用户8669674500554
夏虫不可语冰，土耳其可以夸示自家买来的东西如何强，俄罗斯则可根据自家需要而随手而差。因是可以总结装备一条亘古不移的定理，强是相对的强，弱也是相对的。从来没听说谁家买一点装备称强大，也没见所有装备自研的国家被称为弱小。
表现为面儿上的E737，想当然的王者一样，探测跟踪400多公里，遇到电磁干扰说不怕，你道说不怕就不怕吗？真要抓瞎着急，到了给劲时刻，犹要找谁去解决，拿出钱来说可打一商量，解决的结果完全不受自家控制。
平时维护，换个件什么的，嫌得费劲极了，不是大价钱所不能解决，像这样的装备，临时买来说有用，用与不用自家十分清楚。俄罗斯电子装备的传统，从来不以最先进著称，但以有用而著称，因此，那些小国蕞尔，造一点所谓先进玩意，妄称先进，也是十分荒唐与可笑的呗。
观察俄罗斯预警机，从A-50“支柱”，早说要发展下一代A-100“首相”，因为受困于经济的原因，进展十分缓慢，到2020年的春天，也不能说是成功了，还是在研制当中，多架A-50改做了A-50U，模拟数字信号是否进步为真正的数字信号，不知道，有一点事事实清楚，那便是不会怕什么电磁攻击，无论谁宣称自家多么强大，它都是不怕的。
处理速度慢一点不打紧，它非常可靠，一架不够就升空3架、5架，乃至数十架，应有尽有，并且是前缘科技改造下的结果，至少可以与最先进并肩而立，甚至有过之而无不及的装备，不信吗？谁都可以一试。声明一下，咱不是什么俄的粉，只是实事求是罢了。
魂舞大漠
实话讲，A-100虽然可能强一些，但是用不上。目前，A-100预警机还处于原型机状态，而E-737在土耳其已经服役多年了。
A-100实际上就是将A-50的伊尔-76平台改成伊尔-76MD-90A运输机。这么做的原因，主要是俄罗斯丧失了伊尔-76的量产能力，只能重新搞伊尔-476和伊尔-76MD-90A。
从雷达上看，A-100相对于A-50的改进就是双波段的有源相控阵雷达（AESA）。雷达研发还是比较顺利的，但伊尔-76MKD-90A的量产却不顺利，所以现阶段就是把A-100的雷达和其他改进设备，放到了A-50U上面。
所以，A-50U和A-100的性能其实大同小异，只不过后者的平台比较新而已，但伊尔-76这种老飞机的改进版却谈不上先进。事实上，这种肥胖的机体并不太适合充当预警机，但是俄罗斯又拿不出像样的窄体飞机。
E-737相比A-50U、A-100有一个缺点，那就是平衡木天线的AESA搜索效率不如转盘式。E-737可跟踪600公里范围内的300个目标（锁定其中180个），A-50U则是650公里内跟踪300个目标，俄罗斯预警机指标看上去高一点。不过，俄罗斯的一些标准和美国有些差异，不能说俄罗斯预警机的探测能力一定更高。
目前，俄罗斯已经造出来5-6架A-50U预警机，其中至少有两架送到了叙利亚。土耳其则有4架E-737。由于双方在叙利亚战场各自也就能投入100-200架作战飞机，所以两种预警机的使用效果不会相差太多。
不过，现在无人机和隐身机开始兴起，对预警机提出了跟踪小型、低空、慢速、隐身目标的要求。A-50U（或A-100）和E-737都有一定探测隐身目标的能力，双方的差距可能将出现运算处理能力、背景降噪能力以及电子对抗能力上，这些需要机密数据的项目无法客观评估，只能看实战表现。（陶慕剑）
陶式防务评论
A100预警机是A50的升级版，虽然在外观上比较像，但是A100的底盘是更新、更先进的伊尔476（伊尔-76MD-90A），要比A50采用的旧版伊尔76性能好很多，比如更强的运载能力，更远的航程，滞空时间10-12个小时，比此前型号增加了2个小时。
其机载航电系统也有了全面的升级换代，据称A100的性能与空警2000预警机相当，其雷达探测距离可达500千米，高空可达800千米。
E737预警机是以波音737飞机作为底盘，起飞重量80吨级，不到A100的一半，但是航程超过了7000千米，滞空能力与之接近，更小的吨位、更少的电子设备，也就意味着更低的价格，这也是很多国家引进的原因。
不过，也是因为平台较小，E737的雷达探测能力比A100稍逊一筹，其正常探测距离在400千米左右。
综合对比来看，在技术不存在代差的情况下，A100这种大型预警机要更胜一筹，不过就性价比来说，E737更适合大多数用户，对于国土空域、空军规模不是很大的国家，E737已经足够了。
止水兴波
二者都是大型预警机，在世界处于先进行列，下面一一对比一下二者。
A100预警机
A100预警机是俄罗斯己A50预警机以来最先进的预警机，可以说是A50的升级版本。外观上基本相似，但是也做了相应的调整，比如载机平台换装了更加先进的伊尔-476平台，伊尔-476就是伊尔-76MD-90A机型，最大的特点就是在原来伊尔-76运输机平台，发动机换装PS-90A涡轮风扇发动机，该型发动机推力为14.5吨，发动机油耗节省17%，巡航速度增加到825千米/小时，最大起飞重量达到210吨，最大载重也由52吨增加到60吨。
该机安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱，整个飞机的电子设备也换装了，比以前的老伊尔-76MD先进，安装了最新的驾驶导航系统、卫星系统、现代化的通信系统，能保障所有状态下的无线电通信、机载防御系统、提高了导航的准确性，并扩展了着陆自动控制系统的能力。
该机的雷达也比较先进，雷达设备采用的双波段雷达，由S波段和UHF波段雷达背靠背排列，利用旋转进行360度扫描。该雷达能够更好的探测以隐身性能突出的五代机，该机可以扫描和跟踪300个目标，雷达探测距离数据未公开，有的说达到600公里以上，还能接收卫星数据。A100预警机将对俄罗斯空天部队战斗力的提高发挥至关重要的作用。
E-737预警机
在这次土叙冲突中，土耳其出动了E-737预警机，在预警机的配合下，成功击落了两架叙利亚政府军的苏-24战机。E-737预警机的载机平台为波音737-700IGW，该机巡航速度约853 千米/ 时，实用升限约12500米，最大航程达到6500公里，滞空时间大于9小时。
该机的雷达和A100完全不同，采用“楔尾”预警机多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵。“背鳍”天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。在飞行阻力上也小于传统的盘形雷达。
E-737“楔尾”预警机可同时跟踪300个目标，雷达探测距离400公里左右，虽然体型不大，但是作战性能已经被证明非常出色。除了土耳其装备之外，澳大利亚、韩国也装备，英国计划购买此预警机替换E-3，可见这款预警机的性能也不错。
二者综合起来看，A100采用大型运输机，E-737采用客机，E-737的经济性和实用性比较好，一般国家都能装备，而A100雷达性能更胜一筹，在他测距离和雷达性能相比稍好一些。
雷姐的机械空间
雷达的电磁波，需要稳定性，持续性，抗干扰性等各类功能考量。就如家用WIFI，单纯的大功率，有时还是会断流断网。单从这点考虑~土鸡略胜一筹。[酷拽]
城市野人66
俄罗斯的a100
