一枝獨秀 | One of many
建設江陰綠道恰逢中國大力倡導健康、可持續性交通與城市悠閒之大好時機。如此大規模的城市基建工程，堪稱一種機遇，或者，更確切地講，純屬一種責任，在城市中打造蘊含寓意的空間。藉此機遇，江陰已然躋身成為一座創新、奮進、宜居之城。鑑此，項目將分為風格迥異的四個部分。每一處景點均與所處位置之精髓高度契合。目前，環路北段已經修建完畢，通往船塢公園，正好映射出所承載的造船與港口歷史。環路東段與長江相連接。長江正是江陰所在地，所以，東段將突出展示長江的重要性。
▼江陰綠道整體鳥瞰
不僅僅是步道 | More than a path
該項目絕非架空步道那麼簡單，而是旨在營造更美麗的城市空間，將隨意分佈且毫無關聯的景點串聯起來，融入現代美學之精華；解決民生問題；提升當地形象；打造詩意氛圍；注重成本效益，開發社交場所。
▼江陰綠道局部俯視圖，將隨意分佈且毫無關聯的景點串聯起來
無縫對接 | Stitching
項目現場高速公路全程架空。出乎意料地，得益於英明的工程決策，高速公路並未成為城市的屏障。但是，項目所處公園卻無法將城市有機串聯起來。事實上，長條形公園更加註重南北向連接。故而，大大地阻礙了東西向的暢通。針對理想線路與路徑進行細緻入微的分析，重現公園活力，使其更具安全性。城市隨之變得更加高效靈動。另外，連接通道確保綠道與公園其它區域、比鄰街道以及人行步道網絡的暢通連接。
▼江陰綠道局部俯視圖
整合所有組成構件 | An integrated kit of parts
打造大型建築與空間有兩個基本方法—加法式，對細節作添加處理。或者，減法式，針對大型建築作細化處理。附屬工程常常有助於提升美感，核心在於糅合各種不同元素的理念。由此營造出一個非整合式效果。反之，減法式流程則可獲得一個整合式方案。每一個元素都是對建築進行減法處理的結果，建築自身即是一個減法元素。該項目採用減法式流程建造。項目設計基於對所有組成構件的全盤考慮，並整合為一體，將無序變為有序。不僅賦予項目多樣性，同時保留建築的簡單結構，利於成本控制。
▼江陰綠道總平面圖
▼綠道構築物分類
▼各節點構築物說明
精巧驚豔的設計 | Responsive and Surprising
總體來講，步道對既有道路及大量成熟植物進行了貼心與精妙的處理。項目設計清晰明白地闡述了步道特點：透明實心欄杆在保護隱私的同時，亦為遊客打造出美妙迤邐的景緻。高速公路隔音牆為人行步道營造出舒適感；兩旁栽種的喬木提供了遮蔭與獨立空間；開闊景點配置坐椅，可俯瞰湖光山色與運河風光；地標性大橋採用桁架設計，頗具雕塑式造型感；街道交匯處的階梯，將已有人行步道與綠道有機連接為一體。別具一格的附屬設施，為比鄰城市項目增色不少
▼步道系統局部，兩旁栽種的喬木提供了遮蔭與獨立空間
▼步道系統可分為上下兩層
▼步道局部設有加寬的休息平臺
▼加寬的休息平臺處配置坐椅，可俯瞰湖光山色與運河風光
規劃與建造，綠道潛力無限 | Place making and Programming, the greenway is full of potential
據說，好地方必定是承載著回憶的空間。然而，片段式記憶卻無法稱之為美妙的回憶。沿著綠道閒庭信步，總能串聯起各種各樣的大事件；圓形劇場可供表演與休閒；抬高的廣場配備永久性音晌設備，以供大眾娛樂休憩；運動場配置球場、滑梯以及柔緩坡道，適合各年齡階段的人們在此遊玩嬉戲；不勝枚舉。通過各種處理，打造出一個讓人流連忘返的好去處。
另外，在重要地段，設計增添了一些附屬設施。圍護結構詮釋瞭如何因地制宜地利用比鄰的既有道路與人行步道系統及新建綠道的地理優勢。附屬設施有助於完善景點裝備，使重要地段更具活力，綠道更加安全與人性化。此外，商業項目的租賃使用有利於降低綠道運營成本。擬建項目包括：兼具銷售與修理功能的自行車驛站；咖啡吧—酒吧—餐館；商店；健身館，等等。
▼屋頂廣場俯視圖
▼屋頂廣場鳥瞰圖
▼屋頂廣場屋簷下的空間
▼屋頂廣場中心設有一個圓形的中庭
▼露天廣場，用於舉行活動或停留休息，背後設有爬藤廊架
▼運動場配置球場、滑梯以及柔緩坡道，適合各年齡階段的人們在此遊玩嬉戲
▼兒童遊戲空間
結構、綠道露臺和間隔立柱 | Structure, Greenway deck and Column spacing
綠道全程採用鋼架與預製件建造，從而降低對公園生態的影晌。採用全鋼結構設計以及彩色瀝青混凝土鋪裝；綠道作預製處理，具有維修費用低，耐磨等優點。支撐綠道的立柱高度為16米，位於區域中心，對人類活動無任何頭高限制（例如匝道下方，等等）。針對有頭高限制的區域，間隔立柱高度將增至32米，使人們在架空步道下方的社交活動更加靈活自如。
▼步道和櫻花林中小徑俯視圖，步道採用彩色瀝青混凝土鋪裝
▼櫻花林中小徑，採用全鋼結構設計
薄膜、桁架與吊籃 | Membranes, trusses and cradles
橋樑跨度大小各有不同，可超過綠道的32米有效跨度。為了解決此問題，橋樑採用三種基本結構：可穿孔薄膜、桁架及懸空系統。薄膜備選方案有兩個：其一，質量大的地方採用中間跨接法，恰似一個弧形拱門；其二，增加支撐體質量，起到抗拉伸結構的作用。桁架系統中常見的華倫式桁架改為一連串傾斜的過濾膜；懸空方案採用支撐式動態吊籃。綜合應用多個方案，將每座橋樑都打造成為城市中獨特靚麗的地標式建築
▼地標性大橋採用桁架設計，頗具雕塑式的造型感
▼橋上空間
▼過街天橋，採用中間跨接法，恰似一個弧形拱門
▼過街天橋
2019年12月項目竣工位置：江蘇，江陰
建造年份：2017-2019
業主：江陰中建城市發展有限公司
建造成本：人民幣叄億柒仟貳百萬
類型：公共基礎設施，景觀，
交通功能項目：高架人行道 ，人行天橋，遊樂場，圓形劇院，咖啡館，自行車商店。
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