第一商用車網 孟令濤
在經歷了一個無比揪心的2月之後，時間進入3月，隨著全國各地疫情形勢逐漸好轉，各地也正在穩步恢復正常的生產和生活秩序。對於卡友來說，今年的開年可以說是有史以來最為冷清的，但隨著企業的復工，沉睡了一個多月的物流行業即將重煥生機。
對於各重卡企業來說，經銷商的經營狀況對於企業來說意義重大。那麼，3月以來，各重卡經銷商的復工情況如何？訂單數量情況怎樣？又有哪些促銷活動及主打車型？日前，第一商用車網小編採訪了京津冀地區的部分重卡經銷商。
全面復工尚需時日 重點城市管控嚴格
小編遍訪京津冀各地的重卡經銷商發現，截至目前，採訪到的大部分經銷商還沒有正常復工，大多采取輪換值班制度，也有一些在家辦公。少部分復工的經銷商，也面臨著部分員工在家隔離的情況，因此尚未完全恢復正常。對於復工時間，大多數經銷商表示並沒有明確的時間表。
需要注意的是，由於城市地位特殊，北京在本次疫情的防控過程中採取了相對嚴格的管控措施。位於北京市豐臺區的東貿懋華（北京）汽車銷售有限公司（以下簡稱“東貿懋華”）工作人員對小編表示：“村委會不允許我們單位復工，所以我們現在還是在家上班，我本人也沒有回到北京。”另一方面，小編了解到，北京其他重卡品牌經銷商有大量的外地工作人員，在返京後需自行隔離14天，也沒有條件正常工作。
雖然疫情影響較大，但包括經銷商以及重卡企業本身在內，都在積極地準備復工復產。東貿懋華的工作人員表示，疫情期間，廠商也在進行既有訂單的消化工作，但公司主營的東風商用車，限於湖北的形勢，在交付庫存現車之後，各地後續訂單交付還需要一段時間。
受疫情影響，京津冀地區多數經銷商在接受採訪時均表示行情慘淡。主營一汽解放的天津市通才汽車銷售有限公司銷售人員表示，“（行情）和去年肯定是沒法比”。他告訴小編，現在不僅實際成交訂單寥寥，傳統的上門看車模式也沒有辦法實現，客戶只能選擇電話諮詢的方式，但電話諮詢的客戶數量“比往年也要少一些”。
河北一家不願具名的福田戴姆勒歐曼重卡經銷商的銷售人員說：“今年整個2月，公司一共也就售出了十幾輛車。照這個情況，完成今年的目標壓力非常大”。
疫情衝擊傳統經銷模式 京津冀重卡經銷商積極轉型“自救”
京津冀地處中國北方的咽喉地帶，不僅是華北地區的物流中心，而且坐擁兩座大城市。但空前的疫情管控措施，各地間交通不便，而且京津冀地區的大部分物流園短期內也沒有復工的跡象。除此以外，京津冀地區的機動車檢測站還沒有復工，卡友即使買到車也暫時不能上牌，因此更多卡友在疫情期間選擇觀望。對此，上述北京東貿懋華的工作人員說：“短期內肯定會受到很大影響，我估計恢復正常要等到五一左右”。
去年，我國重卡銷量再創新高，今年突如其來的疫情讓去年底高歌猛進，並定下積極目標的各大重卡經銷商措手不及。
在疫情嚴重衝擊重卡經銷商們傳統的經營模式時，也倒逼經銷商與廠商向新渠道、新場景、新形態的銷售模式轉型。2月中旬起，福田戴姆勒、東風商用車、陝汽重卡、一汽解放、東風柳汽等企業，紛紛開啟線上直播賣車活動。其中，解放、江淮、福田等企業更是在近期舉行了線上新品發佈會。
在採訪過程中，京津冀的多位重卡經銷商相關銷售人員也紛紛表示，正在或是即將把促銷活動轉移至線上舉行。天津市通才汽車銷售有限公司銷售人員也表示，“疫情期間偶爾有訂單，基本也是在網上進行操作的”，未來一段時間內，線上促銷、線上諮詢以及線上購車，或將成為京津冀地區重卡經銷商的常態。
高速免費是否利好市場 各地給出不同答案
為了減輕物流行業的壓力，交通部已經免除了新冠肺炎疫情防控期間的高速通行費。那麼，此舉是否會推動用戶對重卡的需求，進而提高銷量呢？
對此，北京、天津等地經銷商紛紛表示，由於北京的政策因素，免除高速費對銷量影響不大，在近期諮詢的客戶中也沒有得到相關反饋，從現階段來看，免除高速通行費主要惠及的還是前期主動復工或是積極抗疫的卡友，但短期來看，對於提升京津地區的重卡銷量來說意義有限。
相對的，河北省部分經銷商對於未來的形式則較為樂觀。主營一汽解放的衡水誠實汽車貿易有限公司銷售人員表示：“高速免費政策，對重卡市場多少會有些促進作用，再加上國三置換的需求還存在，我對未來的情況比較看好，估計等到四、五月份，會出現一個明顯的反彈，甚至可能超過去年”。此外，河北省近期種種利好重卡市場政策的出臺（如今年全年高速收費優惠力度加大等），有望在疫情結束後，對河北省內的重卡銷量起到積極的推動作用。
結語
往年的3月，正是重卡市場的銷售旺季，今年卻顯得有些冷清。但隨著春天腳步的漸漸來臨，疫情逐步得到控制，一切都在慢慢好轉。儘管2020年趕超去年重卡銷量的歷史最高成績難度較大，但相信隨著疫情逐步好轉，全國物流恢復正常之後，沉寂已久的貨運需求也將提升一波重卡銷量。
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