2020年的第一季度，比以往年份來得更刺激些。
春節以來，全國眾志成城、不計代價，終於將疫情控制住，但就在復工復產逐步開展之時，國外疫情的爆發又讓經濟蒙上了諸多不確定性，尤其是3月9日美股頂了十幾年的“牛市”猛跌到觸發熔斷，顯示了國際市場現在多麼“沒信心”。
糾結的疫情、暴跌的美股，拉動經濟的三架馬車裡，消費和出口在重重打擊下暫時難有起色，投資就成了“拯救”2020年經濟的最大依靠。因此，2月14日中央全面深化改革委員會第十二次會議、2月21日中央政治局會議、2月23日中央統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議、3月4日中央政治局常務委員會會議，不到20天裡的4場中央高級別會議，都對投資進行了部署——新基建，包含5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網7大領域。
事實上，青島在新基建上的佈局已經早早啟動：
去年陸續公佈的15個攻勢作戰方案中，“雙招雙引”攻勢作戰方案、“高端製造+人工智能”攻勢作戰方案，新基建都是重要內容；
去年10月22日召開的擴大基礎設施投資專題會上，青島也提出“站在未來看今天”，用城市設計引領城市發展，加快5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。
不過隨著疫情的爆發、全球經濟下行壓力的加大，投資在“救市”上的重要性被放大凸顯，全國各地圍繞新基建的“競爭”似乎一下子“激烈”了起來。春節後，全國各地開始陸續公佈重大項目清單，新基建項目往往佔據“半壁江山”。
截至3月6日，23個省市發佈的總投資額已經達到了47.66萬億元（投資計劃貫穿多年，其中只有部分是在2020年完成投資）。其中廣東、雲南的總投資額超過5萬億元，四川、福建、陝西、河南、內蒙古超過3萬億元，山東為2.9萬億元。
在新基建這個賽道上，不少城市已經以衝刺的姿態開跑：
鄭州確定了2020年的212個重點建設項目，年度投資目標為2026億元；
濟南2020年全市共安排重點建設項目270個，總投資13795.1億元，今年計劃投資3047.3億元。
長沙2020年重大項目1320個，總投資16245億元，今年計劃投資3592億元；
成都2020年將實施1000個重點項目，總投資33303.23億元，年度投資4686.87億元；
蘇州公佈了今年以來集中籤約、開工的746個重點項目，總投資達到5414.13億；
無錫也在年初集中開工了185個重大產業項目，總投資1166億元，年度計劃投資449億元。
在2019年創下21.6%投資增速的青島，也拿出了自己的“作戰方案”：
1月13日，青島發佈了《2020年青島市重大基礎設施項目建設計劃》，提岀2020年重點推進的144個重大基礎設施項目，總投資3521億元，其中20個新型基礎設施項目總投資達632億元。
同時青島組織開展了未來5-10年基礎設施建設思路硏究，提出了38個領域總計3萬億元的投資計劃，涉及交通設施支撐膠東半島一體化發展、重點組團完善城市大框架、信息基礎設施支撐新興產業突破、市政設施提升城市服務玏能、農村基礎設施促進鄉村振興五大方面。
歷史已經多次證明，危機中的基礎設施投資，不僅提振當下的經濟，更有助於佈局未來產業先機，以中國為例：
1973、1979年兩次石油危機，一大批核心重工業適時啟動，化肥乙烯生產線、寶鋼都誕生在那個時期；
1997年東南亞金融危機，固定資產投資增長幅度由10%調整到15%以上，許多公路、鐵路、通訊、農田水利設施就是在那時修建；
2008年全球經濟危機，4萬億的威力至今歷歷在目，西部地區的高速公路網、國人引以為豪的高鐵、許多城市的地鐵輕軌建設，正是在那時按下加速鍵。
2020年，這一輪新基建投資，正好趕在了信息社會向智慧社會過渡的關鍵節點，投資建設的不僅是基建更是未來的產能基礎，只要佈局“穩準狠”，危機中的投資會給未來產業的發展打下極好的基礎。
瀏覽目前各地發佈的大項目清單，不難發現5G可謂是新基建的領銜者，比如廣東的大項目清單中，就包括3.8萬個5G基站，重慶的清單中包含2.7萬個5G基站。
5G是萬物互聯的底層技術保障，無論人工智能、大數據中心還是工業互聯網，都需要5G作為基礎。5G就相當於下一個時代的高速公路，哪裡的5G路通了，新興的產業就跑到哪裡去。而5G，正是青島佈局早、佔據先機的新基建領域。
2019年，山東共建設了1萬多個5G基站，其中6000多個在青島，全國首個5G高新視頻實驗園區也落戶青島，超高清視頻產業目標總規模超過1000億元。根據《青島市5G產業發展行動方案（2019－2022年）》，2020年，青島計劃建成1.3萬個5G基站，實現城區重點區域5G信號連續覆蓋；到2022年，5G基站數量達到3萬個，實現重點城鎮5G全覆蓋，提升用戶網絡感知體驗，打造針對各類業務場景的差異化定製網絡與智能服務能力。
無論是彎道超車還是換道超車，在新時代，5G就是那個“道”。
有了5G“打底”，就為人工智能、工業互聯網的發展奠定了基礎。
2019年10月14日，工業和信息化部批覆支持創建濟南青島人工智能創新應用先導區，是繼上海(浦東)人工智能創新應用先導區之後，全國第二個人工智能創新應用先導區。隨後的11月29日，2019人工智能產業共同體青島會議上，華為、科大訊飛、商湯科技等人工智能頭部企業聯合發佈了《人工智能產業共同體青島宣言》，在國內首創提出人工智能產業共同體。
人工智能的魅力在於，它與醫療、教育、工業、農業等各行各業的深度融合應用上，擁有無限的前景，而
青島擁有全部31個製造業的大類行業，是人工智能應用的天然實驗場。
在工業互聯網領域，青島提出要打造
世界工業互聯網之都，海爾在這個領域已經頗有建樹。2019年6月，海爾成為BrandZ全球百強品牌中第一個且唯一一個物聯網生態品牌；海爾COSMOPlat工業互聯網平臺成為中國工業互聯網十大雙跨平臺，並位居首位。根據海爾日前提出的《四年5000億，再造一個新海爾》發展規劃，工業互聯網就是其實現價值倍增的重要途徑。至於新基建中提到的城際高速鐵路和城際軌道交通，除了青島自身的地鐵、高鐵建設正在加快佈局外，以中車四方為龍頭的青島軌道交通產業，無疑將是這一輪新基建中的受益方。因為無論是地鐵車輛還是高鐵車輛，“青島造”都是這個千億級市場的主角之一，全國各地興起的軌道交通、高鐵線網建設，全部都是青島軌道交通產業的機會。適時而動、緊緊抓住，青島的軌道交通產業，完全有希望在已經做大的基礎上，實現價值倍增。
與2008年的投資加碼不同，2020年的新基建”熱潮”在資金來源上更加多元化（民間資本廣泛參與）、投資方向更加精準（房貸利率已經與基準利率脫鉤），而且正好趕上經濟引擎從信息化向智慧化換擋的窗口期，新基建投資帶來的絕不僅僅是短期內的提振經濟，更會影響未來的城市實力。
在許許多多新基建涉及的領域，還沒有形成阿里、騰訊、華為，這就是青島實現趕超的機會
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