前言：由于疫情的原因，也和小编自己的工作有关，最近一直都在上班，很疲惫，但感觉很充实，因为每天的工作都很有意义。早晨开车出门，哈欠不断，甚至眼里还困出了泪水。但突然间，看见了一辆车，立马困意全无，换来的是满满的回忆，因为对于天津人来说，这辆车不仅仅是一台车，更是一个时代的象征，是一代人的记忆！
天津“黄大发”
这台“黄大发”，对于老一辈的天津人来说，可能它的意义并不差于天津任何一个景点，的确算是天津的一个代表性的元素，80年代初期，随着经济的发展水平提高，人们对于代步工具有了初步的升级需求，并且当时的天津汽车制造厂被国家确定为首批微型车生产基地。也就是从那个时候天津的“黄大发”数量剧增，成为了天津不折不扣的时代名片。
这台车，车身尺寸3195×1395×1660mm，轴距1820mm，看似一般的尺寸，但在当时那个年代来讲，真的可以称它为英雄了，车的结构设计非常的简单，但省油、承载力强的优点让人们对于这台车充满了敬意，无论刮风下雨，坐在这台车里，在那个年代来说，真的是十分有安全感。当时制造厂一并生产了30万台车投入全国市场，当时90%的车辆用于出租行业，用天津话来说：我打个滴。其实就是打个车的意思。
“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发的广告。从广告文字的意思我们也能得知当时这台车是多么的火爆。“黄大发”也让不少出租师傅率先享受了改革开放带来的红利。杨师傅今年快八十岁了，他跟我说他开了30多年出租了，提起黄大发，杨师傅眼里含着泪水，杨师傅说道：“提起这台车我对它真的是很有感情，有时候拿它当家人一样，那会儿天气不好赶上刮风下雨，这台车可是没少给我帮忙，也没少给家里人带来便利。而且那时候开黄大发很挣钱，一个月能赚个五六千块可是不少了，而且那些年，抽烟基本没花过钱，那时候结婚的好多找我订车，赶上五一、十一这种好日子，我一天能拉七八个喜事呢，办喜事的都会给我们几盒喜烟，最多的一天收了三四十盒烟，都是大前门、恒大这种，那阵儿这烟算是相当不错了。”杨师傅边说着边抽了张纸巾，擦了擦快掉下来的眼泪，他跟我说，“那会儿小黄退出市场的时候，我不怕你笑话，我难受了好几天，也是连着喝了好几天闷酒，这种感觉就像家里宠物没了一样，虽然它只是一台车，但的确特别有感情，下雨或者下雪天转天，我肯定会把它擦的干干净净的，我对它好，它也对我好，开了这么多年，从来没有出过毛病，用你们年轻人的话说，也是非常给力的了。”
但时光荏苒、岁月无情，随着改革开放，天津的发展也是突飞猛进。“夏天热、冬天冷”的黄大发已经不能很好的适合百姓的需求，也与天津大都市的城市名片不相符。2002年，随着当时产业结构的调整，“黄大发”车全面停产。20年，一台车，一座城的故事也终于画上了句号。
的确，“黄大发”是天津这座城市的一个不可缺少的记忆，像杨师傅这样对于这台车有浓厚感情的人并不少，其实无论我们开哪台车，我们对它好，它也一定会对我们好，经常看见有的车友说，“这台车我开了20W公里了，从来没有把我丢到过马路上”，因为平时的保养、呵护对于一台车都很重要。“黄大发”虽然停产了，但“黄大发”的精神还在，老一辈的感情还在，我相信，这种汽车文化也会更好的传承下去。
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