1.《Futu》3月10日發佈快訊指出，蔚來近期發佈今年2月銷量數據。數據顯示，蔚來總體交付量達到707臺，其中ES6交付671臺，ES8共計交付36臺，同比下滑12.8%，表現遠好於國內同期車市表現。
自主汽車評論：根據乘聯會發布的數據顯示，我國2月份整體乘用車銷量同比下滑78.5%，實現銷量25.2萬臺，但不同於其它廠商動輒70-80%的下滑，蔚來交付量卻出乎意料地堅挺。看來去年下半年以來的絕地反擊並沒有因為疫情而打亂，蔚來仍將在今年完成一個漂亮的交付成績。
2.法國《費加羅報》3月10日撰文指出，標緻首席執行官讓·飛利浦·伊帕拉託已經證實，108微型車仍有很大發展空間，不會停產，並將推出純電動版本。同時標緻雪鐵龍集團一旦與菲亞特克萊斯勒集團完成合並，標緻108車型將會配備菲亞特500的純電動車技術。
自主汽車評論：作為小型車的重磅玩家，菲亞特在歐洲有著極高的市佔率，雖然在我國車市廣汽菲克表現差強人意，但其小型車技術依舊羨煞其他巨頭。不過標緻即使有了菲亞特的技術，這家位於法國的跨國車企仍然面臨著產品力下滑的尷尬局面。
3.《Bloomberg》3月10日撰文指出，在類似Uber、wework等共享企業面臨著疫情的極大衝擊時，滴滴出行不斷擴充海外規模。今日，滴滴出行公告稱已經開啟了巴拿馬業務，這將是滴滴出行進入的第六個拉美國家。目前滴滴已經在巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、哥斯達黎加開展業務，並於2019年在哥斯達黎加設立了中美洲總部。
自主汽車評論：滴滴出行今年受疫情影響曾被傳出有意向銀行申請5000萬元貸款過冬，雖然隨後否認，但不可否認疫情的衝擊將使得出行需求大大降低。眼下海外疫情持續發酵，滴滴出行此前寄予厚望的日本及澳大利亞市場表現也拯救不了集團的業績，怕是加註拉美市場同樣也無濟於事。
4.《Financial Times》3月10日發佈快訊指出，沃爾沃近日在比利時根特的電池工廠正式開工，這將是沃爾沃旗下的第一家擁有專業電池組裝生產線的工廠。沃爾沃表示計劃從9月開始生產XC40 Recharge電動汽車電池。據悉，根特電池工廠佔地面積約為5000平方米。
自主汽車評論：沃爾沃集團母公司吉利目前正不斷擴展其產品線，從飛行汽車到低軌道衛星，吉利似乎總想在最前沿的行業分一杯羹。同樣地，作為目前新能源產業鏈利潤大頭的動力電池市場吉利怕是也不會錯過，這樣看沃爾沃自產電池也就不足為奇了。
5.《Forbes》3月10日撰文指出，通用汽車9日宣佈取消在4月初發布凱迪拉克純電動車Lyriq的計劃。Lyriq是全新BEV3平臺下的6座跨界中型SUV，此前預計將在4月上市並率先登陸中國市場。但由於疫情影響以及推遲發佈新車，通用汽車9號暴跌超13%，創上市以來最大跌幅。
自主汽車評論：通用汽車目前在我國也陷入了苦戰，同時其電動化轉型也受疫情影響而被迫延期，怕是今年通用汽車的業績又要再度陷入苦戰。
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