作为保时捷首款纯电动车型，Taycan这名先锋者肩负着特别重要的使命。面对全球各国政府对排放越来越严厉的要求，汽车转型电气化是未来的大趋势。而作为保时捷全球第一市场的中国对于新能源的推动的决心是非常大的，保时捷想要占领更多的国内市场份额电气化转型是公司未来的重点。
保时捷Taycan原型是2015年保时捷公布的概念车Mission E，其外观造型还原度很高。
目前保时捷发布的只有Taycan Turbo 和Taycan Turbo S两款车型，未来还会继续增加功率相对低一些的Taycan S和Taycan GTS 。
动力方面这两款Taycan车型均采用双电机全轮驱动系统，Turbo的最大扭矩输出为849牛·米，Turbo S的最大扭矩输出为1,049牛·米。
此外，保时捷Taycan Turbo的输出功率为671马力，而保时捷Taycan Turbo S的输出功率为751马力。
保时捷Taycan Turbo S的百公里加速仅需2.6秒即可达成，相比之下，Turbo的百公里加速需要3秒。两者的最高时速为259公里/小时。Turbo S和Turbo售价分别为人民币179.8万元和149.8万元。
颜色方面保时捷Taycan有十种颜色可供选择，而Carmine Red是属于Turbo S独有的颜色。
保时捷Taycan的内饰绝对是富有相当的科技感，传统的物理按键仅仅出现在多功能方向盘、摇窗机开关和三角警告灯，其余所有的都采用了触摸按键。整体的人机交互系统采用四屏联动式设计，完全融合保时捷911和保时捷Mission E车型风格的特点。
Taycan Turbo S车内布局为4门4座，鉴于其溜背造型，后排对于个子很高的人来说不算友好。但是作为轿跑车型，空间绝对不是它的卖点，况且四座也满足了基本的用车场景。最后小编非常主观的觉得没必要把保时捷Taycan和特斯拉Model S做比较，因为两家厂商制造理念完全不同，面向的客户也会是差异化的，而且两款车型都是非常棒的，希望以后会出现更多更完美的车型！
分享到:
