餘萬涵
有車一族對自己的愛車加多少號汽油，心中都有數，但是要問做保養的時候選擇什麼樣的發動機機油，很多就有點摸不清門道了，有些還不知道機油又分礦物油、半合成，以及全合成，反基本就是保養的地方提供什麼機油就用什麼機油，反正都一樣。
上面這種，倒也省事，只要保養地方正規，但還有一些就屬於一知半解，瞭解機油分類，但認為自己的車非常低端，也就是日常代個步，買個菜用，所以用最便宜的礦物油就行，用全合成機純屬浪費。那麼，這個觀點正確嗎？我們今天就討論一下這個話題。
為什麼低端車的出廠都是採用礦物質油
一般10萬元左右的車原廠配的都是礦物質油，這也是車廠出於節省成本的考慮。而且一般都會定期換一次機油，只要按時保養，汽車也不會出現什麼問題。
但其實全合成油在分子結構、雜質含量等方面都要甩礦物質油好幾條街，無論是對發動機的性能提升還是保護，都比礦物質油要來的實在，當然價格上也會稍高！
全合成油很貴嗎？
其實綜合考慮來看，使用全合成油和礦物質油在成本上並不會相差多少。以法國摩特機油的產品為例，全合成油比礦物質油也就貴100-200元左右。或許有人會說貴一百到兩百，難道不是錢嗎？我們比較不能光比價格，還要看其使用週期成本。
使用礦物質油換機油，平均3000-5000公里就要換一次，而使用全合成油，8000到10000裡換左右一次都沒問題的，也就是說換一次全合成油的使用週期可抵礦物質油三次了。更何況合成機油對發動機的保護還比礦物質油好，性價比哪個高，哪個低不言而喻！
全合成機稀嗎
首先，需要糾正一個觀點，大家認為全合成機油太稀了，礦物質油比較稠，所以礦物質油更適合發動機不是特別精細、間隙比較大的低端車。
但其實，機油的粘度是看標號的，與機油的種類沒有關係。機油的標號一般用XW-Y表示，X越小表示低溫流動性越好，Y越高表示高溫的粘度或者潤滑效果更好。
也就是說，大家普遍認為的全合成機油比較稀，恰恰是因為它性能好的緣故，間隙大的低端車也可以選擇粘度大的全合成機油。
綜上所述，合成機油無論是從性價比，還是對愛車的保護都要比礦物質油要好太多，即使是低端的代步車，我們也希望發動機能用得更好，噪音更低吧！
小摩談車論道
我們在給汽車保養換機油時，4S店的漂亮 MM會向我們熱情推薦各種高大上的機油，什麼這個是全合成的，那個是半合成的，還有最差的是礦物油的，全合成的如何如何的好，礦物油的如何如何的差，等等。直到最後把你說的（或迷的）暈暈乎乎，買了一個最貴的全合成機油了事。那麼什麼是礦物油、半合成油和全合成油呢？它們之間究竟有什麼區別呢？下面我們來分析這個問題。
要想知道它們的區別，首先要知道機油是如何生產出來的。所有的機油都是由基礎油加上各種添加劑勾兌而成的，礦物油、半合成油、全合成油三者最大的區別就在於基礎油的不同，基礎油生產方式的不同，決定了機油最終的級別與品質。而機油中的添加劑，則決定了機油的其它品質，比如粘度、清潔性等等，各個不同品牌的機油它們的添加劑成分是不同的，所以不同的品牌機油會有不同的特性，比如殼牌清潔性能很強大，嘉實多潤滑保護更好，而美孚綜合性能是最好的。
礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。它是目前市場上常見的潤滑油類型，以石油提煉的礦物油為基礎，添加了部分添加劑調和而成的，這種油品更多作用是潤滑，能夠滿足普通發動機的日常工作的需要，對於發動機的清潔性及修復性方面功能比較差。礦物油最大的優勢就是價格低廉，對於一些價格低廉的普通家庭轎車來說，這種油是個不錯的選擇。
半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純後再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油。在它的裡面添加了大量合成機油添加劑，在保證潤滑功能的同時，也有一定的清潔、修復等功能。它的價格要比全合成機油便宜，性能優於礦物油，是一些中低端車型的理想選擇。
全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強得多。全合成機油就是完全由這種基礎油加入各種優質添加劑調配而成的，它的粘度指數高、低溫流動性強，抗泡性、清潔性等各種指標都非常優秀，並有更好的抗氧化和抗剪切等性能優勢，能更好的保護髮動機。它一般適用於一些高端車型上面，現在普遍使用的渦輪增壓發動機也要求使用全合成機油。
由此可見，這三種油的基礎油部分就有很大的區別，全合成的最好，半合成的次之，礦物油的最差，再加上合成機油中添加了更加優質的添加劑，所以合成機油各方面的性能都非常優越，衰減也比較慢，全合成機油較半合成機油和礦物油換油週期可以更長。在日常使用中，選擇優質的合成機油不但可以更好的保護髮動機，還可以讓汽車有更好的燃油經濟性，給車主帶來更加安靜，靈敏順暢，動力強勁的駕駛感受。
老侯解車
機油是由95%的基礎油加上添加劑（清淨劑、分散劑，抗氧抗腐劑，抗磨劑，抗乳化劑等等）混合而成的。
我們通常說的礦物油，全合成機油都是針對基礎油而言的。
首先，從基礎油的生產提煉過程來看，礦物油與全合成機油是有明顯差別的。
全合成機油的基礎油來自原油的輕物質乙烯和丙烯，經複雜的化學反應合成的，所以稱為全合成機油。
而礦物油是原油提煉後留下的礦物基礎油經去蠟，氫化得到的。
最後，在基礎油中加入添加劑，就得到了我們汽車所使用的礦物機油和全合成機油。
當然，由於提煉的工藝過程不一樣，全合成機油的價格會比礦物油高出2倍或更多。
其次，從分子結構看，全合成機油與礦物油分子也是有明顯差別的。
礦物油分子大小不均勻，排列也不整齊。所以，穩定性和潤滑能力不是很好，使用壽命一般也只有6個月或5千公里。
而全合成機油的分子大小均勻，結構排列整齊。所以，穩定性良好，潤滑能力優秀，使用壽命可達到1年或1萬公里以上。
最後，車型與機油種類並沒有直接關係。即，不同的車型與是否使用全合成機油或半合成機油並沒有直接的相關性。而是與機油的低溫啟動性能和高溫條件下的運動粘度有關。通常，
低溫地區可選用0W-20,0W-30型號的機油；
常溫或高溫地區可選用5W-30,5W-40型號的機油。
具體使用哪一種型號的機油要根據自己愛車的使用手冊來確定。
另，發動機運動部件間的配合間隙越小，要求機油粘度越低，所以，對高精度的發動機而言，最好還是選用全合成機油，更有利於保護髮動機和發揮發動機的動力。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
發動機機油有礦物、半合成、全合成三個級別，具體差別和理解錯誤如下：
1、礦物機油簡單概括-天然提煉底油，之所以叫做礦物質是因為這種油源自石油，在石油提煉分離出汽油、重油之後剩下的這一堆就是礦物油的本體了。
這種油雜質較多流動性較差，而且不經過人工合成屬於自然提煉產物，作為能源已經沒有價值，但其特性可以作為潤滑油使用。但礦物油成分簡單，性能衰減速度較快，流動性也較差，只適合發動機工藝一般對機油要求不高的產品，但這種油價格很低所以也被廣泛接受。
2、半合成機油，說是半合成其實和合成機油並沒有關係，只是屬於調和油。半合成油仍舊是礦物油為主體，之後添加大量的合成機油添加劑，比如：抗凝劑、消泡劑、防鏽劑、抗磨劑、抗氧化劑、粘度改進劑等等。
這些“劑”的加入改變了礦物油的特點，提升了潤滑防蝕和密封級別，性質屬於“轉基因”但本質還是礦物油。
3、全合成機油，這種潤滑油的製造工藝不同，除了加入各種原料提升綜合性能以外，還會通過化學反應改變礦物油的化學分子結構，穩定性更出色、綜合潤滑等性能也要優秀很多，而且結構統一衰減速度也更慢。
所以全合成機油一般可以使用超過1萬公里，而半合成調和油只能用7500公里左右，礦物油就只能用上5000公里了，主要區別就是這樣。
不過有一定要說明，並不是所有發動機都能適應粘度更低的全合成油，不同的生產工藝造成的發動機有些只適用礦物或半合成，具體適用說明級別的機油參考廠家建議。
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天和Auto
礦物質機油與合成機油差別很大，常見的機油分為礦物質機油、半合成、全合成機油，區別也很簡單就是通過基礎油的級別進行的區分，性能上的差異為全合成極限最高、穩定性最強，礦物質油極限是最低的、穩定性最差，而半合成機油起到了礦物質機油、全合成機油之間的過渡，半合成機油沒有對比性，而值得對比的則是全合成與礦物質之間的差異。。。
如上圖所示，採用一類、二類基礎油為原料都是礦物質機油，現如今幾乎已經不存在一類基礎油打造的礦物質機油了，所以現如今常見的礦物質機油都是二類油，二類油加氫處理後可以打造出半合成機油（具有更好的性狀），而三類油就是半合成機油的基礎油，而三類油加氫異構可以打造出全合成機油（具備全合成性狀的機油，嘉實多首創，但嚴謹的說並非真正的全合成），四、五類都是最正宗的全合成機油；最近幾年又出現了GTL，一款利用天然氣所製備的全合成基礎油，殼牌主推、美孚跟著玩，嘉實多不碰。。。
實際上這幅圖劃分的更為清晰，通過黏度指數來區分全合成、半合成、礦物質機油也是可以的，從黏度指數上看半合成接近全合成，但遠高於礦物質機油，只不過半合成機油終究沒有有全合成機油那麼穩定，現如今似乎也沒有半合成的叫法了，一般只叫合成機油；從圖上我們可以清晰的看出，基礎油級別越高，黏度指數就越大！黏度指數是由一整套公式來進行計算，簡單的理解就是高溫下黏度與低溫下黏度的比值，這個比值越大，則越證明高溫下黏度高（保護性強）、低溫下的黏度低（流動性更強），所以黏度指數越高的機油，就越能在高溫、低溫狀態下同時起到良好的作用，能抗高溫、也耐低溫。。。
幾類機油的具體差異
很多朋友不明白幾類機油的具體差異，那麼可以看上圖，同為40黏度的機油，但仍然存在很大的差異，全合成機油的黏度指數最高，而普通礦物質機油的黏度指數最低；其次就是灰分度的差異，灰分主要就是機油中的一些金屬添加劑被燃燒後的產物，全合成機油往往配方高端，會加入一些金屬粒子，如什麼磁護、什麼鈦流體之類的，這些可以說明全合成機油在添加劑上更有優勢；除此之外，全合成機油的閃點更高（耐高溫）、傾點更低（耐低溫），這證明全合成機油在極端條件下的穩定性要更加優秀。。。
穩定性差異
如上圖所示，任何機油都是由基礎油➕添加劑所組成的，添加劑就是秘方（基礎油是流通性較強的），所以從某種角度上看，買全合成機油就是再買配方，所以不要小看添加劑的實際作用，全合成機油由於添加劑成分優、添加量大，所以對發動機的保護也起到一定的促進作用，其次在於穩定性、耐久度上也起到了延長效果，這就是為什麼全合成機油的使用壽命更長的原因，自身純淨度高、雜質少、添加劑含量高，所以就不容易變質。。。
不同種類機油使用方式
如果經濟條件允許，那麼建議都使用全合成機油，對於已經出保的車輛而言，全合成機油一年、一萬公里換一次即可（里程即便超了一些也沒事），雖然全合成機油價格貴，但每年少換一次、成本也就攤下來了，所以想省錢當然是好事、但要會省，用全合成機油鄙人感覺省錢、省事、省心，全合成機油並不是高端車的特權，什麼車用都可以（當然這是建議）；自然吸氣發動機對機油不挑，只要選對標號、確保真機油，隨便用；渦輪增壓發動機選擇機油要慎重，儘量別用礦物質機油（防止礦物質燒結塊磨損渦輪軸承），至少也得用SL級別以上的半合成、全合成。。。
總而言之礦物質機油與全合成機油的差異主要體現在極端條件的保護性差異、穩定性，兩方面上，即便標號相同，但全合成機油的黏度還是比半合成、礦物質機油要高；舉一個簡單的例子，某自吸車天天買菜用，採用礦物質機油足矣，如果這輛車天天下賽道、持續高負荷運轉發動機，這個時候礦物質機油就完全不夠用了，所以就該使用全合成；平時的差異可能看不出什麼，但極限條件下的差異很大！
