踏板车又称速克达(Scooter音译)、绵羊仔，给人的印象就像温文尔雅的“城市淑女”。换句话说，很多骑手不认为这是摩托车，只是城市街道的短途代步工具。但是，随着近年来大型踏板车潮流的兴起，旧观念不再适用--当搭载的发动机排量早已超过125cc，可以实现100km/h以上的速度长时间巡航时，踏板车还是“绵羊仔”吗?
最近本田PCX150车型即将引进的消息在摩友间炒得沸沸扬扬，殊不知除了PCX以外，本田还有很多畅销全球的大踏板车型。全新发动机是专门为SH300i研发，脱胎于本田著名的越野摩托车CRF 250。显而易见，身经百战、经受过残酷越野比赛考验的越野大单缸，质量和性能都不容置疑。SH300i采用的是封闭式曲轴箱，这样曲轴就不再在机油中“翻江倒海”，从而消除了机油阻力现象，减少了动力损失。
2019年版SH300i采用了PGM-FI电子燃油喷射系统伺服，最大功率为18.5kW/7500 rpm，最大扭矩是25.5Nm/5000 rpm。与上一代相比，最新版的峰值动力有所降低，但这种牺牲是有回报的，那就是更强的中低转速性能，这在车水马龙、走走停停的都市街道中尤其显得实用。
SH300i保留了踏板车的平板式踏脚板，便于骑手移动搁脚位置，必要时还可以用来放置箱子、盒子这类粗大的物品。考虑到SH300i的高速巡航，本田工程师重点增强了车架刚性，采用了大口径的钢管制造车架，并在车架的转向柱、脚踏板以及后部增加3个加强结构，确保底盘刚性足以驾驭 300 cc大单缸的动力。SH300i采用的是三段相连的浮动连杆，通过这种独特的装置将发动机与车架连接起来，既保证了车架刚性，又“过滤”了来自发动机的震动。
最新版SH300i不仅外形靓丽，而且内秀智慧，用上了本田扭矩控制系统(HSTC)。该系统密切监测前后轮速度，一旦发现后轮出现打滑迹象，就迅速介入干涉，减少发动机动力输出，直到后轮打滑得到修复。这位佳丽还匹配了本田智能钥匙系统，当骑手位于SH300i方圆2米以内时，点火系统自动激活，既防盗又便利，免除了主人的后顾之忧。
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