提下。

以我个人的经验，有定速巡航和没有，至少可以延长接近50%的驾驶里程。所以，现在上了高速只有具备条件，我一般都会打开它给自己松绑。

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说了这么多定速巡航的，很多人都是很肯定的把脚一直放在刹车踏板上，因为担心。这个功能属于半智能的功能，ACC自适应巡航属于比较智能的功能，可以根据前车的速度调节自己的车速，只是这个功能不可过度依赖，像高速上那起特斯拉追尾环保车的事故，当时小伙子就用的ACC自适应巡航，离环保车比较近的时候车子一直没有减速的行为，而驾驶员也未采取任何刹车的动作，导致事故的发生。光因为这个打官司打了好久，最后特斯拉承认汽车在事故前确实没有刹车指令。就算赢了官司又如何，一条年轻的生命也不在了。

定速巡航也不是百分百靠谱的，像去年的奔驰在高速上狂飙的事件，定速巡航120km/h，踩刹车，踩油门踏板都没有效果，后来高速路口专门清理一条道出来让他跑，虽然大家对这起事件都持有怀疑态度，但是多次的车主反应定速巡航偶尔有失灵的事件，我们能总结出，它也不是特别靠谱的。

定速巡航给司机带来很大的便利性，带巡航功能的和不带巡航功能的车开起来完全是两码事，没有这功能右脚会比较累，时间长了可能会脚抽筋，有了这个功能算是解放了右脚，在路况比较好的前提下这一功能很实用，当在节假日或者车比较多的时候，这个功能就不要再用了。

在使用时，脚放在刹车旁边就可以了，只要有随时准备刹车的思想准备就行，因为定速巡航时间长了人容易犯困，适当的解除一下踩踩油门或者踩踩刹车，再重新设置一下都可以。

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60秒懂车，回答你的汽车问题。。

在定速巡航的时候，嗯，我们右脚是不需要踩油门的，但是要不要放在刹车上呢？

这个问题提的很好，但是可以明确的告诉你，右脚不需要放到刹车上，因为长期的这个，定速巡航，行驶的油门是稳定的，你如果把右脚放在刹车上，那比持续踩油门还要累。

因为你的脚并没有实际产生，放到上面，而已，所以呢，是不可以的，但是长期定速巡航的时候，不需要把右脚放到刹车上。。

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关于定速巡航这个功能，可以说是非常的方便，尤其是在跑高速的时候可以让自己更加的放松，但是定速巡航它分为两种，一种是普通的定速巡航，另一种是ACC的自适应巡航。

如果是普通的定速巡航，我以前写文章也给大家强调一个观念，就是在开车的时候用用普通的定速巡航，它就是保持在一定的速度，傻傻的进行行驶，只是相当于控制了油门的开合度。

所以说这种普通的定速巡航，如果是遇到前方有危险的情况，比如说在有落石的区域，它不会自动进行刹车，前方有车辆进行刹车距离变短，它也不会自动的刹车，而是按照一定的速度继续行驶，所以说我们最好还是把自己的右脚放在刹车踏板的附近，这样的话，在出现危险的情况可以第一时间作出应急，因为高速公路上本来速度比较快，如果是你一直翘个二郎腿，遇到危险再把把脚放在踏板上。这样好几秒就跑了好几十米，甚至上百米，遇到一些危险的情况特别容易出事故。

那么对于ACC自适应巡航就好很多了，像这种自适应巡航系统呢，可以在前方出现紧急情况，比如前方的车辆减速缩短了距离，自己和前车之间的距离减少，然后车速也会自动的降低，这样的话可以说是更安全一些。

通过上面的介绍，我们可以知道汽车的巡航系统有两种，自适应巡航和普通的定速巡航，如果你的汽车是普通的定速巡航功能，一定要在高速的时候提高警惕，不要掉以轻心，毕竟高速公路上速度比较快，出现紧急情况需要预留出时间。

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我开车有差不多40万公里的里程了，自驾旅行的比较多，不过定速巡航确实用的不多，只会在高速公路上车流量少的时候使用，毕竟，担心在面对突发情况的时候反应不过来。

使用定速巡航的时候，我的右脚不会时刻放在刹车上，主要这么几点原因。

1、长时间虚踩刹车或油门，很容易疲劳，小腿酸痛，大腿内侧肌肉也会酸痛，那感觉就跟堵车的时候开手动挡不停的踩半离合启动一样的感觉，比不开定速巡航还累。

2、我在定速巡航的时候，右脚会踩在刹车前面的地板上，以便随时抬脚踩刹车，虽然反应会慢一点，但这几年自驾的经验来看，影响很小。

3、最重要的还是集中注意力观察前方路况，一旦发现情况不对，及早做出应对处置。

4、定速巡航的车速不会太高，我一般都会低于限速5%左右的速度来定速巡航，绝对不会超速驾驶，这样也有好处，不用担心自己踩油门不注意就超速了，吃罚单的感觉可不好受。

自驾趣旅行

难道这不是常规操作吗？为了驾驶安全。

以前用定速巡航的时候，我就担心，万一一个不小心追尾怎么办？所以，开定速巡航，我向来都是一脚搭在刹车上，以备不时之需。后来换车后，定速巡航变成了自适应定速巡航，可以实现自动跟车和自动感应刹车，尽管功能升级了，安全行驶的心始终不敢放下，右脚搭在刹车上的习惯一直保留，担心万一配置失灵了，怎么办？虽然担心有点多余，但自己确实从来不敢掉以轻心。

大家都知道现在车子的配置越来越高，有些车型配备了ACC+车道保持+车道保持+主动刹车等主动安全配置，而这些配置基本上可以实现车辆在高速公路的半自动化驾驶。

曾经用GL8顶配在高速公路上测试过，开启自适应巡航，速度不快，以80公里的时速在跑，放开双手。车子只要压到行车线，车道保持系统就会方向修正回来，让车子保持一个车道行驶。

但是遇到一些稍微有点弯的地方，车辆方向修正会有延迟，可能轮胎已经压过大半边线了，车道保持系统才开始工作，而这时的车身姿态已经占据了俩条车道。所以，发现这个问题后，我就不敢在放松了，双手始终握着方向盘，右脚仍然搭在刹车上，以便随时应对突发情况。

（车道保持系统示意图）

车辆无论搭在多少科技配置，从主观上来说，都是为了方便车辆使用，作为驾驶人的我们，还是不能放松警惕，时刻注意行驶安全，在全自动化驾驶还未普及的情况下，为了您的出行安全。无论您车辆配置有多好，车辆巡航时，还请您的双手不要离开方向盘，您的右脚也不要离开刹车，以便随时可以应对突发状况。

鸿渐谈车

定速巡航主要

1.定速，免去劳心劳力用脚调速

2.节油，电脑调速更节油

3.限速，防脚上不注意就超速

4.恒速，减轻乘员晕车感

5.稳定转速，减少机械冲击力波动，提高发动机和变速箱寿命

6.减少加速工况，减少积炭

7.提供可确保安全时的短时歇脚

但巡航易产生疲劳和错决，不安全，所以建议虚搭油门，还是保持正常驾驶紧张感更安全。多数带巡航的车都是刹车解除巡航，加速超车不受影响。有些驾驶员巡航时脚搭刹车，这是错误的，因为我们在日常驾驶中，都是脚先在油门上，遇危险减速时再将脚移到刹车上，慢慢就形成了刹车前有个换踏板的条件反射。如果巡航搭刹车，在紧急状态下，人还是会以条件反射作出第一动作，就是脚会因条件反射而产生移动，这个移动就造成了误踩油门，等反应过来已经晚了。新手和传说中的女司机在没有形成这个条件反射时，最容易误把油门当刹车。也有人会说，本尊搭刹车上时心理上保持戒备，有危险时本尊直接踩刹车，岂不更快。这也是错误的，因为长期这样，你的条件反射就会混淆，总有一天，你会付出代价。而且条件反射形成的移脚动作远比思维控制动作的速度快，就象打乒乓球，你要分析来球旋转方向就输了。

有人说虚搭油门一样的累，这是没理解巡航，前6个优点是人工驾驶达不到的，第7个也减缓了驾驶者脚部疲劳。

独自穿越123

对于定速巡航，大家一定不陌生，在高速行驶的时候定速巡航是非常的方便的，可以解放我们的右脚，而不用时刻踩在油门上面，而且还有一个更大的好处就是省油，如果以某一个速度一直行驶下去这个时候油耗会大大的降低，但是对于现在的定速巡航，要分两种，一种是普通的定速巡航，而另外一种就是ACC自适应巡航。

我们先来聊一聊普通的定速巡航，那么普通的定速巡航，现在应用的是非常普遍的，基本上对于自主品牌和合资品牌中高配的车型上面都有所配备，作用就是定速，比如说我们高度在120码的时候，就可以直接把它定到120万，他就可以一支120码的速度往下写，还是比较傻的一种定速巡航的方式但是如果说前方出现了一些紧急的情况，比如说出现了车辆，这时候就需要你自己用脚踩刹车，把车速降下来，然后解除定速巡航，虽然说不需要时刻把脚放在刹车上面，但是也一定要注意前方道路的一个实际情况是怎么样的。

而对于ACC自适应巡航功能要比普通的定速巡航更加的智能了，其实也可以把它看成是一种半自动的自动驾驶功能，可以时刻和前车保持一个距离，也就是说它比普通的定速巡航更加的智能化，比如说前方的车辆出现了一个刹车，这个时候功能就会检测到和前车的距离有一个缩短，那么它也会减速，保持一个安全的距离行驶，但这样的一个功能一般在我们十几万甚至二十几万的车上很少有配备。

所以说两种巡航的方式都是非常不错的，但是这里我建议大家在正常行驶的时候，也不必完全寄托于这两种定速巡航方式上，而自己也要时刻掌握行车的道路情况。

孟子说车

用巡航定速时，你的右脚时刻放在刹车上吗？为什么？

很多年前刚用到定速巡航时，鄙人的右脚是离开刹车的，但随着车子越来越普及，高速上的车子也逐渐增多，也就不敢再将右脚离开刹车踏板了，因为总觉得不踏实，没有安全感，不过长时间一直把右脚搭在刹车踏板上，反而觉得更累，所以鄙人现在开车跑高速，几乎不在用定速巡航了，心里不安稳！虽然定速巡航的出现是为了放松我们的右脚，但实际上的情况是突发性的，还是右脚搭在刹车上能更安全一些！

關鍵字: 用车 刹车 定速巡航