昨天，一辆行驶里程超过25万公里的本田奥德赛来厂检查，底盘有异响。经过检查，师傅发现异响来自左右下球头，球头上部固定在转向节上，下部连接的是下支臂。
这两个下球头的外观看着正常，内部却已经松旷，行驶不平路面时，松旷的球头内部就会产生异响。下图所示，这个就是看似正常的下球头，需要把它拆下。
据师傅介绍，这辆奥德赛之前换过球头，大概有两年的时间，更换的球头没有原厂球头使用时间长。规定的原厂配件没有单独的下球头供应，原厂球头和转向节在一起固定，若是要更换原厂球头，需要把转向节一起更换。
而品牌件有单独的球头供应，只换球头的维修费要实惠很多，所以在遇到这样的问题时，师傅都是建议车主更换品牌下球头，而大部分车主也都同意。下图箭头所示，这是需要更换的两个新球头，之前换的它们。
若是要更换这辆奥德赛的下球头，需要先把转向节拆下才行，不然球头取不下来。下图绿色箭头所示，这就是转向节，刹车分泵总成和刹车盘都需要拆下；绿色区域所示，这就是下球头。
转向节拆下后，师傅用锤把下球头给敲了出来，下图橙色箭头所示的是旧球头，绿色箭头所示的是新球头。
旧球头拆下后，师傅往新球头边缘涂抹黄油，从后部把球头敲进去。下图箭头所示，师傅扶着转向节，另一位师傅用一个锤垫在球头后部，用另一个锤把它敲进去。
新球头安装到转向节上后，师傅很快就把转向节安装到车上。下图绿色箭头所示，这是安装好的新球头，球头与转向节结合位置呈现圆锥状，下部有专用卡箍，只要球头安装到位，它就不会掉。
下图所示，这是两个换下来的旧球头，注意看箭头所示，球头防尘套没有损坏，也没有漏油，大部分球头损坏都是因为防尘套先损坏，继而内部损坏，这个相反，用手拉动球头就能感受到内部的松旷。
左右两个下球头换好后，师傅试车，已经没有之前的异响。车主对于这样的维修比较满意，虽然用两三年就要换，但是比更换原厂转向节和球头要划算很多，车友简单了解一下。
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