侯社長講座No.5
上一期我們講了具有美國特色的“皮卡加蓋SUV”，這一次我們沿著SUV話題，講講美國SUV的一些獨特的分類標準。（這裡暫時不包含豪華品牌）1.大型/超大型大梁SUV
這種SUV就是北美特色的車型了。特點是尺寸巨大、帶大梁，大多和皮卡共用底盤。除了GM家的幾款車以外，福特、豐田、日產也都有。
上次我們講了通用的車，在福特家呢，主打的就是 Expedition了。上一代車型競爭力不太強，但最近因為和林肯領航員一起換代，產品力改進了不少。
豐田則是我們比較常見的 Sequoia - 紅杉。國內保有量是很高的，但這個車是2007年11月投產的…距離今天已經12年多了。競爭力早已大不如前，如今只能剩下一個便宜實惠了。
日產則是叫做Pathfinder Armada，日產懶得開發新車，就用途樂給代替了，也沒了Pathfinder的前綴。
這些車型呢也有高低之分：GMC和別克相對高端一點，雪佛蘭、福特屬於中流，這些車型大多有長短軸兩個版本。而豐田、日產的產品定位就略低一些，一般也只有一個軸距，定價也會低一點。
2.
中型大梁SUV基本上尺寸小於大型的，我們就都歸在中型裡面了。這部分車型也是北美比較多見的，大多也是基於皮卡底盤進行改進而來。比如豐田的4 Runner，對應的皮卡是Tacoma。
這個4 Runner國內還有幾臺，平行進口弄進來的，價格是挺貴的。估計專門賣給那些喜歡獵奇的客戶吧。
另外，大家千萬不要和Fortunner搞混了。4Runner是美國車，Fortunner是泰國車…基於海拉克斯皮卡的。定位low不少。
福特的皮卡是Ranger，雪佛蘭是Colorado。基於Ranger，福特正在打算開發Bronco車型。而GM就沒開發基於小皮卡的SUV。其實市場機會挺大的，不知道為啥GM不掙這個錢，可能是自己SUV太多了吧。
另外還有一個銷量不錯的車型 – 牧馬人，我們也把它歸到這個級別裡吧，不過這個車是先有SUV，再開發皮卡，和福特的邏輯是反過來的。
大梁部分結束，我們看......
3.非大梁型SUV最大的產品，我們叫做大型SUV，是福特 Explorer，雪佛蘭 Traverse，別克 Enclave。
以及日產的Pathfinder，本田的Pilot，豐田的Highlander，斯巴魯的Ascent，大眾Teramont（Atlas）。
漢蘭達在這個級別裡尺寸屬於偏小的。其他的車子基本都是5米多。
這些車你看著是SUV，但其實在美國是當做加高了的MPV來用的。空間大，坐人多。至於越野？也就那麼回事吧。
縱置發動機的特別車型：
這裡面有幾個很特別的車型：吉普大切諾基 / 道奇Durango / 福特Explorer
這三個車呢，都是基於縱置發動機的平臺開發的。
大切諾基和道奇Durango，是當年戴姆勒與克萊斯勒聯姻時的產物，其他產品還有奔馳的ML / GL車型。用奔馳的平臺可貴了，但沒辦法，畢竟是戴姆勒併購了克萊斯勒，得聽老闆的。克萊斯勒應該是一萬個不願意。
但福特的操作就很神了。在這個沃爾沃XC90都是橫置發動機的時代，福特的Explorer，因為林肯的Aviator需要縱置平臺，而從上一代的橫置切換為縱置。
這樣的問題就是成本比較高，利潤比較低。但反過來，性能會很不錯，但前提是消費者要能感受到。另外聽說這個車還要國產，大概買到就是賺到吧。
除了大切諾基以外，大多數車型都是三排座，而兩排座的車型，在北美也是一個獨特的小市場。
4.中型SUV這些車型大概是福特Edge，雪佛蘭Blazer，本田Passport，大眾AtlasCoupe。這個級別的產品大多和上個級別有些關係。比如本田Passport就是Pilot縮短而來，而Atlas Coupe則是Atlas修改了尾部。
這部分車型，在美國大多數是作為“不需要7座”的家庭購買的SUV。確實很多空巢老人是不要7座車的，沒什麼意義。但車身尺寸相比緊湊型要大一些，而且動力也充沛一些，比如大多都提供6缸可選。所以像福特和雪佛蘭，都把車型設定為偏向運動的風格。
說來也有意思，GM和福特都把5座的中尺寸SUV拿到中國加了個屁股，改成7座車。而本田看著漢蘭達的市場，硬是不國產Pilot，也不知道在想啥。 再往下是緊湊級，這部分我們就比較常見了.....
5.緊湊型SUV比如RAV4，CR-V，雪佛蘭Equinox探界者，斯巴魯森林人，日產X-trail（在美國叫Rogue）包括大眾途觀L等。對美國人來說，由於身材比較大，加上搬得東西多，所以這些SUV在中國感覺挺大的，但在美國確實是緊湊級。
比如這張照片就可以看出來，一臺X-trail放得滿滿當當。旁邊那個也就是個青少年，大家仔細體會一下。
再往下是小型SUV，這部分車很少......6.小型SUV主要是雪佛蘭Trailblazer創界，Jeep Renegade自由俠，別克昂科拉GX，本田繽智（HR-V）等等。
這部分車在美國，實在是太小了，也就是在紐約一些城市比較多見。大多數到了鄉下，也就不太會開這麼小的車。畢竟路太寬了，也沒人限制你停車，為啥要開這麼小又沒動力的SUV呢？不過如果你不拿他當SUV，其實賣的也很好，比如昂科拉，很多老年人會買這個車當個社區代步車來開。————————看完了這些分級，可能大家會有疑惑，像豐田的陸地巡洋艦，分在哪裡呢？或者是像歐洲的逍客，分在哪裡呢？包括大眾的途銳，怎麼去分類？
這裡我們闡述一個概念，叫做“區域市場分類標準”。也就是，你看到的這個分類標準，是在美國區域適用，而到了其他國家就不太適用了。
巡洋艦是一款在全世界都銷售，但在美國銷量很一般的車型。巡洋艦很貴，越野通過性強，而美國車不太需要這些，所以導致巡洋艦在美國是個邊緣車型，馬路上幾乎沒見過。同樣的，途銳也是這樣的產品。所以這些產品在分類上，由於銷量實在不高，也就隨便歸到一個分類裡就好了。
逍客是一個歐洲suv車型，空間很小，在美國銷量也很一般，被當做是X-trail的分支車型在銷售，所以也就歸到緊湊級裡面了。
總結：大號的美國
其實美國市場由於地大物博，車輛的尺寸一般會增加一號。比如在中國，途昂就挺大了，但在美國，比途昂大的車到處都是。比如你看我開著一個Tahoe，左邊還是一個Tahoe，前面也是一個Tahoe。
比如到了美國，你才知道緊湊級車和別的車一比較，真的非常緊湊。看圖片感覺這三菱Lancer就是個微型車。
比如中國市場賣的比較好的緊湊級SUV，那麼到了美國，可能大多數客戶會喜歡再大一點的5座中型SUV。沒辦法，誰叫美國人比較胖呢。
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