合資三巨頭中一汽大眾、上汽大眾以及上汽通用品牌，在2019年內已遭受市場環境影響，使得排位多次出現變化，其中，一汽大眾因旗下大眾品牌不斷擴充SUV車型佈局和奧迪品牌的增長，以及隨著捷達品牌獨立出來衝擊低端車市場，幫助一汽大眾連續近一年佔據首位，直至今年1月和2月仍然保持強勁的勢頭。雖說今年2月遭疫情影響，但仍累計售出超3萬輛，佔今年2月市場份額11.98%，高於今年1月的10.9%。
相比之下，上汽大眾表現則較為低迷，以往的“神車“帕薩特也因為中保研的打擊導致銷量巨震，今年1月僅1.36萬輛，環比下滑超50%，以致於整個1月銷量暴跌40.5%僅11.3萬輛，甚至遠遠低於整體市場20%下滑的表現；再加上旗下斯柯達品牌的不斷萎縮，也正是使得上汽大眾與一汽大眾的距離拉得越來越遠。不過，今年2月受疫情影響上汽大眾復工時間要晚於一汽大眾。
而合資三巨頭之一的上汽通用，近兩年排名波動較大，得益於大幅降價清庫，但同時也因為旗下低端車型搭載三缸發動機的“錯舉”，讓越來越多消費者不願買賬，使其銷量極其不穩定，多次不及自主品牌的吉利汽車，以致於今年2月整體市場影響下，依舊不及吉利汽車表現，位居第四位。
相比其餘多家車企，吉利2月之下仍然體現出“最強自主”的表現，累計銷量於2萬輛徘徊，佔總市場份額7.8%高於今年一月的6.4%。與此同時，另外兩家自主品牌的長安汽車以及奇瑞汽車都出現排名的晉升，分別排在第五位和第十位，其市場佔比分別為5.2%和4.02%，均實現擴大。顯然在今年疫情之下，自主品牌要優越不少合資品牌。
以往長期佔據前十席位的日系品牌，今年2月僅東風日產和廣汽豐田出現在前十中。其中東風日產銷量是今年2月下滑最為嚴重的車企，從上月超十萬輛的銷量，下滑至今年萬臺左右，環比下滑達87.5%，遠低於2月的平均水平。
閱讀更多 焉知科技 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 一汽-大眾汽車 上汽
