合资三巨头中一汽大众、上汽大众以及上汽通用品牌，在2019年内已遭受市场环境影响，使得排位多次出现变化，其中，一汽大众因旗下大众品牌不断扩充SUV车型布局和奥迪品牌的增长，以及随着捷达品牌独立出来冲击低端车市场，帮助一汽大众连续近一年占据首位，直至今年1月和2月仍然保持强劲的势头。虽说今年2月遭疫情影响，但仍累计售出超3万辆，占今年2月市场份额11.98%，高于今年1月的10.9%。
相比之下，上汽大众表现则较为低迷，以往的“神车“帕萨特也因为中保研的打击导致销量巨震，今年1月仅1.36万辆，环比下滑超50%，以致于整个1月销量暴跌40.5%仅11.3万辆，甚至远远低于整体市场20%下滑的表现；再加上旗下斯柯达品牌的不断萎缩，也正是使得上汽大众与一汽大众的距离拉得越来越远。不过，今年2月受疫情影响上汽大众复工时间要晚于一汽大众。
而合资三巨头之一的上汽通用，近两年排名波动较大，得益于大幅降价清库，但同时也因为旗下低端车型搭载三缸发动机的“错举”，让越来越多消费者不愿买账，使其销量极其不稳定，多次不及自主品牌的吉利汽车，以致于今年2月整体市场影响下，依旧不及吉利汽车表现，位居第四位。
相比其余多家车企，吉利2月之下仍然体现出“最强自主”的表现，累计销量于2万辆徘徊，占总市场份额7.8%高于今年一月的6.4%。与此同时，另外两家自主品牌的长安汽车以及奇瑞汽车都出现排名的晋升，分别排在第五位和第十位，其市场占比分别为5.2%和4.02%，均实现扩大。显然在今年疫情之下，自主品牌要优越不少合资品牌。
以往长期占据前十席位的日系品牌，今年2月仅东风日产和广汽丰田出现在前十中。其中东风日产销量是今年2月下滑最为严重的车企，从上月超十万辆的销量，下滑至今年万台左右，环比下滑达87.5%，远低于2月的平均水平。
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