薰衣草的伴海
朋友你好，我是小胡。我给您一些建议
跑滴滴怎么赚钱？
我闲暇时间也会去跑滴滴补贴家用。
如果您是全职跑。肯定每天跑单量20-30单左右。也就是每天至少面见客户20-30位。
这些客户群体可以拓展一下，是否能成为长久的用车客户。
同样您可以建立一个优惠群。只要加群的客户，打了您的车优惠红包🧧一个。至于多少钱您自己看。
只要有了这个群，你的活将会越来越多顺风单，拼单。城市单子也有。
只需要每天付出一些时间去打理一下群就行。
设定好群规。[呲牙]
同样这个群可以做一下购物优惠的群。客户都是一样的。就看你如何去操作。
我目前的话服务的有一个这样的群300人左右，效果非常好
未来的社会，谁的人脉广，路子就宽。
所以这些自己经营的群是可以变卦，转型的，仔仔细细的做先不要图回报。做着做着就干出个样了，朋友加油。[赞]
最近疫情比较厉害，跑车注意好防护。
我胡汉三又回来了
1.驾驶技术不要太差 天天路上跑 驾驶技术不过关是不行的 2，哪个点到哪个区域接单 比如说早上6-10尽量前往居民区 小区门口接单 相反你这个点往公司门口 或写字楼 商场你是很难接到单子 3，要能干 能嗷时间 三天打鱼两天晒网肯定是不行的 一天十几个小时月收入最起码1w+
农村东仔
1.跑滴滴首先是车型的选择，对于选车无非是两点，一是往上靠，一是往下探。往上靠考虑的是神州，滴滴一起跑，探的是专车领域，这在部分城市综合业绩还不错。 2.个人建议重点考虑三年内二手车，这样成本可以大大降低，要知道挣这几万可不容易！再者就是有条件的地区一定要改气，切莫被改气这事儿吓倒，伤车几乎可以忽略不计。出租车就是最好的例子。要知道烧气可以大幅降低成本。因此在选择车型上一定要选择适合改气的车型，这点可咨询专业人士。 3.其次考量的就是你的辛苦，能否吃了这个苦这是关键。对于跑几单就想挣钱，跑几个小时就想要收益，如果是这样的想法，那不可能，这个行业不太适合你。尤其是对于中小城市，没有十二三小时的付出，绝不会有理想的收益。每个城市的大神，多数都在13小时左右。只有这样才可能会有结果。这就是这个行业的现状，不是不能干，而是看你的考量方向，看你能不能做到这些。如果你能做的到，那么这行仍然是可以选择的职业之一。
D锅游记
跑滴滴这个事儿，我觉得谈技巧意义不大。这个行业收益基本上是定死了的，也就是说在小地方，即使你是一单挨着一单的跑，也挣不了多少钱。滴滴平台早就把这个账给你算死了，想要突破很难！
通常大家认为服务分高，多接单就能多赚钱，但这只是一个小要素，归根结底还得靠拼，拼时长，拼精力，拼辛苦。即使是服务分100分，如果时长上不去你同样挣不了多少钱。现在的滴滴，就是个鸡肋，食之无味，弃之可惜。
如果是新手，想要了解具体日常接单细节，那还是辛苦你翻翻本人过往的问答，和头条里的文章内容。数百篇，数万字的资讯，我相信把这个行业应该解析的很清楚了。这里就不再啰嗦了。
呼市老贺
其实，我一直想告知年轻人一件事：
要学会积极的拥抱新事物。
并且这个道理越早明白越好，不要去排斥，要去尝试。
这会让你抓住很多机遇。
这几天，我对这一句话深有体会。
由于一些工作上的事，这几天我需要经常的坐滴滴快车，或者请代驾之类的事。
听到最多的话就是，现在的滴滴不好干了，特别是空姐事件以后，入行了晚了，最早的那一批人都赚到钱了，现在根本不赚钱。
事实上呢？
这都是因为他们对未知的恐惧，和天生的排斥新事物，所带来的结果。
也有些司机大哥比较有觉悟，深刻的认识到积极拥抱新事物带来的好处，天天在盼着美团打车的到来，好做第一批吃螃蟹的人。
今天就通过滴滴司机这个角度来深度的思考一下这个问题：
为什么要积极拥抱新事物？
司机等级
这段时间，我大概坐了20来次快车，也聊了20来个司机师父。
我粗暴把这些司机按照收入来分个等级：
初级司机，日收入50-150元占80%，年轻人为主，20-25岁之间，全职的比兼职的多；
中级司机，日收入151-300元，占10%，中年人为主，30-40岁之间，几乎是全职；
高级司机，日收入301-500元，占5%，中年人为主，大部分是40左右，全职司机；
资深司机，日收入501-1500元，占5%，所有人群都有，都是全职；
其中第二类人群，也就是中级司机是最有意思的，
这批人多半都有副业，比如开个小吃店，小超市，然后有活就跑，没活就在店里帮忙看店，这一批人跑车的时间，多数是根据副业的营业时间来定的。
最让我意外的是，收入最低的几乎全部是年轻人，而且他们大部分是全职滴滴司机，
就是除了跑滴滴没有其它活干了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不着出来跑几车的，也有晚上要去约会，出来跑几车赚点饭钱的。
重点是这批人的消息闭塞程度极其严重，虽说是全职，做得却不如那些兼职的，除了会抱怨，耍小聪明，还真没见到过几个实在人。
好了，大体情况说完，下面来具体说说为什么会有如此大的收入差异。
赚钱方式
滴滴司机的赚钱的最大阻碍是什么？
官方抽成？
罚单？
油费？
车损？
都不是，是空车。
他们最怕的是空车，
比如出车很久没有接到单，或者跑完一趟只能空车返程。
这是很多初级司机没有意识到的问题，他们只会选择等着平台派单，有时候一等就是几小时，这会导致工作时间变得极长，并且收入低，也就是工作效率低下。
中级司机呢？
会聪明一点，他会去收集这个城市每个聚客点，
比如车站附近，地标建筑附近，跑完一趟就回到最近的聚客点等单，虽然多开了一点返程，但是接单的效率大大提高，因为滴滴系统派单是按就近原则来派发的，谁离客户近就先派给谁。
高级司机呢？
在这个基础上还要更聪明一点，他们会在路线上或者客人付费方式上做些改变，
比如你上车后，让你退单，私下给他打钱，他再去接几个客人，或者在半路捡几个私单客人，又或者跟同行司机合作，向他们买一些客人，
比如你全职跑出市的路线，而有些司机并不跑这种短长途，那么他就会跟客人协商，把原来长线的单取消掉，下个到某个他指定点的单，然后送你过去，接着你转乘另外一辆车，给你优惠些，
比平台订便宜，他都帮你谈好价格了，你只要到了地方换个车就行了，通常买一个这样的客户大概在5-10元。
所以高级司机的效率很高，几乎不存在什么空档期，出车就是一直跑一跑，直到你想回家休息为止。
最后谈谈资深司机，这批人是我见到过最聪明的司机。
他们有专门的群，分为车主群，和客户群。
为了打车方便我把这些群全加了。
车主群是有领导的，并且这些人会（shou）集（mai）资搞定当地的官方负责人，最终呈现的结果就是在某些地段，有一些车会被屏蔽掉，而这个群里的车都不在屏蔽名单之内，也就是说他们在曝光上得到的官方的扶持，这是行业潜规则。
从买客卖客这种小事就不提了，这种群里每小时都在发生交易，值得一提的是分工，有专门的人在安排每一部车在哪个点去哪里接单。
你只需要在想出车的时候在群里报备一下就好，过一会就会有人来给你安排。
这是车主群里主要做的一些事，这个群里还有一个特殊人群，代驾司机，事实上这些资深司机一天中有很多单是来自于代驾司机的，他们互相扶持。
当代驾司机开着客人的车到某个地方以后，需要返程，就会在群里联系上最近的滴滴司机过来接他，
当然，价格给的也是极底，比如快车打表费可能是120元，通过这种方式来接他的滴滴司机一般都只收他们20元，
然后路上凑几个代驾司机，凑满一车就可以发车了，也能赚80元，其实跟滴滴官方提成完之后的收入是一样的。
而且这在夜间需求量极大，特别是世界杯期间，几乎是接不完的单。
为什么说是互相扶持呢？
因为有时候滴滴司机会累，就让代驾帮忙开。
而这些代驾如果没有滴滴司机的低价返程，就只能睡网吧，等天亮坐公交回来。
这是前面三种司机都接不到的活，可能他们也没想过去这么接活，过度依赖于软件本身的派单。
接着是客户群，客户群非常多，更像是一个联盟式的存在。
车主群里的每一个滴滴司机会被要求去建群，然后接自己的客户到群里来。
久而久之就会有上百个客户群，每个群每天都会产生一些订单，而这些订单，就会被分享到车主群里，愿意跑的就去跑。
最终成交价反正都是比客户自己去平台里下单来得便宜，客户也愿意。
以上就是我这几天所感受到的滴滴司机的不同生态。
有些每天出车六七个小时，几乎忙个不停，有些天天抱怨没单，不赚钱。
积极拥抱新事物
我问过好几个司机，你们知道有这种群的存在吗？
大多数回答是知道的，但是都并不想加入。
原因无非就这几种：
没什么用吧？会有人用这种方式打车吗？
不想把自己搞得那么累，我就是瞎跑的。
啊？每个月还要交钱啊？还要自己建群？太麻烦了。
没必要，我现在的生意也还不错。
我凭什么要被别人安排，做这份工就是图个自由。
实际上，这些都是一种排斥的表现，并且有些回答我真的是无力吐槽。
就像当出比特币出来的时候，外面也都是类似于这种声音。
现在又去抱怨自己错过了时代。
不觉这种行为很蠢吗？
大部分的错过，都是因为自己的过错造成的。
这就和一个年轻人跟你说，想开家咖啡店赚钱一样。
你到底是想开咖啡店呢？还是想赚钱？
如果你有个咖啡梦，那你去开，你是为了圆梦。
如果你是想赚钱，在实体行业并不太好做的情况下，也许开咖啡店并不是一个好的赚钱门路。
如果有很强的能力，那么开咖啡店赚钱是同一件事，如果你没有这种经验和能力，那么这就是两件事，开咖啡店和赚钱！
先搞清楚这个问题，再去谈创业！
不要在最后失败了，还能喝着酒跟别人吹牛逼说，自己当出创业失败了，是因为时代不行，所有实体行业都不景气，亏是自然的，错就错在没赶上好时代，要是早几点开或者现在开的话，就能赚钱了，结果一定是不一样的。
从来不去想一想，是不是因为自己能力的问题。
流量哥说创业
可以说当年的网约车自从火了之后给传统的出租车行业打击非常严重，网约车本来的价格就非常低而且打开手机点一下就可以打车非常的方便，所以网约车让滴滴公司迅速成为了这个行业中的龙头企业被各种年轻人喜欢。
但是在最近滴滴公司再次开放也夜间的订单，但是这一次开放仅仅是夜里十点到十二点还有凌晨五点到六点之间的订单已经可以接车了，而且目前滴滴公司还有一项规定就是在夜间进行接单的时候必须是同意性别才能进行接单。
中二青年野文艺
今年是2019年，先说结论： 能赚，但是没以前赚的多。
网约车市场目前已经进入饱和状态，滴滴一家独大，类似于半垄断，几乎不可能被撼动了。在这样的市场环境下，滴滴已经从疯狂补贴抢占市场份额的时代，进入了盈利优先，提高利润率的时代。
滴滴能给到司机的补贴，包括给用户的补贴早已是大不如前。这一点在咱们作为乘客，平时用到滴滴打车的时候，一定深有体会，如今使用快车的价格，已经基本与出租持平了。快车价格涨了，但是快车司机赚的却没有以前多。那这中间的钱，自然就是被滴滴赚了。当然任何一家公司赚钱都是天经地义的事，滴滴能赚钱，也是企业多年努力经营的成果。
但是对于考虑现在加入滴滴平台的司机朋友们来说，这当然不是什么太好的消息。虽然说，只要付出就能有收获的道理，在哪都能说得通。但是良禽择木而栖，现在加入已经是一片红海的网约车市场，算不上明智的选择。
然而这个世界永远不缺机会，缺的是善于发现机会的人。 发现机会，抓住机会才能让努力更有价值，从而获得更多的回报。
蚌埠阿磊
通过大数据，定点出车着和租车者的网上交易，平台化，通过里程，让出租者赚取佣金，尔滴滴只是出平台，出管理，轻资产，运营重财产，三两拨千金
福在身边
一般都不会只下载一个，会备用一个手机下载另一个搭车软件
还有就是在线时间长一些，也别总停一个地方，油气混用的车目前是最保底的，电的没等你挣钱，就该掏钱换电池了，汽车的动力电池都很贵的
依然爱航模
现在跑滴滴的话首先你需要通过考试拿到他们许可证，至于挣钱的话除了拉客人挣钱之外你还可以接一些广告作为辅助业务，还有很多呢，比如利用手中的资源帮助别人找工作介绍业务等等都是可以的挣钱的！更多不懂的可以关注咨询我！
