昨天，一輛行駛里程超過25萬公里的本田奧德賽來廠檢查，底盤有異響。經過檢查，師傅發現異響來自左右下球頭，球頭上部固定在轉向節上，下部連接的是下支臂。
這兩個下球頭的外觀看著正常，內部卻已經松曠，行駛不平路面時，松曠的球頭內部就會產生異響。下圖所示，這個就是看似正常的下球頭，需要把它拆下。
據師傅介紹，這輛奧德賽之前換過球頭，大概有兩年的時間，更換的球頭沒有原廠球頭使用時間長。規定的原廠配件沒有單獨的下球頭供應，原廠球頭和轉向節在一起固定，若是要更換原廠球頭，需要把轉向節一起更換。
而品牌件有單獨的球頭供應，只換球頭的維修費要實惠很多，所以在遇到這樣的問題時，師傅都是建議車主更換品牌下球頭，而大部分車主也都同意。下圖箭頭所示，這是需要更換的兩個新球頭，之前換的它們。
若是要更換這輛奧德賽的下球頭，需要先把轉向節拆下才行，不然球頭取不下來。下圖綠色箭頭所示，這就是轉向節，剎車分泵總成和剎車盤都需要拆下；綠色區域所示，這就是下球頭。
轉向節拆下後，師傅用錘把下球頭給敲了出來，下圖橙色箭頭所示的是舊球頭，綠色箭頭所示的是新球頭。
舊球頭拆下後，師傅往新球頭邊緣塗抹黃油，從後部把球頭敲進去。下圖箭頭所示，師傅扶著轉向節，另一位師傅用一個錘墊在球頭後部，用另一個錘把它敲進去。
新球頭安裝到轉向節上後，師傅很快就把轉向節安裝到車上。下圖綠色箭頭所示，這是安裝好的新球頭，球頭與轉向節結合位置呈現圓錐狀，下部有專用卡箍，只要球頭安裝到位，它就不會掉。
下圖所示，這是兩個換下來的舊球頭，注意看箭頭所示，球頭防塵套沒有損壞，也沒有漏油，大部分球頭損壞都是因為防塵套先損壞，繼而內部損壞，這個相反，用手拉動球頭就能感受到內部的松曠。
左右兩個下球頭換好後，師傅試車，已經沒有之前的異響。車主對於這樣的維修比較滿意，雖然用兩三年就要換，但是比更換原廠轉向節和球頭要划算很多，車友簡單瞭解一下。
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